Postores ofrecen salidas al posible problema de carga en el aeropuerto

Por Marienella Ortiz

Las empresas que participan en la licitación por el alquiler del terreno para el terminal de carga aérea del aeropuerto Jorge Chávez afirmaron que la posible interrupción en el servicio de carga en los próximos meses, por un cambio de operador, podría ser superada; y para ello elaboran mecanismos de contingencia temporales.

El gerente general de Swissport GBH Perú, Alberto Huby, adelantó que su empresa evalúa algunos mecanismos y no dudó en señalar que el resto de postores también está estudiando otras salidas para no dejar sin servicio de carga a los productores agrícolas, sobre todo de espárrago. Apuntó que el pico en el manejo de carga ocurre en octubre, casi cuatro meses después de finalizado el proceso de selección que encabeza el concesionario del aeropuerto, Lima Airport Partners (LAP).

"Swissport trabaja en 170 países y su calidad es indiscutible. Sabemos que las demás empresas postoras también tienen la suficiente seriedad para garantizar la continuidad del servicio de carga", comentó.

Un segundo postor comentó que, además de Frío Aéreo, existen 1.850 metros cuadrados en infraestructura de almacenes y cámaras de frío para este tipo de productos perecibles. En todo caso, si la producción de espárragos creciera, sostuvo, existen almacenes de carga marítima, que también se pueden contratar.

Por su parte, LAP descartó que el resultado del concurso por el terreno afecte a los agroexportadores y altere los períodos de la cadena de frío. "El servicio de carga de productos perecibles no se verá afectado en ningún momento", dijo Jaime Daly, gerente general de Lima Airport Partners.

Sin embargo, nada de esto tranquiliza a los agroexportadores, quienes temen que caiga la calidad del servicio de frío.

La Asociación de Agroexportadores (ÁDEX) no solo teme una interrupción en el servicio de la carga, como resultado del proceso de selección. Según el vicepresidente del gremio, Carlos Lozada, la principal preocupación es que disminuyan los estándares de calidad del citado servicio. "Nuestro nicho de mercado en el exterior se debe, sobre todo, a la denominada línea premium", sostuvo.

"Puedes preguntar a las empresas que operan fuera del local (del Jorge Chávez) con cuántos carros refrigerados cuentan. Las empresas que brindan sus servicios, que no son Frío Aéreo, no tienen la infraestructura suficiente. Cuando un avión demora en Frío Aéreo, inmediatamente el producto es devuelto a la cámara de frío, mientras que con las otras empresas los productos son dejados afuera", explicó.

Además, Carlos Lozada insistió en que la adquisición e instalación de la infraestructura para este negocio, por parte de un nuevo operador, tomará mucho más de tres meses.

SEPA MÁS
4 Ocho empresas participan en el accidentado proceso de selección de un nuevo inquilino para el terreno que se utiliza en la carga aérea, dentro del aeropuerto.

4 La entrega de la oferta será este viernes y el resultado se sabrá el lunes. Ganará quien ofrezca la menor tarifa al usuario.

4 La asociación Frío Aéreo, actual inquilina del terreno, también participa en el proceso de selección .