Alarma en nuestro sistema de transporte terrestre

Por Armando Negri P. Presidente de la Asociación Automotriz

En los últimos días las pistas y carreteras del Perú se han vuelto a teñir de sangre. Unos 50 muertos en varios accidentes de buses interprovinciales. Nos indignamos cada vez que se producen tantas muertes en hechos como estos. Olvidamos, sin embargo, que diariamente entre 8 y 10 peruanos pierden la vida en accidentes de tránsito. El año pasado fueron 3.400 personas y en los últimos 10 años la cifra se eleva a 30.000. Los daños económicos generados por esta causa se estiman en 1.000 millones de dólares por año, es decir, aproximadamente entre el 1,5% y el 2% del PBI.

Aunque muchos no lo quieran reconocer, la antigüedad de nuestro parque automotor es uno de los principales factores que contribuyen a generar accidentes de tránsito. Las cifras son elocuentes: El 75,6% de los accidentes de buses y el 76,6% de los accidentes de camiones de carga son causados por vehículos con más de 10 años de antigüedad. El 70,80 % de los accidentes de tránsito fatales en Lima Metropolitana ocasionados por camionetas station wagon involucran vehículos usados importados de Japón, con timón cambiado en los Ceticos.

El parque automotor peruano tiene una edad promedio de 18 años, es uno de los más antiguos de América Latina. Al ritmo que vamos, necesitaremos cuando menos unos 40 años para renovarlo. Y ese plazo se seguirá ampliando si se cede a las presiones de los importadores de vehículos usados para flexibilizar el D.S. 042-2006, que permitiría el ingreso al país de unidades con un recorrido superior a los 80.000 kilómetros. La mayor proporción de vehículos ligeros con motor diésel que ingresan al parque son usados (84,3%). Esos vehículos diésel ligeros son precisamente los más contaminantes y los que más circulan por nuestras calles.

La solución al problema del transporte terrestre es transversal e involucra, por tanto, la participación y el compromiso de todos los estamentos del Estado y la sociedad. No perdamos más tiempo, ni más vidas. Urge implementar las siguientes medidas:

1) Respaldo irrestricto a la aplicación del plan Tolerancia Cero, devolviendo su control en todo el Perú al Gobierno Central.

2) Aplicar drásticas sanciones a los responsables de los accidentes.

3) Prohibir la circulación de autobuses con más de 12 años de antigüedad.

4) Implementar exigentes y exhaustivas revisiones técnicas.

5) Acabar con los privilegios que existen actualmente para la importación de vehículos usados, en desmedro de los vehículos nuevos.

6) Encontrar mecanismos entre el Estado y el sector privado para que más peruanos accedan a un carro nuevo, seguro, eficiente y limpio: crear el carro familiar nuevo.

7) Respetar irrestrictamente el plazo fijado por la ley (2008) para la eliminación de los Ceticos y apoyar el desarrollo de Zofra-Tacna sobre la base de la instalación de industrias formales, generadoras de empleo, divisas y tecnología, que no causen perjuicios a nuestro país.

8) Diseñar un plan de reordenamiento del transporte público y una replanificación de la red vial que deben ir de la mano de la renovación del parque automotor.

9) Promover leyes que establezcan bases sólidas para el desarrollo natural del sector y el cuidado del medio ambiente.