Un debate postergado

Por CarlosZamorano M. Ex viceministrode Industria

Entre enero y agosto de este año se han registrado, solo en Lima, 424 accidentes de tránsito que han dejado 451 muertos. Estas vidas se suman a las 30.000 que se perdieron en las pistas y carreteras en los últimos 10 años. Si nos atenemos a estas estadísticas, unos 2.500 peruanos más están condenados a morir por esta causa hasta fin de año. ¿Qué más tiene que ocurrir para que las autoridades y la sociedad tomen conciencia de este problema que le cuesta al país entre 1.000 y 1.500 millones de dólares anuales?

El problema del transporte involucra la participación y compromiso de todos los estamentos del Estado y la sociedad. Si bien el Poder Ejecutivo debe liderar los esfuerzos para atacar los problemas del transporte, corresponde al Congreso dar el primer paso con un marco legislativo que permita perfilar una política de Estado coherente. Es necesario que nuestros parlamentarios prioricen la discusión de proyectos de ley trascendentales, incluso con dictámenes favorables de la Comisión de Transportes y que constituyen la piedra angular de una política en materia de seguridad vial.

Merece especial relevancia el proyecto de ley 165/2006-CR, sobre el Fortalecimiento del Consejo Nacional de Seguridad Vial, el cual diseña un modelo de seguridad y educación vial con participación del sector privado y de los medios de comunicación masiva, y prevé el financiamiento para los esfuerzos de sensibilización y prevención de accidentes de tránsito que debe realizar el Estado.

También el proyecto de ley 197/2006-CR Ley de promoción del transporte, orientado a crear las condiciones para la renovación del parque vehicular y el cambio de matriz energética.

Igualmente, el proyecto de ley 1094/2006-CR, que crea el Sistema Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares como un sistema estándar en todo el país, que garantiza el buen funcionamiento de los vehículos y el cumplimiento de los requisitos y características técnicas de seguridad y control de emisiones.

Es fundamental, finalmente, que los congresistas no cedan a las presiones para ampliar nuevamente el plazo de funcionamiento de los Ceticos que debe vencer indefectiblemente en diciembre del 2008. La reparación y reacondicionamiento de vehículos importados usados, la mayor parte de ellos de timón cambiado, va en contra de la urgente y necesaria renovación del parque automotor, cuya antigüedad y obsolescencia es una de las principales causas de los accidentes de tránsito y la contaminación ambiental. Hay que apoyar el desarrollo de Zofra-Tacna, pero con la instalación de industrias formales, generadoras de empleo, divisas y tecnología, que no causen perjuicios a nuestro país. El costo social que estamos pagando los peruanos es demasiado alto. ¿Treinta mil vidas humanas en 10 años no son acaso suficientes?

Esperemos que los reflejos de nuestros congresistas hagan eco de este clamor nacional. No esperemos que mueran más peruanos para tomar el toro por las astas.