NO SE SABE CÓMO ENFRENTAR LOS CAMBIOS DEL PARQUE AUTOMOTOR

No se calculó bien la demanda de vehículos que deben pasar revisión

Concejo de Lima reconoce errores en la proyección inicial. Hubo improvisación. Lidercon dice que no hay problema de capacidad de plantas sino de comodidad

Por Fabiola Torres López

Desde que arrancaron las revisiones técnicas vehiculares en Lima el pasado 10 de setiembre, la improvisación ha sido una constante en el accidentado camino recorrido hasta hoy. El último bache es la carencia de estudios con cifras reales del parque automotor para organizar mejor el servicio de revisiones.

Por ello, resulta contradictorio que mientras la Municipalidad de Lima alegue una demanda insatisfecha para suspender hasta el 30 de abril la fiscalización a los vehículos que no pasaron las revisiones técnicas, Lidercon refiere que se ha superado la cantidad de vehículos atendidos en relación con la proyección inicial.

¿De qué proyección se habla? De la que --según el teniente alcalde de Lima, Marco Parra-- hizo la firma Latin Pacific Capital para la municipalidad. En teoría, se suponía que en el primer año de funcionamiento del sistema de revisiones técnicas se atendería al 30% del parque automotor, es decir, 300.000 unidades sobre la base de una demanda de un millón de vehículos en la capital.

¿Por qué solo el 30%? La consultora ha preferido no declarar en tanto se trata de información privada de uno de sus clientes, pero el teniente alcalde de Lima reconoció ayer que "se dieron cifras que no se ajustan a la realidad". "Hay que tomar en cuenta que en Lima no se realizan revisiones técnicas desde hace 19 años. Además, en Lima existe un registro de ingreso de vehículos al parque automotor, pero no de bajas", señaló Parra.

La necesidad de contar con cifras reales que permitan realizar proyecciones más serias servirá para decidir si de verdad se necesita construir más plantas de revisiones o las que existen son suficientes. Raúl Barrios, vicepresidente de Lidercon, explicó ayer que con los resultados de los cuatro primeros meses del proceso de revisiones técnicas se ha concluido que no existe un problema de falta de capacidad de plantas, sino de cómo organizar mejor el servicio. "Las tres plantas no están trabajando al 100% de su capacidad. Hubo un problema de colas que se resolvió con el sistema de citas. Hasta antes de ello, se atendía a 1.412 vehículos por día, hoy superamos las 1.600 unidades", sostuvo.

Agregó que la propuesta para construir miniplantas de revisiones técnicas en Lima no tiene que ver con la falta de capacidad de atención, sino que se pretende resolver un problema de distancias que incomoda a los usuarios. "La idea es darles facilidades a los conductores, mejorar la calidad del servicio. Para ello, hemos ampliado incluso la central telefónica con 30 líneas más", señaló.

El contrato de concesión de revisiones técnicas vehiculares contempla la construcción de una planta en Ate-Vitarte, la cual será inaugurada en marzo, de acuerdo con Lidercon. La que no estaba incluida en el contrato es la planta instalada en el local del Servicio de Taxi Metropolitano (Setame), pero se agregó en el camino.

Con las cuatro plantas en funcionamiento, Lidercon podría atender a más de 4.000 vehículos al día, es decir, mensualmente unos 80.000 vehículos por mes pasarían la revisión técnica. La pregunta es: ¿Será esto lo que necesita la ciudad?

Barrios indicó que hay varios aspectos que aún se necesitan ajustar. "Por ejemplo, el 79% de vehículos de transporte público que pasó por primera vez la revisión técnica fue rechazado y los conductores tuvieron que venir por segunda vez", explicó. Ayer, Lidercon atendió con normalidad en sus plantas, ya que el vencimiento de plazos es relativo en tanto se ha suspendido la fiscalización a los vehículos que no hayan pasado la revisión.

EN PUNTOS
4Ha pasado más de un mes desde que se formó una comisión investigadora en el Parlamento para que indagara sobre supuestas irregularidades en el contrato y la calidad del servicio de las revisiones técnicas. En unos 30 días, deberá presentar su informe final.
4 A mediados del 2005, la Comisión de Defensa del Consumidor investigó la licitación pública convocada para realizar las revisiones técnicas. El congresista Yonhy Lescano indicó que allí ya se había determinado serias irregularidades que nunca se subsanaron.
4 En el laudo arbitral que acató el concejo en agosto pasado, las exigencias con respecto al número de plantas, plazos y obligaciones económicas que debía cumplir Lidercon se redujeron notablemente.
4 Unos 800 vehículos pasaron ayer las revisiones técnicas en la planta de Villa El Salvador. No hubo colas.