Los peatones están 'prohibidos' de cruzar el óvalo Los Cabitos

Los peatones son lo que más pierden en el óvalo Los Cabitos (conocido también como óvalo Higuereta), en Surco. El pasado viernes, periodistas de El Comercio acompañamos a Mariza Jara --limeña y discapacitada--, quien demoró más de 20 minutos para apenas dar una vuelta alrededor del óvalo en su silla de ruedas. Junto a ella cruzamos, con riesgo de ser atropellados, las cuatro avenidas que confluyen en dicho óvalo: Alfredo Benavides, Tomás Marsano, Aviación y Paseo La Castellana.

En nuestro recorrido observamos que solo cinco de un total de 22 rampas cumplen con el diseño reglamentario (30° de elevación y un metro de longitud). También notamos que nadie respeta las 16 luces rojas preventivas que se ubican en el cruce de las avenidas. Las dos señales de paradero prohibido en el cruce del óvalo Higuereta con las avenidas Benavides y Tomás Marsano son un elemento decorativo: no las respetan ni los choferes ni los peatones. Mariza Jara nos confiesa: "Este lugar es demasiado peligroso para transitar". Ella tiene razón. En la lista de "puntos negros" que divulgó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el 2007, el óvalo Higuereta figura en un deshonroso cuarto lugar con 67 accidentes y 30 heridos durante el 2005.

Si se toma en cuenta que al menos cinco centros comerciales y un local de la Sunat circundan el óvalo, vale la pena preguntarse por qué no se ha ordenado el peligroso tráfico en esta zona.

SE NECESITAN SEMÁFOROS
El Comercio conversó con el experto en seguridad vial Pedro Isique. Este comentó que el óvalo Higuereta necesita ser semaforizado por la cantidad de autos y buses de transporte público que recorren la zona. Isique sostiene que "el óvalo Higuereta fue diseñado solo para vehículos, sin pensar en el peatón, los discapacitados y ancianos".

José Matías León, ingeniero de la Universidad de Bundeswehr, Alemania, sostiene que las 16 luces rojas intermitentes que existen en el óvalo Los Cabitos son un invento peruano, pues este tipo de semaforización no existe en ninguna parte. Matías dice que para evitar que las unidades de transporte público se detengan en los paraderos prohibidos del óvalo deberían aplicarse fotopapeletas. El ingeniero Carlos Velarde comenta que la señalización debe estar ubicada 100 metros antes de los cruces peatonales y pintada de color amarillo limón, como ahora se usa en otros países.

Jesús Guija, del área de tránsito del Concejo de Surco, informó que, por ley, el mejoramiento del tránsito en el óvalo y las vías que allí desembocan le corresponde a la Municipalidad de Lima. Guija dice que como el concejo limeño no ha hecho nada por la zona, "Surco está culminando un proyecto de semaforización que estará listo en marzo". Pese a nuestro pedido, la Municipalidad de Lima no se pronunció sobre el tema.

La zona ocupó el cuarto puesto en la última lista del MTC de las intersecciones con más accidentes viales.

Se necesita semáforo cerca de colegio
Nuestro lector Ricardo Pons Muzzo advirtió, a través de un comentario en la página web de El Comercio, sobre la necesidad de instalar un semáforo en la salida de la Vía Expresa, cerca del colegio San Agustín, y encauzar con un sardinel (en el sentido este a oeste) el ingreso de vehículos a la vía expresa de Javier Prado. "Con ello creo que se mejoraría el flujo por la Javier Prado y esta cumpliría su rol de vía rápida", dijo.

FORO WEB
LA PREGUNTA DEL DÍA. ¿CREE USTED QUE SE DEBE COLOCAR SEMÁFOROS EN LAS VÍAS DE INGRESO AL ÓVALO HIGUERETA?

"Claro que se debe colocar semáforos, sobre todo entre las avenidas Benavides y Aviación, ya que ahí es por donde circulan más vehículos. La gran cantidad de vehículos de transporte público (que pasan por la zona) hace muy peligroso el cruce de esa avenida".
CARLOS ALBERTO

"Debe ordenarse que los paraderos y los cruces peatonales se ubiquen una cuadra antes. Es la ociosidad del peatón la que ocasiona cientos de infracciones de tránsito. Ya ese óvalo cuenta con dos pasos a desnivel y debería funcionar perfectamente".
MARCO

"Una mejor solución serían los puentes peatonales".
SOLEDAD

"Se tiene que pensar en reducir la carga vehicular en la zona (combis y ómnibus), restringiendo los permisos de circulación, como por ejemplo en Benavides, avenida que prácticamente pertenece a los taxistas y choferes de combis".
LUIS

"La solución está en el cumplimiento de las normas. Eso quiere decir que los choferes (principalmente los del transporte público) respeten los paraderos, cedan el paso, no recojan pasajeros en el carril izquierdo, no hagan carrera por recoger pasajeros, no contaminen, etc. Sanciones drásticas. (gran ejemplo el de los cinturones de seguridad)".
MICHELLE

"Este problema se produce casi en todos los óvalos de Lima. Igual que en el óvalo Gutiérrez. En otros países es lo contrario. Se debería racionalizar el paso a solo ciertas líneas de transporte".
ÓSCAR

"Los semáforos son imprescindibles tanto para peatones como para automovilistas".
CAROLINA