Cambio en obra de Av. Venezuela prevé intercambio vial dentro de universidad

Por Elizabeth Salazar

Las obras que ha iniciado la Municipalidad de Lima para agilizar el tránsito en el cruce de las avenidas Universitaria y Venezuela han bloqueado los principales puntos de acceso al campus de la Universidad Mayor de San Marcos.

Esta obra de S/.45 millones promete eliminar el cuello de botella en un cruce considerado por la Empresa Municipal Administradora de Peajes (Emape) como el tercero de los 10 principales puntos de congestión vehicular en Lima, además dotará de vías más seguras para los alumnos. El concejo, las autoridades universitarias y los alumnos coinciden en los beneficios del proyecto; sin embargo, la forma como se negoció la cesión de una parte del campus, y su extensión, ha generado tal rechazo en los estudiantes que el tema ya se discute en el Congreso de la República.

El convenio suscrito por el rector Luis Izquierdo y el gerente general de Emape, Carlos Bustamante, al cual tuvimos acceso, señala: "La universidad acepta ceder un área de 28.655 m² equivalentes a 2,87 hectáreas para la ejecución de la obra y ser destinada con carácter permanente a infraestructura pública vial" a cambio de proyectos de inversión en favor de la casa de estudios. De esa extensión, 11.600 m² serán para el anillo vial elevado, que permitirá a los vehículos que recorren la avenida Venezuela ingresar a la avenida Universitaria con dirección a San Miguel, y el resto, 17.000 m², es la suma de los linderos que se recortarán para ampliar los carriles aledaños.

CAMBIO EN EL PROYECTO
La queja principal era, pues, la extensión de terreno que se iba a ceder, pero Izquierdo informó a este Diario que el proyecto ha sido cambiado en enero. "El perímetro de la universidad ya no retrocederá 11.600 metros cuadrados para dar paso al anillo vial elevado. Ahora el intercambio vial se construirá sobre y dentro del campus. Eso lo saben los alumnos, pero un grupo se opone sin fundamento", dijo.

A más de 200 metros de la zona donde se levantará esta construcción se encuentra la Facultad de Ingeniería Industrial, la cual tiene más de cinco pisos de alto; lo suficiente para tener como nueva vista el paso de coasters y micros que ingresarán en forma circular por los aires del campus. Pero el rector aseguró que no habrá ningún impacto sonoro o contaminación ambiental que perjudique al alumnado. "Se ha pensado en todo. La municipalidad renovará la plazuela adyacente a la obra y se plantarán árboles para contener el impacto visual o sonoro que pueda existir".

El rector también indica que además de la plantación de árboles para contrarrestar el impacto sonoro se colocarán paneles acústicos que neutralizarán los ruidos característicos de una vía transitada. Asimismo, comenta: "Como los autos ya no van a pasar lentamente sino de forma rápida el ruido será menor". Preguntado respecto a la posibilidad de que las vibraciones del anillo vial afecten a las estructuras de los pabellones de estudios más cercanos, Izquierdo asegura que eso no ocurrirá. "He sido cuidadoso en revisar que el estudio de impacto precise que no se afectan las estructuras de los pabellones", dice.

Armando Molina, asesor de Emape, aseguró que la obra marcha de acuerdo con lo convenido con el rector. La universidad saldrá beneficiada, agregó.

Mientras tanto, el informe 1514-OGAL-2007 de la Oficina de Asesoría Legal de la universidad señala: "El proyecto altera considerablemente el funcionamiento de la parte académica y administrativa". El presidente de la Comisión de Educación del Congreso, Pedro Santos, ha recibido la denuncia de los estudiantes, pues estos aseguran que el área destinada para el intercambio vial recorta espacios que podrían usarse para habilitar más áreas de estudio negadas al alumnado.

¿CUESTIÓN DE FORMAS?
Según la Ley Universitaria, los actos y contratos que limiten el patrimonio de la universidad deben ser previamente aprobados por el consejo universitario. Sin embargo, Jahayra Velásquez, representante estudiantil ante el consejo, dijo que el convenio marco fue suscrito el 24 de octubre del 2007 y que recién el 21 de diciembre el consejo universitario se reunió para ver el tema. El rector Izquierdo niega que se haya actuado a espaldas de los alumnos. Pero el catedrático Hugo Sánchez, miembro de la asamblea universitaria (máximo órgano de gobierno en la universidad) confirmó que el convenio llegó a la mesa de debate cuando ya estaba suscrito.

Municipalidad perdonará deudas
A cambio de la obra, la Municipalidad de Lima se ha comprometido a habilitar una plazuela en cuyo centro se ubicarán enormes bloques de vidrio como monumento al campus, además de estacionamientos, veredas, pistas, cercos, paseos y jardines.

Pero uno de los ofrecimientos más tentadores ha sido la condonación de la deuda de S/.1,7 millones que la universidad arrastra desde 1996 por concepto de arbitrios e Impuesto Predial. Asimismo, dará la habilitación urbana a los terrenos donde se construirán nuevos ambientes universitarios.

SEPA MÁS
Paneles acústicos
Según el arquitecto Augusto Ortiz de Zevallos, el anillo vial debería tener paneles acústicos que hagan rebotar el ruido hacia el cielo de forma que no afecten a los pabellones más cercanos de la universidad.

No soluciona todo
Ortiz de Zevallos indica que el intercambio vial no solucionará el problema de congestión de Lima. "Debe estar acompañada de otras soluciones, como una mejor gestión vial", indica.

Sobre las vibraciones
El especialista en estructuras Daniel Munares dice que si la construcción vial llegase a vibrar sería porque no fue adecuadamente diseñada.

Recorte paralelo
La modificatoria del proyecto mantiene la reducción de 6 metros de ancho en las áreas colindantes a las avenidas Venezuela y Universitaria, con el fin de habilitar más carriles.