Terminales terrestres informales pueden aún adecuarse a las normas

Los terminales terrestres que no cuentan con habilitación del Ministerio de Transportes y tampoco presentaron su estudio de impacto vial hasta el 6 de marzo pasado podrán seguir acogiéndose al proceso de formalización, indicó ayer Lino de la Barrera, director general de Transporte Terrestre. Sin embargo, esta vez tendrán que presentar obligatoriamente el requisito de autorización municipal del establecimiento.

Para que un terminal terrestre cuente con certificado de autorización municipal, la zona donde se encuentra debe ser compatible con la zonificación establecida. En el caso de La Victoria, donde operan 155 empresas de transporte interprovincial, la zonificación vigente desde el 2004 impide que se establezcan terminales en avenidas como Bausate y Meza, Grau, Paseo de la República, los jirones Montevideo y Parinacochas.

Ello haría suponer que los terminales terrestres que se ubican en esta zona no lograrían la autorización municipal. Sin embargo, el alcalde de La Victoria, Alberto Sánchez Aizcorbe, indicó que el 24 de marzo expondrá al Ministerio de Transportes un plan integral que indicará las zonas dentro de su distrito donde sí es posible el funcionamiento de terminales terrestres, así como cambios en el diseño de algunas vías para evitar los problemas de tránsito.

"Para ello, se están revisando la normas que impiden el uso de las vías del damero antiguo de La Victoria para hacer ajustes", indicó Sánchez Aizcorbe, quien no descartó que se formalice el uso de vías como el Paseo de la República y el jirón Montevideo para ubicar terminales siempre que se amplíen los carriles en determinados tramos.

Además, señaló que se estudian otras vías como el jirón Abtao, las avenidas México, Canadá y Aviación para la posible ubicación de terminales terrestres.

De otro lado, Lino de la Barrera sostuvo que un equipo de técnicos del ministerio ya se encuentra evaluando los 32 expedientes de los terminales terrestres que se presentaron hasta el pasado viernes. "Los que no aprueben el estudio de impacto vial no podrán alcanzar la habilitación y les corresponde a las municipalidades competentes cerrarlos", apuntó De la Barrera.

EL DATO
Terminales evaluados
Transportes Carmelitas Bus, Antezana Hermanos, Libertadores, Atahualpa, Cruz del Sur e Internacional Palomino presentaron estudios de impacto vial.