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Retirarán de circulación 311 ómnibus con más de 35 años de antigüedad

Por José Santillán Arruz

El parque automotor de transporte público de Lima exige una urgente renovación. Este proceso, sin embargo, no es tan simple como parece, pues este año solo serán retirados del servicio público de pasajeros 311 ómnibus que cumplen 35 años de antigüedad.

El anuncio fue hecho por la regidora metropolitana Roxana Rocha, presidenta de la Comisión de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, tras precisar que el retiro de estas unidades será progresivo, ya que el próximo año también serán dadas de baja del servicio público de pasajeros todas las unidades que superen los siete lustros de antigüedad.

"Por lo pronto, ya hemos detectado que de los 311 ómnibus, unas 50 unidades han dejado de circular en la ciudad por decisión de los mismos transportistas", aseguró Rocha.

El 1 de julio del 2006, el concejo metropolitano estableció en la Ordenanza 954 que las unidades con una antigüedad igual o mayor a 35 años dejarían de circular de inmediato. La disposición --que no se cumplió con la prontitud que exigía la norma-- empezó a aplicarse el año pasado cuando fueron retirados de circulación unos 150 vehículos que cumplieron 35 años de servicio, según la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima.

Esta misma gerencia se encargará de garantizar que los 311 viejos ómnibus ya no presten servicio en la ciudad. Para ello no se les entregará las tarjetas de circulación, el único documento que autoriza el tránsito de un vehículo para el servicio de transporte público, dijo el gerente de Transporte Urbano, Carlos Álvarez.

Pero la idea no solo sería eliminar las unidades de mayor antigüedad. Todo indica que el propósito es ir recortando progresivamente la cantidad de vehículos de transporte público. Solo en Lima estos son aproximadamente 26.000 y, sin embargo, se requiere la mitad (13 mil unidades), según los estudios hechos por algunas consultoras internacionales, sostuvo Álvarez. A esto hay que agregarle que el 99% de la flota de servicio de transporte de pasajeros utiliza el diésel como combustible, convirtiéndose en una de las principales fuentes de contaminación de la ciudad (el 70% la genera el transporte).

¿DE 35 A 15 AÑOS?
"Esta es una de las razones por las que se analiza la reducción paulatina del límite de antigüedad, de modo que entre el 2011 y el 2012 no se permitan ómnibus de transporte público con más de 15 años. Esto todavía se está analizando", reveló Álvarez. El propósito de dicha medida es lograr que se incorporen nuevas unidades que funcionen con gas.

El especialista en temas de transporte Luis Quispe Candia dijo que este planteamiento no era descabellado, si se considera que en los países vecinos, por ejemplo, la renovación del parque de transporte público se realiza cada seis o siete años.

"Hablar de 35 años es tener una valla muy alta para un servicio que tiene relación con la seguridad de los pasajeros y el medio ambiente. Lo importante es que se está avanzando", comentó.

¿PLAN CHATARREO?
Juan Carlos Dextre, otro experto en temas de transporte, sostuvo que un plan de reducción del obsoleto parque de transporte público empezaría con un plan de chatarreo, tal como se hizo en Chile, pero aplicando al mismo tiempo un cronograma a fin de que estas unidades no terminen circulando en el interior del país.

"Obviamente esto tendrá que darse con precios atractivos, para que el transportista pueda invertir ese dinero en otra actividad o comprar un unidad nueva", sugirió.

Dextre también consideró que la valla de 35 años para el retiro de ómnibus viejos era muy alta. "Lo ideal sería tener un servicio de transporte público con unidades que no superen los 15 años de antigüedad", comentó.

La regidora Roxana Rocha informó que actualmente la Municipalidad de Lima estudia poner en marcha un plan de chatarreo que tendrá como base la cooperación técnica de algunos países, sobre todo de un fondo canadiense, que estén interesados en temas de medio ambiente y aire limpio. "El plan podría ponerse en marcha a fines de mayo y por cada unidad se pagaría entre US$2.000 y US$3.000 con recursos de la cooperación internacional", refirió.

Darán tarjetas de circulación nuevas
La próxima semana se entregarán las tarjetas de circulación, único documento que autoriza el tránsito de un vehículo para el servicio de transporte público en la ciudad. Carlos Álvarez, gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, detalló que el miércoles 2 de abril se inició este proceso con la recepción de expedientes en la sede de la GTU. Se espera que completar a fines de mes la entrega de este documento.

Solo en Lima operan unas 26 mil unidades de transporte público agrupadas en 400 empresas. De acuerdo con la GTU, la tarjeta de circulación es la única forma en que la policía y los inspectores municipales podrán identificar las unidades formales y retirar de circulación aquellas que operan informalmente.

Hay que señalar que las empresas tienen a disposición 440 rutas por cubrir en la capital, aunque de acuerdo con un estudio técnico de la Municipalidad de Lima, que fue elaborado por una consultora española, la capital requiere racionalizar las rutas a la mitad.

Aun así hay zonas de Lima donde el servicio de transporte es atendido solo por taxi-colectivos o mototaxis, debido a que los transportistas no las consideran rutas rentables.

Una ordenanza anterior prorrogó hasta fines del 2009 o hasta que entre en funcionamiento el Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac), el uso de las rutas que usufructúan las empresas concesionarias.

MÁS DATOS
4 Se calcula que el 42% de la flota de transporte urbano corresponde a combis, 41% a microbuses y 17% a ómnibus. En Lima hay una demanda diaria de 9'365.000 viajes.
4 Una hora y media necesita un ómnibus de transporte público para recorrer una distancia media de 20 kilómetros.
4 De persistir esta situación, se prevé que en los próximos 3 años se sumarán 11 minutos a los 45 que, en promedio, demora una persona para ir de su casa a otro punto de Lima.