García asegura que la concesión de puertos no se detendrá

Ante la amenaza de los trabajadores de Enapu de una huelga para mayo si no se detiene el proceso de concesión de los puertos regionales, Alan García anunció que ellos no son los dueños de los puertos peruanos y que, por tanto, no impedirán que se entreguen Paita y Pisco en octubre.

En la medida en que el Estado no tiene la capacidad para invertir los cerca de US$400 millones que en promedio requiere cada puerto regional para modernizarlo, García aseguró que es necesario concesionar los terminales para que los privados se encarguen de dicha tarea.

Además, el presidente resaltó que no es posible retrasar más la concesión, pues a medida que pasa el tiempo los puertos peruanos van perdiendo competitividad frente a los de la región. "En Ecuador, el puerto de Manta, con el consorcio chino Hutchinson Port Holding, apunta a convertirse en el principal terminal del Pacífico Sur. Y en Chile están modernizando sus puertos con capital extranjero", sostuvo García en entrevista a RPP.

Según sus declaraciones, los puertos de Salaverry, Chimbote y Pisco se mantendrán como puertos regionales (de alcance nacional únicamente, para realizar cabotaje), mientras que los de ámbito internacional serán Paita, el Callao y Marcona. En este último caso, se trata de un puerto nuevo cuyo proyecto evalúa el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

En la medida en que se espera que el Callao quede saturado (incluso con el nuevo Muelle Sur y el futuro Muelle Norte) en el 2020, Marcona será el nuevo puerto de acceso al Perú y se espera que se convierta en el hub regional.

LA CIFRA
41 millón de TEUS (contenedores de 20 TM) movilizó el Callao en el 2007, con lo que fue el primero del Pacífico Sur en manejar tal volumen de carga. Para este año se espera un incremento de 15%.