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El buzón

Una planificación urgente para Lima
Sres. Directores:
Hago referencia a la carta publicada en su edición del lunes 5 de mayo, titulada "Planificación vial en la capital". Sin duda, Lima necesita una adecuada planificación vial para enfrentar los problemas que sufre en la actualidad, pues es una ciudad muy extendida y con una población que significa más del 25% del total nacional. No necesita, por tanto, tal planificación con miras a su crecimiento futuro. Ya es tiempo de congelar virtualmente el crecimiento de la ciudad y frenar una mayor centralización. Lo que el Perú necesita es que crezcan otras ciudades en el resto del país, impulsando su desarrollo económico en el interior, especialmente en la sierra, de donde suele provenir el mayor flujo migratorio, para así arraigar a sus pobladores pero con mejores condiciones de vida. En todo caso, si de migración interna se trata, puede impulsarse el desarrollo de ciudades como Chancay, Huacho o Cañete que, sin duda, tienen un potencial atractivo.
- Nissim Alcabés
DNI 07774286

El agua no alcanza ni sobra
Sres. Directores:
El embate de la naturaleza nos está pasando la factura con una frecuencia cada vez mayor, por lo que las decisiones que tomemos en cuanto a las actividades económicas estarán cada vez más influidas por el factor climático. La actividad que más se verá afectada será la agricultura, la cual se desarrolla en base al riego con las aguas superficiales extraídas de los ríos y del acuífero, que provienen de las precipitaciones y del deshielo de los glaciares en épocas de estiaje. La costa del Perú tiene una superficie de 278.000 k², de la cual 1,6 millones de hectáreas son aptas para la agricultura, es decir, menos del 6% del total; la agricultura de exportación emplea apenas 80.000 ha, esto es 5% del área apta para agricultura. Pero esta capacidad de uso no es solo un problema de la falta de recursos para invertir o de nuestra pobre capacidad tecnológica, la mayor limitación es la dotación de agua. Una vez más, las actividades humanas son nada en comparación con la naturaleza. Los volúmenes de agua dulce que nos entrega la naturaleza a través de los 53 ríos de la costa tienen un promedio histórico de 34 millones de m³ anualmente. Con los niveles actuales de eficiencia, si quisiéramos sembrar todas las tierras aptas solo con arroz, necesitaríamos 20 millones de m³, pero nuestros sistemas de riego cubrirían 800.000 hectáreas, con lo se incrementaría en casi 1% la oferta mundial de arroz. Si lográsemos duplicar la eficiencia de nuestros sistemas de riego, podríamos alcanzar la meta de regar 1,6 millones de hectáreas y el resto estaría destinado a actividades domésticas e industriales. Si quisiéramos ampliar la frontera agrícola más allá de la oferta hídrica disponible, tendríamos que recurrir a desalinizar el agua de mar, tecnología que es utilizada principalmente en países del Medio Oriente.
- Ricardo Málaga G.
DNI 07817528
Es cierto que debemos mejorar el sistema de riego y asegurar la continuidad en el flujo de agua que se obtiene de los Andes a través de represas y lagos.

Autopista hasta Trujillo
Sres. Directores:
He leído que según el Ministerio de Transportes no se construirá una autopista de Chimbote a Trujillo, pues el flujo de vehículos no lo justifica. Pero si observamos cuál es la primera causa de accidentes en la carretera Panamericana Norte, constatamos que es producto del choque entre vehículos por invasión del carril contrario. Como esta carretera en casi toda su extensión tiene un carril de ida y otro de vuelta, los accidentes ante una mala maniobra son altamente probables. En otros países , las carreteras tienen hasta cuatro carriles por vía y tienen una separación adicional (fosa) con la otra que va en sentido contrario y con igual número de carriles. Pareciera que la ministra de Transportes no valora la vida humana.
- Freddy Ames
DNI 08833313
Tal vez haya una confusión. Lo que la ministra Zavala indicó, y es lo que se va a hacer, es entregar la concesión de la vía Pativilca-Trujillo a aquella empresa que ofrezca la construcción de más kilómetros de autopista (doble vía) con la obligación mínima de construirla hasta Chimbote. La esperanza es que se prolongue hasta Trujillo.