Falta invertir en transporte público y limitar uso de los autos privados

¿Qué medidas se deben tomar si queremos mejorar el parque automotor y que nuestras ciudades estén preparadas para el incremento de la flota? Algunos expertos nos dan sus opiniones.

1. Priorizar la inversión en mejorar el transporte público. El ingeniero Juan Carlos Dextre, especialista en transporte, recuerda que en muchas ciudades del mundo (por ejemplo, Curitiba en Brasil) el parque automotor ha crecido, pero no el número de vehículos que circulan en las calles. Esto debido a que aplican políticas que favorecen el empleo del transporte público por encima del privado. "En Curitiba, el 70% va a trabajar en transporte público", dice. En un país como el nuestro, en el que el servicio de buses es caótico, los municipios y el Gobierno Central deberían destinar más recursos para construir un sistema de transporte público eficiente. El famoso Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac) no basta: solo absorberá el 10% de los viajes en Lima.

2. Restringir el uso de autos particulares. Dextre sostiene que hay que evitar el uso irracional del auto. Para desanimar a los ciudadanos a sacar sus carros, ayudaría establecer limitaciones al parqueo en la calle. En la misma línea, otro especialista, Juan Tapia, opina que se debería fijar un plan de restricción vehicular como el que funciona en otras ciudades latinoamericanas. En Bolivia, por ejemplo, los vehículos están obligados a descansar una vez a la semana, según su número de placa. Esto contribuiría a reducir la contaminación ambiental.

3. Dar de baja a los autos que se encuentren en peor estado. En esto las revisiones técnicas resultan fundamentales, explica Tapia. Como se recuerda, en Lima, las revisiones técnicas estuvieron suspendidas durante 19 años, y cuando por fin se pusieron en marcha, no lograron sobrevivir ni seis meses. Según el Concejo de Lima, la culpa fue del proveedor del servicio (Lidercon), que no cumplió sus compromisos.

4. Hay que impulsar las iniciativas que buscan renovar el parque automotor y promover el cambio de matriz energética, como el llamado bono de chatarreo. Este programa del Poder Ejecutivo ofrece un subsidio a quienes se animen a desguazar sus autos petroleros viejos y reemplazarlos por vehículos nuevos a gas. Dextre considera que se trata de una propuesta útil, pero advierte que no tendrá sentido a menos que se prohíba al mismo tiempo la importación de autos usados. Con él coincide Armando Negri, de la Asociación Automotriz del Perú (AAP). Sin embargo, esto podría encarecer los automóviles nuevos.

5. Invertir en infraestructura. El ingeniero civil Luis Morante indica que Lima necesita nuevos 'by-pass'. En cambio, Tapia cree que estas obras no solucionarían el problema del transporte, pero plantea que se construyan vías rápidas recurriendo al cobro de peaje.