Informalidad se instala en nuevo terminal en San Luis

Por Andrea Castillo Calderón

Tres días después de que la Municipalidad de Ate-Vitarte clausurara el terminal de buses de Yerbateros, la presencia de efectivos policiales y de serenazgo en la zona se redujo ayer ostensiblemente, según pudo constatar ayer este Diario.

Esta situación fue aprovechada, al parecer, por un grupo de comerciantes informales que, tras la clausura del embarcadero de Yerbateros, en la cuadra 13 de la avenida Nicolás Ayllón, trasladaron sus precarios puestos de venta, en la acera de enfrente, en San Luis, al costado del terminal terrestre Molina, del cual parten (desde el martes últimos) los ómnibus de las empresas de transporte interprovincial de pasajeros que dejaron de utilizar el embarcadero de Yerbateros y cubren las rutas hacia la sierra central y selva alta.

En el nuevo terminal se concentran y salen también los conductores de vehículos livianos (autos y camionetas station wagon) que trasladan pasajeros hacia La Oroya y Huancayo sin fiscalización alguna.

Hasta el martes, estas unidades se situaban en las inmediaciones de la cuadra 13 de la avenida Nicolás Ayllón, para ofrecer sus servicios a los cientos de pasajeros que tienen prisa por llegar a su destino en la sierra central y no están dispuestos a esperar por un ómnibus.

Tanto ómnibus como unidades livianas operaron sin contratiempos. Ninguna autoridad intentó ejercer algún tipo de fiscalización, como sucedía con el clausurado terminal Yerbateros. Hasta ayer, el embarque de la empresa Molina carecía de licencia de funcionamiento; sin embargo, el gerente general de la Municipalidad de San Luis, Carlos Gutiérrez, aseguró que ese documento se encontraba en trámite y no había razones para obligarlos a cerrar las puertas.

El funcionario aseguró que el Concejo de San Luis coordinará con su similar de Ate-Vitarte para erradicar, en acciones conjuntas, el comercio ambulatorio de la cuadra 13 de la avenida Nicolás Ayllón, como ya lo han hecho en otras vías que marcan el límite de ambos distritos. Añadió que el problema de los vehículos que transportan pasajeros a La Oroya, Huancayo y Tarma será asumido junto con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

DEL CONSULTOR
La desidia metropolitana (*)
El Plan de Desarrollo Metropolitano al 2010 contempla tres grandes terminales interconectados en Lima norte, Lima este y Lima sur. Su ejecución debería ser fomentada por la Comisión Municipal de Promoción de la Inversión Privada para dar lugar a una serie de complejos multifuncionales que incluyan instalaciones dedicadas al comercio, funcionamiento de oficinas, alojamiento, entre otros servicios. Solo hacia el norte de Lima se mueven 30.000 pasajeros diarios y otros 20.000 al sur y este.

Este enfoque tiene años, pero la Municipalidad de Lima ha rehuido toda responsabilidad que comprometa gestión, concertación de actores y gobernabilidad. Por esa razón, seguimos con el peor transporte urbano de América Latina y la tasa más alta de accidentes mortales. Los terminales terrestres, que en otras ciudades son importantes ordenadores de la ciudad, aquí constituyen paraderos informales que son el inicio de un viaje para llegar tarde o nunca a destino.
(*) Jorge Ruiz De Somocurcio. Arquitecto

PRECISIONES
4El Ministerio de Transportes y Comunicaciones aún no tiene información sobre el número de empresas de transporte interprovincial sancionadas por utilizar terminales informales o por no contar con embarques.
4Hasta marzo pasado, un total de 32 terminales terrestres cumplió con presentar al MTC su respectivo estudio de impacto vial. Por ahora, no se sabe cuántos fueron aprobados.