El 75% de accidentes fatales de tránsito tiene como víctima al peatón

Por José Santillán Arruz

Ponga mucha atención. Mire a la izquierda, también a la derecha, no se distraiga y vuelva a mirar a sus lados antes de cruzar una pista. Pasar una con el semáforo a su favor no significa estar libre de un accidente que puede acabar con su vida.

De eso pueden dar fe las cifras que el Departamento de Prevención e Investigación de Accidentes de Tránsito de la Policía Nacional reveló a El Comercio: del 1 de enero al 6 de julio de este año han ocurrido 331 accidentes fatales en las pistas de Lima y, en 248 de ellos, los peatones fueron las víctimas. La cifra equivale nada menos que al 74,9% de accidentes fatales ocurridos durante los últimos seis meses en la capital. Traducido en número de muertos, son 259 las personas que perdieron la vida en lo que va del año, una cifra significativa si tomamos en cuenta que en total los fallecidos en accidentes de tránsito han sido, entre enero y julio, 347. Además, hubo 180 heridos.

¿Qué ocurre en las pistas de Lima? "En realidad es como haber decretado la pena de muerte a los peatones distraídos", sostiene Juan Tapia Grillo, presidente del Centro de Investigación y de Asesoría en el Transporte Terrestre (Cidatt) tras explicar que "los accidentes, que en teoría deberían ser casuales son recurrentes y forman una epidemia urbana que requiere una urgente acción de las autoridades".

"La Municipalidad de Lima --agrega-- no ha enfrentado aún el problema con la decisión o las medidas que se requieren para darle una solución inmediata, tampoco hay sanciones adecuadas, pues el sistema de multas lejos de ser correctivo se impone como un modelo pecuniario y, para colmo de males, nadie va preso por atropellar y matar accidentalmente a una persona".

Tapia refiere que no se trata simplemente de afirmar que el peatón distraído es el culpable de un accidente. "Hemos aceptado erróneamente que la preferencia en las pistas la tiene el vehículo y no el peatón que está cruzando y ello se debe a que no hay una estructura vial que lo proteja... No hay semáforos o señalización peatonales, por ejemplo", expresa.

¿PEATÓN IMPRUDENTE?
No obstante, el coronel PNP Manuel Guillén Haro, jefe del Departamento de Prevención e Investigación de Accidentes de Tránsito, piensa que el peatón tiene una responsabilidad compartida en esta fatídica racha: "Las estadísticas señalan que entre las causas de los accidentes tenemos que 43 casos fatales se debieron a la ebriedad del peatón y otros 36 por imprudencia... Estamos hablando de 79 accidentes, es decir, casi la cuarta parte de hechos fatídicos han sido causados por los propios peatones".

¿Tenemos entonces un peatón irresponsable y que no sabe cruzar una pista? Luis Quispe Candia, presidente de Luz Ámbar, piensa que hay ciertas conductas que nos hacen suponer que, lamentablemente, esa es nuestra realidad. "Tenemos un peatón temerario que no respeta la luz roja, que no utiliza los cruceros y los puentes peatonales o que prefiere abordar un vehículo en mitad de la pista y que, muchas veces, camina por la pista antes que por la vereda", indica.

Para Quispe, estos hechos, sin embargo, no eximen a las autoridades. "La municipalidad y las autoridades en general también tienen una enorme responsabilidad cuando no señalizan una vía, o no colocan cruceros peatonales o semáforos donde son necesarios...", comenta.

El coronel PNP Guillén añade que otro factor que acrecienta la cifra de accidentes radica en la escasa cultura vial que hay entre conductores y peatones. "Por ello, la educación vial es básica y esta debe empezar en las escuelas", precisa.

Aunque Quispe coincide en ese aspecto, recuerda también que al no aplicarse un sistema de sanciones que sea correctivo, el panorama puede continuar igual. "El reglamento nacional de tránsito contempla multas para los peatones infractores, pero nunca se aplicó", asegura.

El coronel PNP Carlos Vega, jefe de la División de Policía de Tránsito, confirma esta versión al señalar que nunca se impusieron, porque nunca hubo los talonarios respectivos. Estos debieron ser emitidos por el Servicio de Administración Tributaria (SAT) de la Municipalidad de Lima.

Aunque en ese organismo no hubo un pronunciamiento oficial al respecto, trascendió que fue la propia policía la que solicitó suspender la imposición de esas sanciones en el 2002. "Tenemos las papeletas, es cuestión de que la policía las recoja", indicaron.

CLAVES
4 Según el Cidatt, los vehículos de transporte público participan en 4 de cada 10 accidentes fatales, en 4 de cada 10 muertes y en 7 de cada 10 heridos.
4Añade también que el 78% de los vehículos de transporte público involucrados en accidentes fatales posee más de 10 años de antigüedad.
4De enero a junio de este año, el Concejo de Lima impuso 86.457 sanciones al transporte público.