Fiscalización municipal no disminuye faltas de tránsito

Por Alberto Villar Campos

Una de las principales razones en la problemática de los accidentes de tránsito en la ciudad, a decir de especialistas en el tema y del propio jefe de la Policía de Tránsito, coronel Carlos Vega, es el aumento indiscriminado del parque automotor. Entre 1999 y el 2008, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la tasa de crecimiento del rubro ha sido del 4,8% por año. Debido a ello, Lima cuenta hoy con 988.273 vehículos, entre transporte público, taxis y autos privados.

Freddy Sagástegui, comisionado de la Adjuntía para los Servicios Públicos y Medio Ambiente de la Defensoría del Pueblo, señala que unos 12 millones de viajes en vehículos se realizan a diario en la capital, nueve de los cuales corresponden al transporte público (taxis, combis, micros, etc.). La cifra no tendría mayor trascendencia si no fuera porque, según un estudio del Centro de Investigación y de Asesoría del Transporte Terrestre (Cidatt), estos son responsables de cuatro de cada diez muertes por accidentes en Lima y de siete de cada diez heridos en estos hechos.

¿Qué ha ocurrido con la fiscalización? Según datos actualizados al 31 de julio, la Municipalidad de Lima ha impuesto 104.119 infracciones a este tipo de vehículos, una cifra que supera largamente a la registrada en todo el año pasado (83.087).

En el tercer y cuarto lugar del ránking, respectivamente, figuran infracciones por prestar servicio de taxi con vehículos no autorizados y en la modalidad de taxis colectivos (ver infografía). Este factor, según el especialista en transporte Luis Quispe Candia, descubre de forma contundente la desorganización del sistema de transporte (que actualmente cuenta con 465 rutas autorizadas) y, además, la irresponsabilidad del concejo limeño respecto del tema.

"Existen alrededor de 350 empresas de transporte urbano en Lima y el 95% de ellas solo afilia a los conductores y a los vehículos. Esto las exime de responsabilidades legales al momento de los accidentes", agrega.

FACTORES DEL RIESGO
Para Juan Tapia Grillo, director del Cidatt, otro de los factores es la falta de un sistema de registro de infracciones interconectado en el país, de manera que los inspectores municipales (que suman 224 en la ciudad) sepan qué conductores cuentan con sanciones en otras regiones.

Carlos Álvarez, gerente de Transporte Urbano del la Municipalidad de Lima, señala, por su parte, que, al igual que el incremento del parque automotor, factores como la escasez de semáforos, la falta de señalización en las vías y la fiscalización inciden en los accidentes viales.

El funcionario afirma, además, que las empresas de transporte permiten que sus trabajadores pasen muchas horas al volante, lo que representa un grave riesgo en las calles.

¿Se ha hecho algo para remediar esto? Mientras que entre enero y junio del 2007 su gerencia emitió 32.689 sanciones administrativas a las empresas de transporte que funcionan en la capital, este año, en el mismo lapso, han sido 86.457 las penalidades impuestas, es decir, la acción fiscalizadora ha crecido un 164% más.

Sin embargo, las 18.655 operaciones de control ejecutadas este año por la Municipalidad de Lima en las calles de la ciudad no parecen ir de la mano con la mitigación de los accidentes en unas calles pintadas hoy más que nunca de un triste color rojo.

FORO WEB
¿Quién o quienes son los responsables de los accidentes de las calles de la capital?
"La policía no ejerce el mínimo control; se necesitan más agentes que prevengan accidentes y no solo se dediquen a cobrar coimas. Además de ellos, la Municipalidad de Lima tiene que encargarse de fiscalizar el transporte público".
GUILLERMO

"Un chofer en el Perú es cualquiera. No tiene educación, experiencia o el mínimo respeto y consideración hacia sus pasajeros. Y las empresas de transporte público los contratan porque son más baratos. Además de eso, los hacen trabajar varios turnos".
ELSA

"El hecho de seguir poniendo papeletas no disminuirá los accidentes. Debe crearse un sistema de control de estos vehículos y de los choferes que sea administrado por el MTC y la policía".
JULIO PORTUGAL

"Los accidentes de tránsito son causados por nuestra falta de preocupación. ¿De qué valen las señales en las vías si no las respetamos? ¿Hasta cuándo vamos a producir tanta informalidad? No lograremos avanzar hasta que tomemos conciencia de que acá todos participamos: el Estado, la comunidad, la prensa, la policía, etc.".
MARIO PASAPERA

"La Municipalidad de Lima debería ejercer un control más estricto de las papeletas que pone al transporte público. Si no empieza por allí, los accidentes jamás frenarán".
ALFREDO