Perú Rail no cede en pugna de frecuencias a Machu Picchu

Perú Rail, empresa que espera retener la prestación de los servicios de trenes en la vía a Machu Picchu, dio a conocer un informe del especialista en competencia Alfredo Bullard sobre la legitimidad de su participación en la subasta de las frecuencias que han sido pedidas por las entrantes Andean Railways (cinco diarias) e Inka Rail (una).

Con dicho informe, Perú Rail espera refutar los estudios que en sentido contrario presentó Inka Rail al Ositrán. Entre otros, Inka Rail entregó un informe del abogado Hugo Morote, del estudio Rosselló, que sustenta que Perú Rail, al estar vinculada a la concesionaria de la vía, solo debía operar hasta que ingresen operadores independientes (se sustenta en la circular 17 del proceso de concesión).

Además, Inka Rail presentó un estudio de los profesores de la UPC Hugo Eyzaguirre y Daniel Córdova, que justifica que la temporalidad de Perú Rail explica que las tarifas no estén reguladas y que se entreguen las frecuencias a quien paga más al concesionario de la vía y no al que ofrece cobrar menos al pasajero. Y por si fuera poco, añadió otro análisis de los profesores Alberto Cruzado y Alfonso Caldas, de la Universidad Nacional del Callao, en el que se indica que la reestructuración de horarios hecha el 2008 (se pasan de 12 a 18 frecuencias diarias para Perú Rail) es injustificada económicamente y solo limita el ingreso de competencia por falta de horarios.

El Ositrán deberá tomar una decisión el 10 de setiembre.