Adjudicación de buses del Cosac implicará racionalizar transporte

La cosa está clara. La adjudicación de buses troncales y alimentadores del futuro Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac), que unirá los distritos de Chorrillos y Comas, significará necesariamente el reordenamiento del tránsito en la capital, y por consiguiente, la racionalización del sistema de transporte público que, de acuerdo con la Federación de Choferes del Perú (Fechop), está compuesto por unos 70 mil vehículos, entre combis, coasters, microbuses y ómnibus.

Walter Paredes, gerente de Proyectos e Infraestructura de Pro Transporte, señaló que aun cuando los buses del Cosac empezarán a operar recién a fines del próximo año, "esto implicará necesariamente un reordenamiento de rutas, cuyo objetivo principal será modernizar todo el sistema de transporte público" .

"Obviamente podría haber una racionalización... Esto es un tema que se evalúa y eso es parte de las responsabilidades que tiene la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima", refirió.

Al ser consultado sobre la posibilidad de que esta racionalización obligue a sacar de circulación a algunas unidades de transporte como combis, por ejemplo, Paredes respondió que "todo cambio tiene un costo, pero para eso están los planes de mitigación".

Juan Tapia Grillo, presidente del Centro de Investigación y Asesoría del Transporte Terrestre (Cidatt), coincidió con él, al precisar que los planes de mitigación fueron parte de las condiciones del Banco Mundial (BM) cuando otorgó los créditos a la Municipalidad de Lima para llevar adelante ese proyecto. "Eso está previsto en los planes", reiteró.

Tapia recordó que en una primera etapa del Cosac funcionará el corredor Chorrillos-Lima, utilizando para ello la infraestructura del zanjón del Paseo de la República. "Esto afectaría a unos 500 buses de 10 empresas de transporte que allí circulaban", recordó.

"No tengo el detalle de cómo avanzan estos planes de mitigación, pero se contemplaba, por ejemplo, la capacitación de los conductores para ser absorbidos por la nueva concesionaria del Cosac o también los programas de chatarreo", comentó.

PIRATAS SALDRÁN
Más contundente fue David Quintana, presidente de la Fechop. Este sostuvo que el funcionamiento de los buses del Cosac permitirá que las empresas empiecen a formalizarse, y que de las 70 mil unidades que operan en Lima lo dejen de hacer unas 28 mil unidades que funcionan de manera ilegal al no contar con rutas autorizadas, que se valen de recursos de amparo o invaden jurisdicciones que no les corresponden, entre otras.

"No hay, pues, costo social. Damos la bienvenida a este nuevo sistema de transporte, pues los 28 mil piratas tendrán que salir", dijo.

LAS CUATRO EMPRESAS
Mientras tanto, en horas de la noche de ayer se conoció, tras la apertura de los sobres con la propuesta económica, los nombres de las cuatro empresas a las cuales se les adjudicó la operación del servicio de buses del Metropolitano a través del Cosac. Estas son Lima Vía Express, Lima Bus Internacional, Grupo Plaza Inversiones S.A. y Perú Masivo. Ellas se comprometen a poner en circulación un mínimo de 300 buses articulados y un máximo de 360. Además de otros 200 buses para cubrir las rutas alimentadoras.

Las empresas que no fueron elegidas son: Inka Bus-Setracon y BRT Ciudad Express.