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Díganos lo que piensa

Grúas para la novia
Señor Director:
Con gran satisfacción he leído que llegaron dos grúas pórtico al terminal marítimo del Callao adquiridas con recursos propios de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu). En 1993, siendo presidente de Enapu y de la primera Cepri Puertos, solicitamos autorización al Copri para adquirirlas y nos fue denegada "porque esa inversión debía hacerla la empresa privada". Convocamos a licitación pública para que la empresa privada las adquiriera y operara en concesión de uso de muelle por 20 años renovables. No hubo ningún postor. Es una vergüenza que durante 15 años el Callao viera desarrollarse los puertos chilenos y ecuatorianos para que finalmente compraran las grúas con recursos propios. Ojalá que no se trate de 'embellecer a la novia' como dicen los privatizadores. Enapu es una gran empresa pública con mercado cautivo, sujeto de crédito de la banca internacional de desarrollo, mientras no la descapitalicen y quiebren los tecnócratas de turno. Enapu debe ser la competencia intrapuerto para el muelle de contenedores que construye Dubai Ports, y también debe ser competencia entre puertos para los que en buena hora construya la empresa privada en Oquendo, Ancón, Chancay y donde deseen. No al despojo del patrimonio portuario de todos los peruanos.
Atentamente,
GUSTAVO BARRAGÁN SCHENONE
DNI 09344036
Ex presidente de Enapu
Novia o hija soltera, de todos modos hay que embellecer y hacer competitiva la estructura portuaria del Callao. Para que este sea un eje en el comercio marítimo mundial se demanda una gran inversión pública y privada, nacional y extranjera. De los tres sectores en que se ha dividido el puerto, solo la parte sur está concesionada a Dubai Ports World. Sobre la parte central no hay una decisión tomada. La parte norte, que es la única con instalaciones operativas, está manejada por Enapu y nuestras flamantes grúas pórtico, con todo lo bellas y fortachonas que parezcan, no están capacitadas para atender a los grandes barcos post-Panamax. Por cierto, las grúas costaron US$21,6 millones y el monto que ha ofrecido Dubai Ports para modernizar los muelles norte y centro supera los US$1.300 millones. Nuestro futuro portuario, por lo tanto, demanda un noviazgo prudente e imaginativo.

Miraflores en combi
Señor Director:
El señor Arnold Millet, subgerente de Medio Ambiente de la Municipalidad de Miraflores, manifestó que "en caso de que no se llegara a ratificar el plan piloto, el concejo miraflorino implementará olas verdes en las arterias más saturadas del distrito y reforzará la fiscalización de las combis informales". Esto se debió poner a prueba desde un principio antes de imponer el actual plan de cambio de rutas de combis. El alcalde de Miraflores tiene precedentes de tomar decisiones muy a la ligera (Caso Los Malditos de Larcomar) y sin consultar a los vecinos (caso de la calle Berlín). La soberbia y el orgullo debemos dejarlos de lado para dar paso a la comunicación clara y oportuna.
Atentamente,
CARLOS CALMET URTEAGA
DNI 41770533
No será el alcalde Manuel Masías quien finalmente decida si el desvío de combis desde la avenida José Pardo hacia las calles Enrique Palacios y Dos de Mayo queda establecido, sino la Municipalidad de Lima el 21 de enero. Es cierto que el concejo miraflorino debe mejorar sus estándares de transparencia y comunicación con el vecindario.