Si alguien conduce a 100 kilómetros por hora (km/h) y choca, la fuerza del impacto puede desarrollar un empuje de 2.500 kilos. Un cinturón que viene de fábrica tiene capacidad para resistir esa presión y evitar que la persona salga disparada, pero uno 'bamba', hecho de nailon y que cuesta S/.20, no aguantaría una colisión a 20 km/h, que genera una fuerza de 500 kilos, según una prueba de resistencia realizada en la Universidad Católica.
La Dirección de la Policía de Tránsito señala que los policías solo están facultados para sancionar a las personas que no emplean los cinturones de seguridad. El problema es que el Reglamento de Tránsito no menciona qué características técnicas debe tener este dispositivo. En otras palabras, usar cinturón informal no tiene sanción. "Solo resta que en las revisiones técnicas se exijan los cinturones de materiales más resistentes y correctamente anclados, pero estas aún no se realizan ", señala Juan Carlos Dextre, coordinador del Área de Ingeniería Civil de la Universidad Católica.
La incorporación de los cinturones de seguridad en los asientos posteriores de un vehículo cuesta en un taller formal un promedio de 120 soles, mientras que en las casas de autos el repuesto original puede valer 260 dólares.
