Fijan en 15 años límite de antigüedad máxima para buses interprovinciales

Se les otorgará 5 años de gracia si tienen certificado de habilitación

Por Alberto Villar Campos

Uno de los puntos más importantes del D.S. 037-2007-MTC, publicado ayer en el diario "El Peruano" y que modifica el Reglamento Nacional de Administración de Transportes, se refiere a la antigüedad máxima de los vehículos de servicio de transporte interprovincial en el ámbito regional y nacional. De acuerdo con la disposición del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), estos podrán permanecer en circulación un máximo de 15 años. No obstante, Lino de la Barrera, director de Circulación Terrestre del MTC, indicó que la medida no afectará a las unidades que a la fecha cuenten con el certificado de habilitación o tarjeta única de circulación y acrediten su buen estado de operatividad. En este caso, podrán prestar el servicio hasta que cumplan los 20 años de antigüedad o cuando culmine la autorización concedida.

La norma establece, además, que las unidades de más de 20 años podrán seguir circulando hasta el 1 de julio del 2009. Esto --según De la Barrera-- permitirá el retiro paulatino de la flota vieja del país sin afectar a las empresas de dicho rubro.

Según datos del MTC, en la actualidad el parque automotor nacional posee entre 800 y 900 vehículos de transporte interprovincial con una antigüedad de 15 años, y unos 450 vehículos que sobrepasan las dos décadas.

El decreto supremo prohíbe, a su vez, cualquier tipo de modificación de los vehículos de transporte de personas, sea en el chasís, el tipo de tracción o carrocería. En el caso de las unidades de transporte de mercancías, sí podrán ser transformadas, previa autorización del fabricante o de una certificadora autorizada.

ESTABLECEN FUNCIONES
De la Barrera explicó que la norma, que entra en vigencia hoy, fija al MTC como el encargado de las revisiones técnicas de las unidades de transporte de personas y camiones, cuyo peso esté por encima de los 2.000 kg. "En los últimos días hubo dudas sobre si estos debían o no pasar las revisiones técnicas de la Municipalidad de Lima; lo que hicimos fue fijar la responsabilidad de cada sector", refirió el funcionario. "Estas inspecciones se dan desde el 2002 en plantas ubicadas en el Senati, la Universidad Nacional de Ingeniería, etc. con el nombre de certificados de operatividad", agregó.

Respecto de las sanciones para vehículos interprovinciales de pasajeros y de transporte de mercancías, De la Barrera indicó que la nueva modificación dará prioridad a las penalidades administrativas antes que a las sanciones monetarias. "Las penalidades buscan que las empresas, unidades o conductores que cuenten con deficiencias o hayan incumplido la normativa dejen de circular hasta que corrijan sus faltas", refirió el funcionario, tras señalar que, desde hoy, ningún conductor que no esté registrado en el MTC podrá realizar labores en empresas de transportes o afines.