EN COMPÁS DE ESPERA

El MTC evaluará ley de incentivos para el retiro de buses-camión

Ejecutivo tiene 15 días para promulgar u observar norma del Congreso

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones evaluará durante los próximos días la ley aprobada por el Congreso de la República, que establece un programa especial de incentivos para la sustitución de los vehículos ensamblados sobre chasís de camión para el servicio de transporte interprovincial de pasajeros.

El texto de la autógrafa, que recoge los proyectos de leyes 0813 (remitido por el Ejecutivo en diciembre del 2006), 0832 y 01057-CR/PE, debe ser enviado al Ejecutivo para ser revisado por la titular del sector, Verónica Zavala, quien se pronunciará sobre la pertinencia de su contenido o la necesidad de plantear alguna observación. El plazo para que el Ejecutivo promulgue la norma es de 15 días.

La ley crea un programa especial en beneficio de los transportistas cuyos vehículos ensamblados sobre chasís de camiones disponían de concesión vigente del MTC para prestar el servicio de transporte terrestre interprovincial regular de pasajeros, al entrar en vigencia el Decreto Supremo 006-2004-MTC (que prohibió la circulación de los llamados buses-camión).

Si bien no hay cifras oficiales sobre el número de vehículos de esas características que aún circulan en el país, se estima que superan las 300 unidades. Buena parte de estas operan en el interior del país, especialmente en las zonas norte y oriental.

Según la propuesta legislativa, el programa de incentivos será financiado por el Estado y comprende, entre otras modalidades, el desguace del bus-camión (conversión en chatarra) a cambio de reemplazarlo por unidades diseñadas originalmente para el transporte de pasajeros (nuevas o con no más de cinco años de antigüedad).

Para Luis Quispe Candia, de la organización no gubernamental Luz Ámbar, la medida adoptada por el Congreso es positiva porque pondrá freno a la circulación de los ómnibus-camión y los problemas de inseguridad que conllevan, pero también la consideró un premio a la informalidad. En ese sentido, planteó que se aplique un programa similar para el retiro de las unidades diseñadas originalmente para transportar personas, pero que ya superaron su ciclo de vida útil. "Solo en Lima hay cerca de 40.000 vehículos con más de 30 años de antigüedad. Estas unidades son tan peligrosas en las pistas como los llamados buses-camión", dijo.

Más adelante sostuvo que el reglamento de la ley debe precisar el mecanismo a seguir para el desguace de los ómnibus ensamblados sobre chasís de vehículo de carga, pues se corre el riesgo que la caja de cambios y el motor pasen a formar un mercado negro de piezas. "Hay que tener mucho cuidado para que el desguace o la transformación en chatarra se cumplan al 100% no solo en el papel", anotó. "Es conveniente definir el mecanismo por el cual, una o dos empresas se encarguen de la chatarra y de la venta de las partes de vehículos".

Se establecen sanciones penales
La ley aprobada también modifica el artículo 279 del Código Penal y sanciona la fabricación o el ensamblado de estas unidades con pena privativa de la libertad no menor de cinco años ni mayor de diez. La comercialización y utilización de ese tipo de vehículos en el servicio de transporte de pasajeros tendrá de cuatro a ocho años de cárcel. En caso de accidente de tránsito que cause muerte o lesiones graves a los pasajeros y tripulantes, la pena privativa será no menor de diez ni mayor de 20 años de prisión.