El Muelle Sur no será suficiente para atender demanda portuaria

Ayer estuvieron reunidos con la ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala, los representantes del Conudfi, gremio que agrupa a los usuarios finales de los puertos. Básicamente la reunión fue solicitada por estos últimos para discutir de qué manera se podría mejorar los tiempos de atención en el puerto del Callao.

Pero más allá de medidas de corto plazo que puedan paliar el embalse actual de la carga, el experto español en temas de infraestructura y logística, Frederic Sabriá, quien está en el Perú invitado por el Programa de Alta Dirección de la Universidad de Piura, resaltó que el país no está para este tipo de soluciones, sino que no debe perder más tiempo e invertir en mayor infraestructura portuaria.

"Si no inviertes en infraestructura, no se puede hacer nada. Y si creen que el Muelle Sur es la solución, no irán a ninguna parte. Si realmente quieren ser un hub (punto de interconexión) en la región, tienen que pensar en grande", resalta el también profesor de la escuela de negocios española IESE. Y no le falta razón. Se esperaba que el Muelle Sur atendiera el crecimiento de carga del país que se genere hasta el 2016, pero la demanda por servicios portuarios ha estado creciendo a tal ritmo (poco más de 10% al año), que en el 2012 ya podría estar saturado también.

Para Sabriá, en ese contexto, el Perú debe acelerar la decisión de crear un gran puerto, pues no solo está la posible saturación de la infraestructura actual, sino la competencia de los países vecinos por imponer sus puertos como puntos de interconexión para la región. En Guayaquil está Hutchinson, la principal operadora portuaria del mundo, construyendo un terminal, mientras que Chile está desarrollando un megapuerto en Mejillones. "Y una vez que alguno se imponga como hub, lo que sucederá por el crecimiento de los barcos y su necesidad de hacer menos paradas, será imposible que el Callao u otro puerto, por más inversiones que haga, le quite ese lugar. Si realmente quieren ser el hub, tienen que pelear desde ahora por ello", resalta Sabriá.

Felizmente, enfatiza el especialista, el Gobierno Ecuatoriano parece estar entretenido en otras cosas y no en apoyar el desarrollo de su puerto, mientras que Chile tiene una desventaja por su lejanía respecto del centro de Sudamérica. Hasta ahora, sin embargo, a pesar de saber que la construcción de los puertos tarda no menos de 3 años en completarse desde que se da la luz verde al proyecto, el MTC no se anima a tomar la iniciativa.

CLAVES
Datos que debemos tener en cuenta
4El 2007 el Callao movió un millón de contenedores y en el 2012 moverá dos millones.
4El uso de amarraderos en el Callao es de 90%, cuando el estándar internacional es 60%.
4El Muelle Sur tiene una limitación física que le impide crecer en el futuro, por lo que se requiere una alternativa.