El hijo del 'Zorro'

Por Pedro Canelo
Asia. El 'Zorro del Desierto' no fue feliz cerca del mar. Es la primera vez que Maiki Nieto no espera el final de las puntuaciones del TATT para escuchar su nombre ganador.

Esta vez llegó desde el desierto de Ica con mucha sed. Con mucha urgencia de remontar los puntos perdidos en la Pampa de los Médanos y el Desierto de California. Y como el más abnegado de los maestros, ayer en el circuito de Alta Ruta 4x4 en Asia solo le quedó dejar la ruta despejada para que pase su alumno principal: Juan Valdivia y el equipo Daihatsu Kajuma 4x4 se rebelaron ante la fuerza de la costumbre y se llevaron el primer premio del TATT American Racing Copa El Comercio 2008. El carro intacto, las llantas sin daños ni perjuicios.

Si en el mundo comercial existen los monopolios, en el TATT ya se comentaba la formación de un 'monopodio' incontenible. Siempre Maiki y su pericia con esas dunas calientes, cocinadas a más de cuarenta grados centígrados. Ayer, en el balneario sureño Nieto parecía un presidente que culminaba sus funciones. Aceptó el final de sus cinco años de mandato.

Los muchachos de Daihatsu Kajuma 4x4 (el piloto Juan Valdivia, el copiloto Pedro García y el tripulante César Rivera) llegaron a Asia con el primer lugar acumulado después de las pruebas sabatinas de navegación larga con GPS, trepada, circuito en retro y endurance. Solo tenía que hacer un puntaje correcto ayer y festejar.

No solo comenzaron bien con la prueba en el circuito con obstáculos de casi 1.500 metros que trazó el comité organizador de Alta Ruta 4x4, sino que también cerraron como los primeros en cruzar la doble fosa maldita, atracción principal para el numeroso público que asiste tradicionalmente a las finales del TATT.

"Fue bonito definir en la fosa maldita; sabíamos que si Maiki llegaba primero que nosotros nos arrebataba el primer puesto. Justo con él hacía la fosa maldita antes. Ahora nos tocó enfrentarnos y le he ganado al mejor piloto peruano de 'off road' de toda la historia", dijo Juan Valdivia, mientras sus compañeros se abrazaban alrededor del Daihatsu Terios gris, que fue el mejor amigo rodante en esta expedición de cuatro días.

PURA 'AMISTATT'
Ha culminado el TATT 2008 y las dunas dibujarán nuevas formas mientras la soledad las bordea, el desierto verá alejarse al último respiro y a ese sonido de motor.

"Te veo en un año", se dicen todos a manera de despedida parcial. "No es amistad, es 'amistatt'", bromea Francisco León de Alta Ruta 4x4. Los todoterreno se reencontrarán. Volverán. Pero nadie olvidará lo que ocurrió el 9 de marzo del 2008, el día en el que se cambió la patente porque hay nuevo campeón. Cada vez que se encuentren dos pilotos de 'off road' ninguno ignorará que esa tarde de más de 30 grados en Asia fue testigo de la mejor conquista de un don Juan.

¿CUÁNTO CUESTA?
El precio del Dakar
Claudio Sampieri, piloto chileno que se prepara para el rally Dakar en Chile y Argentina, aún busca un piloto peruano que quiera acompañarlo al sur el próximo verano. Difícil. El tema logístico hace que una participación peruana sea una utopía que viaja a varios kilómetros por hora.

¿Cuánto se reduce el presupuesto al tener el Dakar tan cerca? En 25%, dice Sampieri. Entonces, si se estima que la participación en el París Dakar alcanzaba cifras que superaban el medio millón de dólares, esta incursión sudamericana no baja de los cien mil dólares. "La inscripción nomás es de cuarenta mil dólares, el alquiler del vehículo no baja de treinta mil dólares. Así que saca tu cuenta", dijo Sampieri minutos antes de la premiación final del TATT.