El fabuloso del TATT

Mientras recorría los desiertos de Ica, mientras convertía las enormes dunas en pistas de patinaje, Juan Valdivia, ganador del TATT Copa El Comercio 2008, se imaginaba resistiendo en competencias mayores como el rally Dakar. No es una utopía, el piloto de la Daihatsu New Terios dice que geografía y pilotos 'off road' tenemos. Solo falta logística y alguno que otro soñador como él.

Mucho se habló en este TATT de la opción de que el Perú organice una fecha del rally Dakar. ¿Crees que debería comenzar una campaña para que esto se concretara?
El Perú merece tener una fecha del Dakar, sería un sueño cumplido que para el 2010 se pueda correr aquí. La geografía peruana es extraordinaria. Todos los extranjeros se quedan maravillados, hay pilotos como el chileno Claudio Sampieri que vienen a entrenar. Pero antes de eso debemos superar inconvenientes como el problema de aduanas y presentar un buen circuito.

¿Cómo te acercas al mundo del 'off road'?
Hace unos años, cuando me compré una Daihatsu Terios de 1.300 centímetros cúbicos, del 99, ese carro respondía en todo terreno. Iba a buen ritmo en costa, sierra y selva. Gracias a la iniciativa de Lucho Mendoza comenzamos con las expediciones.

Y después cambiaste de auto para otras competencias.
La gente de Daihatsu me prestó la New Terios, de 1.500 centímetros cúbicos 2007. En anteriores campeonatos ya había quedado en primeros lugares. Es tan buena la tecnología que con medio tanque de gasolina podía acabar la competencia. Es muy económico.

¿Quedó intacto el auto después de la competencia?
Sí, y esto tiene que ver con la tecnología japonesa. Los de Daihatsu son unos capos al preparar este auto. No solamente con el motor, también tiene los mejores ángulos de ataque de todas las 4x4. Tiene un radio de giro envidiable, por eso atacas las zonas de dunas sin dañar el vehículo. El carro queda enterito.

Eres el primero en ganarle a Maiki Nieto en los desiertos de Ica.
Sí, valoro eso porque superamos a un gran piloto. Maiki es mi amigo, tenemos una agrupación turística llamada Nazca 500. Entrenamos juntos dos o tres veces por mes. A Ica han llegado pilotos que han competido en el París Dakar y no han podido superar a Maiki.

¿Y participarás en lo que resta del calendario TATT 2008?
Para el próximo año espero seguir con los autos de Daihatsu. Ahora se viene el TATT de Tarapoto, por eso queremos preparar el auto para que pueda desenvolverse en barro. A finales de año pensamos correr la final del TATT en Lima.