Nuevo esquema tarifario para el Jorge Chávez

"Lima Airport Partners (LAP) nos ha indicado que la próxima semana presentará su propuesta de ajuste de tarifas mediante el uso del factor de productividad", anuncia Lincoln Flor, gerente de regulación del Ositrán. Y si bien es muy probable que pida un incremento de tarifas durante el quinquenio en el cual se usará el factor que se fije en este proceso, para el Ositrán no es fácil determinar a cuánto ascendería este.

Una vez que LAP envíe su propuesta, el Ositrán la evaluará y hacia el 15 de junio tendrá lista una propuesta propia que pondrá a discusión pública. Para noviembre ya debería estar fijado el valor del factor. La única posibilidad de que salga positivo y, por tanto, represente un incremento de tarifas es que las inversiones hechas por LAP en el 2005 (poco más de US$100 millones) presionen demasiado sobre el promedio de los ocho años en evaluación (en total invirtió US$200 millones).

La metodología utilizada por el Ositrán para determinar el factor fue realizada por Liliana Ruiz y Mark Kenneth, quienes fueron gerenta general y consultor del Osiptel durante la anterior presidencia del regulador.

Es preciso indicar que si bien contractualmente solo se debían ajustar por el factor de productividad las tarifas por concepto de TUUA y aterrizaje, el Ositrán ha incluido en esta metodología de ajuste las tarifas por el uso de las mangas, las instalaciones de carga y los estacionamientos para las aeronaves. Falta definir si el ajuste se aplicará de manera independiente para cada tarifa o por grupos.