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Las reacciones

Esto hay que pararlo. No podemos seguir así
"Aumentar a 180 mil el kilometraje de recorrido máximo para vehículos usados de importación sería hacer el embudo más grande para meter más basura. Esto hay que pararlo. Por generar trabajo no vamos a seguir matando a la gente en las calles y ensuciando nuestros pulmones. Está mal manejar el tema vehicular dando prioridad a aspectos políticos sobre aspectos técnicos, diciendo que la arista más importante de todas es que el cambio de timones y la reparación de carros siniestrados generan trabajo en los Ceticos. Todos estos arreglos de carros siniestrados se han reflejado en esos 10 muertos por accidentes de tránsito al día que en promedio hay en el país. El Perú muestra un parque vehicular viejo, obsoleto, contaminante, que con solo salir a la calle uno lo ve. Por eso el Gobierno está abocado a una política ambientalista con medidas como la del bono del chatarreo. Pero en Tacna prolongan la vida de los Ceticos".
Edwin Derteano. Asociación Automotriz del Perú

Esta iniciativa no tiene ni pies ni cabeza
"¡Ciento ochenta mil kilómetros recorridos! Están locos, eso ya es basura. Esa iniciativa no tiene ni pies ni cabeza. Eso debe ser el negocio de alguien porque seguramente pagan en Japón por llevárselos. Es un desafío. ¡Qué horror! Además, según el proyecto de ley, van a entrar por Paita, Matarani, Ilo y el muelle peruano de Arica, por cualquier sitio. Es un absurdo, un atropello. Nos estamos convirtiendo en receptores de chatarra. Es atroz. Son vehículos que no han sido hechos para el Perú. No tienen repuestos acá. No tienen un responsable. Yo prefiero un auto con 200 mil kilómetros de recorrido hecho para el Perú y que esté importado por un representante de marca porque este tiene los repuestos, los manuales y los mecánicos especializados para repararlo. Y hablando de repuestos usados: nadie en su sano juicio descarta un repuesto por lujo. Si uno ya cambió una pieza es porque ya no sirve, y comprar eso sería comprar basura. Esos repuestos ya no sirven, ya fueron usados".
Tomás Unger. Especialista en transporte

Significará la supervivencia de Tacna
"Hay que destacar que el kilometraje recorrido máximo de 180 kilómetros para vehículos usados importados que se contempla en el proyecto de ley es un acuerdo al que llegaron los técnicos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y los del Ceticos Zofratacna. Es decir, es un promedio técnicamente adecuado para vehículos que deberán pasar por las respectivas transformaciones en Tacna. Además, la importancia de aumentar el margen de kilometraje recorrido para los autos usados que se van a importar y de lograr la homologación del Ceticos de Tacna, que por ley debe extinguirse el 18 de diciembre de este año, con el resto de Ceticos del país, radica en que se mantendría vigente así la supervivencia de Tacna, una ciudad cuyo principal sustento nace de la importación de vehículos usados, una actividad de la que dependen directa e indirectamente 20 mil familias".
Jorge León Flores. Congresista PAP