Según la defensoría no se avanza en elevar calidad del aire en Lima

Veinte meses después de que la Defensoría del Pueblo advirtiera sobre los altos niveles de contaminación del aire en Lima y su impacto en la salud de las personas, pocos son los avances mostrados por las entidades del Estado en la aplicación de medidas que permitan resolver ese problema y mejorar la calidad del aire que se respira en la capital.

La defensora del Pueblo, Beatriz Merino, afirmó ayer que de las 20 recomendaciones formuladas por su institución en el 2006, con el fin de reducir los índices de contaminación del aire, solo dos han sido llevadas a la práctica: la promulgación por el Congreso de la Ley 29237, que crea el Sistema Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (pero que no resuelve la situación de las revisiones técnicas vehiculares en Lima), y la puesta en funcionamiento en el Indecopi del servicio de calibración de equipos de medición de calidad del aire.

La escasa acción del Estado propicia que la contaminación del aire en algunas zonas de Lima siga siendo muy alta y peligrosa para la vida humana. "En el 2007, en Lima centro, la cantidad de partículas contaminantes superó en nueve veces lo recomendado por la Organización Mundial de la Salud para un año, mientras que en Lima norte, sur y este, dicho estándar fue superado en seis veces", afirmó Merino. Fue durante la presentación del Informe Defensorial 136 de seguimiento de las recomendaciones formuladas en el 2006, sobre la calidad del aire en Lima y su impacto en la salud y la vida de sus habitantes.

El documento propone cinco medidas prioritarias para lograr una disminución significativa de las emisiones, producidas principalmente por el parque automotor: un plan integral de ordenamiento del tránsito (el programa Metropolitano solo atiende el 7% de la demanda), promover la producción y el consumo de diésel con bajos niveles de azufre, impulsar aun más el uso de gas natural, aprobar los estándares de calidad ambiental y los límites máximos permisibles para emisiones gaseosas, y vigilar los contaminantes de aire para determinar su impacto real en la salud de las personas.

Por su parte, el defensor adjunto para los servicios públicos y el medio ambiente, doctor Vito Verna, refirió que aunque la Municipalidad de Lima tiene una gran cuota de responsabilidad en esas medidas, hay otras entidades públicas que deben actuar para mejorar la calidad de los combustibles.

PRECISIONES
1. El municipio limeño prevé reducir en 17.000 unidades la sobreoferta vehicular, pero carece de financiamiento para el llamado bono del chatarreo.

2. Hasta el momento no se aprueban los límites máximos permitidos para emisiones de la industria en Lima.

3. Tampoco se incrementó en Lima el número de estaciones de medición de partículas contaminantes de la Dirección General de Salud Ambiental (Digesa). La capital solo cuenta con cinco de ellas.