Municipios prometen terminar obras en vías antes de la cumbre del APEC

Por Alberto Villar Campos

A casi mes y medio de la realización de la cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), varios distritos trabajan contra el reloj en la rehabilitación de sus vías. La carrera, no obstante, parece ir acorde con los objetivos trazados o, al menos, eso es lo que en la mayoría de comunas se promete: que las obras terminarán antes del inicio de la cita mencionada.

Los S/.100 millones entregados por el Gobierno Central a 29 distritos de Lima ha permitido, por ejemplo, que el concejo de Jesús María esté rehabilitando diez de las once vías incluidas en su plan, entre ellas San Felipe y General Garzón. Según el cronograma las obras deberán concluir a más tardar a finales de octubre. En un recorrido por la avenida San Felipe, se comprobó que en la ruta alterna planteada por el concejo --Herminio Valdizán--, varios vehículos estacionados en uno de sus dos carriles ocasionan grandes cuellos de botella durante el día, pese a que la vía está considerada zona rígida. Según Luis Quispe Candia, presidente de la ONG Luz Ámbar, esto revela la poca coordinación entre las autoridades edilicias y la Policía de Tránsito, encargada de velar por el cumplimiento de las normas viales.

Breña recibió S/.4'864.037 para obras viales y ahí los trabajos están bastante avanzados. Los jirones Carhuaz, General Orbegoso, Independencia, Pomabamba y Restauración y las avenidas Bolivia y Tingo María están rehabilitadas. El alcalde José Gordillo aseguró que las vías que aún faltan terminar --Arica y Venezuela-- estarán listas el próximo sábado.

En Miraflores, y aunque el cronograma daba 60 días de plazo para el término de la obra, la reparación de la Av. Armendáriz concluyó a finales de julio, en tan solo 28 días.

NO TODO VA VIENTO EN POPA
Otros distritos aún no inician los trabajos en sus vías. En Barranco, que cuenta con una partida de un millón de soles, la remodelación de 14 calles bastante dañadas empezará recién cuando culminen los trabajos del Corredor Segregado de Alta Capacidad con la finalidad de no generar demasiados cierres según indicó Álex Silva, ingeniero de obras de ese concejo. No obstante, aseguró que los trabajos concluirán a tiempo para la reunión del APEC.

En San Borja, donde se ubican tres sedes de la cumbre internacional (Biblioteca Nacional, Cuartel General del Ejército y Museo de la Nación), se rehabilita actualmente la calle Comercio (situada a espaldas de dicho museo), mientras que las avenidas del Parque Sur y Norte y las calles internas de la urbanización Jacarandá empezarán a refaccionarse la semana entrante, sostuvo Nancy Ninapaitán, gerenta de Desarrollo Urbano de esa comuna.

Y pese a que su inicio fue anunciado para el 3 de setiembre, la Municipalidad de Lince no empieza la remodelación de las avenidas Juan Pardo de Zela, Canevaro, César Vallejo y Prolongación Iquitos. Trabajadores del concejo distrital informaron que comenzarían recién en los próximos días, debido a los trabajos que todavía se realizan en la avenida Arequipa.

DEL CONSULTOR
Algunas sugerencias frente al caos
Juan Incháustegui*
Lima es una ciudad caótica. Imperan el desconcierto, la improvisación y el atropello de los derechos de sus habitantes. Construyen vías como el corredor metropolitano en las que su ejecución, con intervalos de meses sin obra alguna en su trayecto (luego de romper pistas y empezar a cambiarlas), revela ese atropello y la incompetencia deplorable de planificadores, ejecutores y supervisores.
No calcularon el costo de la interrupción o restricción de la vía. Son muy raros los trabajos nocturnos cuando en cualquier otra ciudad del mundo es el horario más usado para reducir las interferencias. Rompen pistas y veredas apresuradamente y luego se abandonan por días o semanas. ¿A qué "tecnología de programación" responde esa incuria, sino es al absoluto irrespeto por los ciudadanos? ¿Han cumplido las autoridades en explicar sus planes de manera racional e integrada, más allá de mostrar una maqueta o inaugurar un paso a desnivel, que no se sabe a qué plan orgánico responde? ¿Hay un proyecto integral de semaforización y señalización? ¿Por qué no se informa públicamente de las convocatorias a licitaciones, de los costos y programas de tales obras, y por qué no aparecen los nombres de las firmas responsables, como obligan en otras partes, para saber quiénes son los responsables?
*Ingeniero