Construyen vía interoceánica más corta y a menor costo para unir Perú y Brasil

Doce municipios provinciales, sesenta distritales y los gobiernos regionales de La Libertad y San Martín construyen desde hace siete años y en forma silenciosa una vía de penetración alternativa para unir nuestro país con Brasil, de Chimbote al Estado de Cruzeiro do Sul.

Se trata de la primera etapa del desarrollo de la vía que cubrirá la ruta Chimbote, Pallasca, Tayabamba, Shunté y Tocache, de 495 kilómetros.

La segunda conectará la carretera Federico Basadre con Pucallpa, y de allí se trazará una carretera de 561 kilómetros a través de la selva hasta Cruzeiro do Sul, la zona comercial y ganadera más rica de Brasil. El Gobierno Regional de Ucayali ya construyó 35 kilómetros hasta el río Abuzado, y faltan 55 kilómetros para llegar a la frontera.

Hugo Tapia, coordinador de la comisión técnica pro construcción de esta carretera, informó que 100 kilómetros ya están asfaltados, otros 201 kilómetros afirmados y 130 kilómetros aún siguen considerados como una trocha.

Dijo, además, que se ha puesto en funcionamiento el puente Santo Cristo, ubicado sobre el río Marañón, luego de 14 años de abandono.

Tapia destacó la labor de los municipios provinciales, distritales y gobiernos regionales, así como de las instituciones que invierten sus recursos propios para hacer realidad esta obra que beneficiará a más de 2'700.000 pobladores de Áncash, La Libertad, Huánuco, San Martín, Ucayali y Loreto, que cuentan con abundantes recursos agrícolas, mineros, hidrobiológicos y turísticos.

Indicó que estos pueblos han soñado con tener acceso a los beneficios del mercado internacional a través del intercambio de sus productos a precios competitivos, para generar desarrollo y bienestar social.

EN PUNTOS
4Jorge Pazos, presidente de la Corporación Educativa Cesca, empresa que impulsa esta carretera hacia el Brasil, dijo que esta vía es tres veces más corta y cuesta diez veces menos que la actual Interoceánica que se construye al norte del país.
4Con una inversión total de US$370 millones se podría asfaltar toda la carretera en tan solo un año.
4Pazos informó que una fundación belga está dispuesta a proporcionar US$350 millones no reembolsables con la participación del empresariado privado para hacer realidad el sueño de millones de peruanos de la costa, la sierra y la selva.