Caída de avioneta habría sido producto de una falla mecánica

Pese al hermetismo del Aeroclub del Perú, trascendió que la caída de la avioneta ultraligera que acabó con la vida de dos personas el sábado habría sido producto de una falla mecánica y no humana. La entidad solo confirmó ayer que una comisión especial se encuentra investigando.

Se supo que el motor de la avioneta --similar al de una moto convencional-- presentó fallas a los pocos minutos de haber alzado vuelo. Producto de ello, el general FAP (r) David Alarcón Bullón (65), quien piloteaba la aeronave, decidió virar hacia el colegio de educación básica especial N° 02 Laura Alva Saldaña, ubicado en la cuadra 3 de la avenida Las Palmas, en Barranco, pero no logró mantener la dirección y se estrelló contra el patio del centro educativo.

Junto con él murió Almendra Merea Paz, de 13 años e hija de un miembro de la FAP, cuyos restos fueron velados ayer en el Hospital Militar por familiares y amigos del colegio San José de Cluny, donde cursaba el segundo grado de secundaria. Hasta ahora no se ha confirmado si las víctimas eran parientes.

Al respecto, cabe recordar que, la tarde del sábado, el presidente del Aeroclub del Perú, coronel FAP Carlos Varela Maccera, aseguró que la aeronave que cayó se hallaba realizando un vuelo de instrucción, pese a que, horas después, su propia entidad informó a través de un comunicado de prensa que se trató de un vuelo de esparcimiento. Asimismo, aseguró que Merea Paz era alumna del general (r) Alarcón y no era menor de edad, lo que resultó ser falso.

CUESTIONAN VUELO
El abogado en derecho aeronáutico Víctor Girao precisó que, de acuerdo con el capítulo 103 de las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP), los operadores de vehículos ultralivianos motorizados (ULM) no necesitan ningún "requerimiento de conocimiento aeronáutico, edad o experiencia para operarlos (sic)"; es decir, que no se necesita contar con licencia para pilotearlos.

No obstante, precisó que, si la aeronave hubiese sido alquilada para un vuelo de instrucción, sí debió contar con un permiso emitido por la Dirección General de Aeronáutica Civil. Finalmente, opinó que estas aeronaves no deberían ser usadas en zonas pobladas sino en aeródromos ubicados en lugares donde existan espacios abiertos que puedan servir de zonas de aterrizaje de emergencia, como por ejemplo los aeródromos de San Bartolo o Collique.

PRECISIONES
Permiso para volar
Según las actuales regulaciones aeronáuticas, una persona puede volar una avioneta ultraligera presentando su plan de vuelo en el aeródromo donde opera la misma.

No suelen tener radio
Las avionetas ultraligeras no suelen tener radio para comunicarse con la torre de control.

Sí hay vuelos civiles
La Base Aérea Las Palmas puede brindar su espacio aéreo para vuelos de instrucción comercial o de esparcimiento.