Alta voz

Joao Pedro Correa, consultor en temas de seguridad vial de Brasil, estuvo en Lima para compartir su experiencia en el Autoforo 2008 Proyectando un Transporte Terrestre Seguro y Eficiente hacia el 2011, que organizó la Asociación Automotriz del Perú.

Usted lleva dos décadas trabajando en este tema, ¿cómo se puede mejorar la seguridad vial?
Hay que tener un plan nacional de seguridad vial y convencer al Gobierno de su importancia, pues sin voluntad política difícilmente dicho plan será exitoso. Si el Gobierno no reacciona, la sociedad debe ser incentivada para exigir que sus autoridades cumplan sus obligaciones. No olvidemos que hay importantes progresos en el conocimiento de la población sobre derechos humanos y políticos y como consumidores.

¿En Brasil cuentan con ese plan?
Aún no tenemos un plan formal, pero hemos conseguido, a través de diversas actividades, que la sociedad despierte ante la problemática de los accidentes de tránsito y que la agenda pública se oriente a disminuir el número de muertos en las carreteras. Lo esencial es disminuir las fatalidades. Del 100% de accidentes de tránsito, en el 85% no hay víctimas, en el 14% hay heridos y en el 1% resultados fatales. Siempre sucederán accidentes porque las ciudades crecen: la población, la flota de vehículos y el número de choferes. Demostrar que es posible que haya menos muertes es un valioso incentivo para involucrar a los sectores de la sociedad en un proyecto nacional.

¿En qué etapa se encuentra su país?
Estamos en el proceso de convencer a la gente. Sucede que quienes toman las decisiones en seguridad vial no comprenden el problema y viceversa. Se ha trabajado con los medios de comunicación social para presionar al Gobierno y para que el sector privado haga su parte, ya que los accidentes de tránsito afectan sus intereses económicos. Con menos accidentes, la gente produce más y el país se desarrolla. Se debe entender que la seguridad vial no es un acto de caridad o de filantropía; responde también al interés del empresario.

¿Cuán importante es la educación vial en las escuelas?
Debe haber educación vial no solo para los niños sino también para todos los nichos de la sociedad, como la universidad, por ejemplo, cuyos estudiantes son potenciales víctimas de accidentes de tránsito por exceso de velocidad o por el consumo de bebidas alcohólicas. Las universidades tienen que generar conocimiento para encontrar soluciones prácticas de seguridad vial.

¿Cómo ayudan los medios de comunicación?
Pueden ayudar con campañas publicitarias de advertencia dirigidas al adulto de la calle. El reto es conseguir que el tema de la seguridad vial esté presente en el desayuno, el almuerzo y la cena de los peruanos. Los medios de comunicación y la empresa privada pueden lograr que el tema gane espacio en la agenda pública.

¿Por dónde se debe comenzar?
Cuando se aborda el tema de seguridad vial se quiere comenzar con la educación, la policía o las carreteras. Estos aspectos son esenciales, pero representan solo los pisos del edificio. Hay que definir los cimientos que soportarán esa estructura, es decir, un plan con misión, metas, valores, presupuesto, equipos de trabajo y objetivos. Solo así se podría involucrar a la sociedad.

Un problema de salud pública
Cada año más de cien mil personas de la región pierden la vida en carreteras y en nuestro país cerca de 3.000 personas fallecieron por esta causa el año pasado. De no haber cambios, los accidentes viales serían la tercera causa de muerte en la región en el 2020.

Algunos países están dando pasos importantes para vencer el problema, subraya Joao Pedro Correa, quien fue el responsable del programa Volvo de Seguridad en el Tránsito en Brasil (1987-1992).

Actualmente es el líder de JPC Communication, especialista en programas de seguridad en el tránsito.