Callao espera bajar aun más índice de accidentes fatales

Por Álvaro Gastañaduí Ramírez / Susan Avellaneda

A la Municipalidad del Callao no le ha ido mal desde que empezó a utilizar, en 1998, medios electrónicos para controlar la velocidad y sancionar a los conductores que sobrepasaban los límites máximos, así como a los que no respetaban los semáforos. Ha reducido desde ese año a casi la tercera parte el número de personas muertas por accidentes de tránsito (la cifra anual pasó de 118 a 40). Además, ha logrado que los choferes manejen mejor que en Lima con un sistema de control que goza de mayor aceptación que el usado en la capital.

Según el presidente de la Confederación General de Transporte, Gregorio Torres, en el Callao los choferes por lo general respetan los límites de velocidad y no se pasan la luz roja. Sin embargo, advierte que no faltan aquellos que después de pasar los controles "manejan como locos".

Del mismo modo, aseguró que son más las quejas que recibe de sus afiliados contra el sistema de multas de Lima que del Callao. Torres considera que, salvo excepciones, las multas del Callao son impuestas con un mayor apego a la norma que en Lima.

Por su parte, el presidente de la Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (Aspec), Jaime Delgado, aseguró que su institución sigue recibiendo quejas de conductores sancionados con las fotopapeletas. Sin embargo, reconoció que son más los que se quejan contra el concejo limeño que contra el Callao. Tras indicar que falta una mayor señalización en las vías que son controladas por Lima, aseguró que tampoco genera confianza la precisión de sus equipos de medición.

Delgado también advirtió que no había mecanismos para que el ciudadano se defienda frente a lo señalado por la máquina. "Debe haber un mecanismo de revisión de esas multas", opinó.

De manera coincidente, el consultor Luis Quispe Candia aseguró que el sistema chalaco genera más confianza en los conductores, debido a la mejor señalización que existe en esa provincia.

Advirtió que en algunas vías de Lima había incongruencias en la determinación de la velocidad máxima. En la Panamericana Norte y en la avenida del Ejército, por ejemplo, existían tramos en los que el límite máximo era de 35 km/h, a pesar de que son avenidas en las que el límite debía ser de 60 km/h, agregó.

MENOS VÍCTIMAS
En tanto, el gerente de Transporte del Callao, Jorge Villarreal, aseguró que este año se espera reducir en 38% el número de muertos en accidentes. Precisó que en el 2007 murieron 65 personas en las pistas chalacas y que hasta el 30 de octubre los fallecidos sumaban 32. A fin de año --agregó-- llegarían a 40. También indicó que el número de papeletas impuestas fluctúa entre 60.000 y 80.000 al año, de las que unas 8.000 son revisadas.

Lamentablemente, no se pudo conseguir la versión del Concejo de Lima, no obstante las continuas llamadas telefónicas a sus voceros. El año pasado fallecieron 840 personas en accidentes de tránsito en Lima, mientras que a julio del 2008 ya iban 380.

DEL CONSULTOR
Falta norma que admita errores*
El correcto control de las reglas de tránsito es una tarea que ha tratado de ser abordada con ayuda de la tecnología --en el caso de las fotopapeletas--, pero para que esta llegue a ser una herramienta efectiva debe ser puesta en un contexto en el que se cumplan reglas mínimas. Por ejemplo, una correcta señalización, un estudio de velocidades de cada vía por controlar y de los factores que llevan al conductor a cometer una infracción.

El municipio de Lima intentó poner en práctica este sistema, pero generó malestar en los conductores, pues muchas veces sus equipos no tenían una correcta calibración, por lo que se emitían diagnósticos erróneos. Se debe dar una norma que indique tolerancias y factores de error de los equipos por emplearse.

En el Callao el sistema es distinto porque se tiene un sistema más preciso y con la calibración adecuada, por lo que los resultados de estos sistemas han sido mejores para beneficio de los que transitan por la provincia constitucional.
* Rafael Estremadoyro. Especialista en transporte

MÁS DATOS
4 El Concejo del Callao ha instalado pórticos y topes de control de velocidad en las Av. La Marina, Venezuela y Colonial. En Néstor Gambetta y Faucett usa sistemas portátiles.
4En el Callao se colocan hasta 80.000 papeletas al año, de las que 8.000 son impugnadas.
4La velocidad en el Callao fluctúa entre los 30 km/h y los 60 km/h.