En enero empezarían cursos para choferes profesionales

Por Álvaro Gastañaduí Ramírez

Recién el 5 de enero empezarían a dictarse los primeros cursos de capacitación para los choferes profesionales, tanto para los que vayan a tramitar por primera vez su licencia de conducir como para los que deban revalidarla en alguna de las seis nuevas categorías profesionales.

Hasta ahora, la única institución que ha sido autorizada por el Ministerio de Transportes para dictar esos cursos en Lima es el Touring y Automóvil Club del Perú, que hasta ayer no había determinado cuál iba a ser el monto de la matrícula.

Según la directora de su Escuela de Conductores, Aracelis Amadori, la reciente modificación de los tipos de brevete profesional y su exigencia de capacitación los ha obligado a replantear sus cursos y costos.

Las otras dos escuelas que ya cuentan con autorización son Ayrton Senna, de Trujillo, y Robert Bosh, de Arequipa.

PELIGRO DE CONGESTIÓN
De manera coincidente, los consultores Juan Tapia Grillo, del Centro de Investigación y de Asesoría del Transporte Terrestre (Cidatt), y Luis Quispe Candia, de Luz Ámbar, señalaron que podría haber problemas de cupos para aquellos conductores profesionales que necesiten algún curso de capacitación para renovar su licencia de conducir.

Quispe Candia explicó que en todo el país hay unos 290 mil choferes profesionales que deben revalidar sus brevetes cada tres años, a razón de unos 90 mil por año, los mismos que no van a tener cupo en las tres escuelas de capacitación que hasta ahora han sido autorizadas.

Por ese motivo, demandó que el Estado promueva la organización de más escuelas y propuso que algunos institutos superiores estatales brinden esos cursos, quizás a precios más cómodos que los centros privados.

Además de los conductores profesionales, deberán llevar cursos para tramitar su brevete o su revalidación los mototaxistas y los particulares que quieran brindar ahora servicio de taxi o de transporte escolar o turístico.

Por su parte, el especialista en educación Hugo Díaz señaló que los cursos para los choferes no deberían ser tan largos (de tres a seis meses, según su categoría), pues cree que bastaría con unas doce o quince horas de capacitación. Incluso, planteó que se dicten ya sea de manera presencial o a través de Internet.

¿Y SI NO HAY ESCUELAS?
Lino de la Barrera, asesor del Ministerio de Transportes, informó que la obligación de los cursos para los choferes se cumplirá solo en aquellas ciudades donde funcionan escuelas de conductores. Advirtió que, si no existe la debida oferta en alguna ciudad, también se eximirá de esa obligación.

Explicó que esa exoneración está contemplada en la segunda disposición complementaria transitoria del Reglamento Nacional de Licencias de Conducir publicada el último martes en el diario oficial "El Peruano".

También aseguró que para promover la creación de más escuelas han tenido que rebajar las exigencias establecidas en la norma que creó en febrero último esos centros de instrucción.

Refirió que actualmente existen hasta cuatro solicitudes de centros de formación de choferes --algunos en Puno y Cusco-- para dictar ese tipo de cursos.

Agregó que las Fuerzas Armadas, a través de sus centros de capacitación, podrán dictar cursos para que sus miembros obtengan el brevete profesional.

CLAVES
Escuelas deben tener zona de manejo
4Entre los requisitos exigidos a las escuelas de manejo figuran: tener un local adecuado para clases teóricas, baños, taller para la instrucción en mecánica y un circuito de manejo.
4Asimismo, deben contar con instructores de manejo, mecánica, primeros auxilios y tránsito.
4Según el Reglamento Nacional de Licencias de Conducir, las escuelas de choferes deberán tener vehículos para cada clase y categoría de licencia de conducir. Otra opción es reemplazar la mitad de esas unidades por simuladores.
4Entre las materias que deben dictarse figuran: Reglamento Nacional de Tránsito, técnicas de manejo a la defensiva, funcionamiento del vehículo, sensibilización sobre accidentes, etc.

DEL CONSULTOR
El riesgo de que la idea fracase*
Los accidentes de tránsito que tanto nos preocupan son consecuencia de años de ignorancia, inacción y permisividad. Los 26.000 microbuses, coaster y combis que sustituyen a los 9.800 buses que Lima necesita demandaron más choferes que brevetes disponibles. Choferes de menor edad y experiencia que uno verdadero de ómnibus.

En este marco surrealista, el Ministerio de Transportes se ve obligado a salir al frente con normas cuya puesta en practica normalmente excede la paciencia ciudadana. Ello obliga a la autoridad a implementar medidas antes de tiempo, lo que ocasiona muchas veces el fracaso de buenas ideas, como ocurrió con el inicio de las revisiones técnicas.

Ahora podría pasar algo similar con las escuelas de conductores, si al momento de comenzar a exigirse sus servicios no estuvieran en condiciones de satisfacer la demanda real.

Activar disposiciones que no se pueden cumplir crea conflictos y socava el principio de autoridad.
* Edwin Derteano. Especialista en temas de transporte