INC objeta ubicación de ocho estaciones del Metropolitano

Por Roxabel Ramón Huaroto

Aunque la construcción del Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac) parece marchar a buen ritmo en el tramo centro y se ha previsto trabajar a dos turnos en el tramo norte, el nuevo sistema de transporte masivo no podrá comenzar a funcionar a fines de 2009 --como se prometió--, si la licitación para las estaciones de buses continúa entrampada.

Pro Transporte aseguró en agosto que un mes después convocaría a una licitación para las 35 estaciones, pero hasta hoy no lo ha hecho.

Según Walter Paredes, gerente de Proyectos e Infraestructura de dicha entidad, el retraso se debe a que el Instituto Nacional de Cultura (INC) ha objetado la colocación de estaciones en siete puntos del Centro de Lima y uno de Barranco, debido a que su diseño no se ajusta a la estética de esos centros históricos.

"Ya hemos hecho las correcciones, pero no hay una fecha para la licitación, pues el INC tarda en hacer sus evaluaciones", dijo.

Sin embargo, voceros del INC señalaron que "no solo el diseño es desacertado, también lo son los materiales, el tamaño y las ubicaciones planteadas". Agregaron que, tras varias reuniones con los arquitectos especialistas del concejo y luego de un año de haber recibido las objeciones del INC, la municipalidad ha presentado su nueva propuesta recién hace una semana.

"Pero esta solo se refiere a los paraderos del Centro de Lima. Aún estamos esperando la de Barranco", indicaron la fuentes.

El INC puede tomarse hasta un mes para dar su respuesta. En tanto, esa institución denunció que Pro Transporte, desoyendo sus indicaciones, empezó a construir la base de un paradero entre la Av. Bolognesi y la calle Pasos, en Barranco.

LICITACIONES PENDIENTES
Este no es el único proceso de selección que está pendiente. También falta licitar la construcción de los terminales de Matellini y Naranjal (estaciones de gran envergadura que se ubicarán en ambos extremos del corredor).

Rafael García, regidor de oposición de la Municipalidad de Lima, reveló que en sesión del concejo se decidió convocar a un concurso suplementario "para corregir ciertos errores como desniveles, anchos de vía o sardineles (en el corredor), una vez que la obra haya sido concluida". Tampoco hay fecha para este concurso.

Los retrasos en las licitaciones no solo implican desembolsos adicionales debido a que obligan a actualizar la sustentación técnica. "También aplazan el funcionamiento del corredor", advirtió el regidor.

Afortunadamente, desde el 22 de octubre, está en marcha el proceso de licitación del sistema de recaudo (venta y administración de las "tarjetas inteligentes" con las que pagarán los pasajeros en los buses). Walter Paredes, de Pro Transporte, calcula que en enero del 2009 se otorgaría la buena pro.

La última licitación convocada por la municipalidad fue lanzada este mes para elegir la empresa que instalará y operará los gasocentros que abastecerán de combustible a los buses articulados (uno al norte y otro al sur).

"Son los operadores de los buses quienes debieran decidir a quién le comprar el gas", opina el regidor García.

Paredes responde que "las empresas deben demostrar alta capacidad técnica para ofrecer ese servicio a los centenares de buses del corredor".

El Colegio de Ingenieros alista estudio del Cosac
El decano del consejo departamental del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP), Fernán Muñoz, dijo a El Comercio que el próximo mes, la comisión de pistas y veredas de esa entidad presentará un estudio técnico sobre la construcción del Cosac. "Es una obra sumamente cara, pero antes de lanzar las críticas hay que analizar los costos reales", dijo.

"Los retrasos en esta obra no solo son perjudiciales en términos presupuestales. Si se insiste tanto en los plazos es porque los principales afectados son los ciudadanos, debido al caos , el tiempo perdido y las incomodidades que sufren", agregó.

Muñoz calculó que, al paso que avanza el Cosac, estaría listo para mediados del 2010 o para 2011. "Trabajar en doble turno es fundamental", dijo.

Según Walter Paredes, son menos de diez las licitaciones pendientes. Entre ellas figuran la explotación comercial de la estación central, las prestación de servicios de fibra óptica, la publicidad del corredor y, entre las más urgentes: las 35 estaciones y los terminales.