El incremento de tarifa de Lidercon sería ilegal

Todo indica que los problemas relacionados con las inspecciones técnicas vehiculares en Lima no tienen cuándo acabar. La empresa Lidercon Perú S.A.C. ha incrementado en S/.25 la tarifa para la revisión técnica de vehículos ligeros (autos particulares) con relación a lo que cobraba hasta febrero del año pasado, cuando fue suspendido el servicio.

Según fuentes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), dicho incremento no se ajustaría a las normas que regulan el accionar de la compañía.

Dennis Chueca, jefe de personal de la empresa de capitales españoles, confirmó ayer a este Diario que Lidercon había fijado un aumento en sus tarifas y explicó que este obedecía a las variaciones en el tipo de cambio del dólar. El funcionario se negó a dar más luces sobre el alza, aduciendo que ello no corresponde a su área, y pidió que revisemos la página web de la firma (www.liderconperu.com).

Sin embargo, en dicho portal la información es poco detallada. Solo aparecen tres tasas tarifarias: S/.18,68 para motos, S/.74,73 para medios de transporte livianos y S/.119,57 para vehículos pesados. En el caso de los ligeros esa cifra se desagrega en US$20 dólares de tasa más US$3,80 de IGV, lo cual, al cambio, da S/.74,73, es decir, casi 25 soles más que lo que la misma empresa cobró hasta febrero (US$14 más IGV), que promediaba unos S/.50.

Ese costo estaba estipulado en el acuerdo de conciliación parcial que la Municipalidad de Lima firmó con Lidercon en agosto del 2007 y que se regía por los topes fijados en el contrato inicial firmado el 2004 entre ambas entidades. En dicho acuerdo se definió esa tarifa para el primer año de servicio, contado desde el inicio de operaciones (Lidercon empezó a operar en setiembre del 2007). Ahí también se estipuló que para el segundo año se cobraría US$16 más IGV.

Rómulo Morales Hervias, abogado especialista en contratos de la Universidad Católica, indicó a El Comercio que todo acuerdo de conciliación forma parte del contrato inicial. "Desde que el MTC reconoce y respeta el contrato, este está vigente, por lo cual Lidercon no lo puede modificar unilateralmente. El aumento de tarifa es una variación que solo sería válida si hay un acuerdo entre la empresa y el ministerio. Si esto no es así, Lidercon estaría faltando al contrato y yendo contra las normas de derecho público", dijo Morales.

Fuentes del MTC aseguraron a este Diario que no se ha llegado a acuerdo alguno con la compañía. "Hay que revisar este nuevo tarifario y si esta variación no es válida, como todo indica, notificaríamos sobre ello a Lidercon. Si insiste, iríamos al arbitraje como manda el contrato para las discrepancias", dijeron las fuentes.

Se llamó a las principales autoridades de Lidercon para consultarles sobre este tema, pero no hubo respuesta. Según el cronograma del MTC y lo anunciado por la empresa, este lunes se debe reanudar el servicio, en sus plantas de Villa El Salvador y San Martín de Porres, para los autos cuyas placas acaben en 0.

EN PUNTOS
4Según Dennis Chueca, jefe de personal de Lidercon, las plantas de Villa El Salvador y San Martín de Porres podrán atender 1.600 vehículos por día.
4Desde hoy los usuarios pueden llamar al call center de Lidercon (213-2200 y 213-2860) con el fin de hacer sus citas para las revisiones, informó la empresa.
4Los limeños que no deseen usar el servicio de Lidercon pueden ir al Callao o al interior del país para que sus vehículos pasen la revisión. Farenet S.A.C. y Cedives S.A.C. son empresas chalacas interesadas en adquirir la concesión.

DEL CONSULTOR
Lidercon no está lista*
En principio, las tarifas de Lidercon no tendrían por qué haber subido, pues se supone que si el MTC respetó el contrato de exclusividad que firmó esa empresa con la Municipalidad de Lima, también se respetaron las tarifas.

En mi opinión, resulta absurdo que una empresa deba mantener la misma tarifa por 16 años, pues el mercado es muy variable. Por esto, quizá, Lidercon llegó a un acuerdo con el MTC. Ese convenio, además, obedeció a una decisión apresurada del ministerio, ya que Lidercon no está lista para atender 1'100.000 revisiones técnicas vehiculares al año que deben hacerse en Lima (considerando que los vehículos de transporte público las pasan cada seis meses).

Además, las plantas de revisiones técnicas en Lima deberían ser más pequeñas y estar mejor distribuidas para que no generen tanto tráfico y no obliguen a los propietarios de vehículos a ir hasta lugares tan alejados. Deberían ser al menos 11, pero son solo dos; con ello es seguro que se repitan las colas interminables.

Yo creo que vamos a tener un servicio incompleto, uno que, además, no se ha organizado aún en el resto del país.
* Edwin Derteano. Asociación Automotriz del Perú