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Se desperdició un año de vigencia del bono de chatarreo

Por Fabiola Torres

Aunque hace dos semanas el Gobierno Central ratificó mediante un decreto supremo su compromiso de financiar los bonos de chatarreo vehicular, aún es incierta la fecha de inicio de este programa, cuyo fin es promover la renovación del parque automotor. La razón: todavía no hay luz verde para el desembolso de los 50 millones de dólares ofrecidos por el Ejecutivo.

A mediados del 2008, el Ministerio de Economía había planteado el corte del subsidio al diésel como la principal condición para el financiamiento de los bonos de chatarreo. En teoría, ello debería ocurrir a fines del primer semestre de este año. Sin embargo, ayer los voceros del Ministerio de Energía y Minas no pudieron precisar con exactitud cuándo se cortaría el subsidio a ese combustible. En el Ministerio de Transportes, ningún funcionario contestó las consultas que hizo este Diario.

Por la lentitud con que camina la implementación del programa, ya se ha desperdiciado uno de los tres años de vigencia del Decreto Supremo 213, que creó el bono de chatarreo, el cual solo estará vigente hasta el 2010.

¿Y EL TRANSPORTE PÚBLICO?
Aunque se han retomado este año las revisiones técnicas, la mayoría de gremios de transportistas del servicio público, cuyos vehículos son los más antiguos y contaminantes de la ciudad, se niega a llevar sus unidades a las plantas de revisión, pues sabe que su flota no aprobará.

La Asociación de Empresas de Transporte Urbano de Pasajeros (Asetup), la Central de Empresas de Transporte Urbano (CETU) y la Confederación General de Transporte (CGT) exigen que empiece el plan de incentivos de chatarreo vehicular para renovar sus unidades.

No obstante, el Ministerio de Transportes todavía no ha definido la inclusión de los vehículos de transporte público al programa.

Según el Decreto Supremo 213, ese programa está dirigido a los autos con más de diez años de antigüedad. Por las características señaladas en el texto (autos que usan diésel, de ocho asientos y 1.600 centímetros cúbicos) se comprende que el beneficio se dirige principalmente a los taxis.

La Asociación de Representantes Automotrices del Perú calcula que 120.000 vehículos con estas características en Lima serían candidatos para beneficiarse con el esperado programa de chatarreo. El monto de 50 millones de dólares planteado por el Gobierno alcanzaría para sacar de circulación unos 20.000 vehículos en tres años si aprueba un bono equivalente a 2.500 dólares por unidad.

PLAN MUNICIPAL ESTANCADO
La Gerencia de Transporte Urbano de Lima diseñó también un plan de chatarreo para los vehículos de transporte público. La meta era reducir la sobreoferta vehicular de 27.000 unidades a 10.000, aproximadamente para el 2012. Se formuló un proyecto de ordenanza que precisa una reducción del límite de antigüedad de los vehículos de transporte público de 35 a 15 años entre el 2008 y el 2012, pero se requieren 54 millones de dólares para financiar el programa con bonos de entre mil y tres mil dólares. Sin embargo, no se continuó por dos motivos: la falta de financiamiento y el costo social, ya que para un sector de transportistas el bono no es un incentivo suficiente para dejar ese negocio y dedicarse a otra actividad.

EN PUNTOS
Poca asistencia a planta de revisiones
4 Ayer las dos plantas de revisiones técnicas de Lidercon estuvieron vacías. Por ello, el vicepresidente de Lidercon, Raúl Barrios, invocó a los conductores, cuyo número de placa vehicular termina en cero, a no esperar el último día para cumplir la evaluación de sus unidades.
4Aunque el Ministerio de Transportes señala que Lidercon es la única empresa que puede instalar centros de inspección técnica vehicular (CITV) en Lima, también precisa que los conductores pueden llevar sus vehículos a los talleres que en el Callao y otras provincias implementen las demás empresas del rubro.
4Hasta la fecha Lidercon es la única empresa que tiene autorización para las revisiones de autos livianos. Hay otras plantas de inspección en el Callao y provincias, pero de vehículos pesados.