Choferes interprovinciales trabajan 26 días continuos sin descanso semanal

16:53 | Esta información fue revelada hoy por el viceministro de Trabajo, Jorge Villasante

(Andina) .- Los conductores de ómnibus de transporte interprovincial son obligados a trabajar 26 días continuos al mes sin el descanso semanal obligatorio, el que es acumulado y tomado luego durante cuatro días seguidos.

Esta información fue revelada hoy por el viceministro de Trabajo, Jorge Villasante, quien recogió las versiones de los choferes durante un operativo realizado en la garita de control de Pucusana, hasta donde llegó con un grupo de inspectores para verificar las condiciones laborales de estos trabajadores.

Villasante explicó que los conductores se ven obligados a adecuarse a la programación de las empresas de transporte, las cuales disponen la acumulación de descansos en cuatro días seguidos, a fin de mes.

"La opción que tienen los conductores es en el fondo un 'lo tomas o lo dejas' porque ésa es la programación que hacen las empresas", dijo y agregó que obviamente no es el sistema más adecuado de trabajo.

Indicó que es lógico pensar que esta modalidad de trabajo puede generar stress, problemas óseos y hasta desórdenes síquicos por la permanente presión en la que se encuentran.

Según lo revelado por los choferes al viceministro de Trabajo, cuando éstos regresan de un viaje de 16 a 18 horas tienen un período de descanso de unas 8 horas y luego son programados para un viaje corto de 8 a 10 horas.

Villasante dijo que existe el convenio 153 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) que establece 12 horas continuas de descanso entre viaje y viaje, aunque aclaró que éste no ha sido ratificado por el Perú y, por lo tanto, no es obligatorio.

Respecto al operativo efectuado hoy, el funcionario dijo que en las 40 unidades inspeccionadas en las primeras horas de la mañana se pudo comprobar que todas contaban con los dos choferes reglamentarios y que éstos afirmaron que cada cuatro horas se alternan en el timón.

"Sin embargo, dijo, lo que no hemos visto es el reemplazo físico de los conductores. Por ejemplo, una unidad que hizo un viaje de 27 horas desde una provincia ayacuchana. Habían dos choferes pero ambos estaban muy cansados porque no habían sido reemplazados en el camino", comentó a la agencia de noticias Andina.

Consultado sobre cuál sería la medida correctiva en ese caso, el funcionario dijo que se está culminando unos estudios al respecto, pero que lo más adecuado sería que se programe reemplazos para los conductores en casos de viajes muy largos.

Indicó que luego del operativo realizado en Pucusana se realizará un cruce de información con el Ministerio de Transportes para verificar cuántos de estos trabajadores cuentan realmente con el seguro complementario de trabajo de riesgo y si están o no inscritos en el Registro Nacional de Conductores, como lo exige la ley.

Agregó que en las próximas semanas se desarrollarán operativos similares pero a nivel de transporte urbano en Lima, donde hay una gran informalidad.

Al respecto, pidió a los choferes y cobradores que colaboren porque estas acciones tienen como objetivo beneficiarlos.

Anotó que un programa piloto realizado en Cusco se observó mucha resistencia entre los trabajadores del sector "tal vez por miedo a que los empresarios del transporte tomen represalias contra ellos por dar información".