La renovación de placas empezará con vehículos más antiguos

8:28 | El Ministerio de Ttransportes indicó que no habrá uno, sino varios proveedores privados de placasde

Por Fabiola Torres López / El Comercio

El cambio de placas vehiculares será un proceso de dos años y se iniciará con los vehículos más antiguos en circulación hasta llegar a los autos nuevos, explicó ayer Lino de la Barrera, asesor del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

El reemplazo de las matrículas vehiculares se realizará de acuerdo con un cronograma de inscripción que se dará a conocer en 90 días. Este cambio de placas estará a cargo de operadores privados, cuyo número aún no está definido, pero serán seleccionados en un proceso de licitación pública. Desde 1979, la fabricación de matrículas vehiculares es realizada solo por el instituto José Pardo del Ministerio de Educación y es un monopolio estatal.

"El hecho de que este servicio esté sometido al presupuesto público ha generado cíclicos problemas por el abastecimiento de los insumos. Con los proveedores privados ello no sucederá y se facilitará el trámite", explicó De la Barrera, quien recientemente dejó el cargo de director general de Circulación de Transporte Terrestre a Julio César Chávez Bardales.

El nuevo esquema apunta a que el usuario realice el trámite en un solo lugar y en menos tiempo. La Superintendencia Nacional de Registros Públicos (Sunarp) y el proveedor trabajarían juntos en las sedes que se deberán abrir para el trámite de registro del vehículo y la emisión de la matrícula vehicular.

¿POR QUÉ EL USUARIO?
El Decreto Supremo 017-2008-MTC y el Reglamento de Placa Única Nacional de Rodaje establecen que quien se hará cargo de los gastos del trámite será el propietario del vehículo. Además, la norma señala que el costo administrativo de emisión de estas placas que abonen los usuarios será distribuido en un 80% al MTC y el 20% restante a la Sunarp.

Para el congresista Yonhy Lescano, miembro de la Comisión de Defensa del Consumidor del Congreso, los ingresos por cambio de placas no deben ser para el MTC, pues con esto se pierde legitimidad y seriedad. "Parecería que la motivación real del proceso es simplemente obtener ingresos a expensas de los usuarios. Solo un 20% debería ser para dicho ministerio y el 60% debería ser para los fondos de la Asociación Fondo contra Accidentes de Tránsito (Afocat) para la cobertura de los siniestros", opinó.

Asimismo, Lescano Ancieta indicó que "no se entiende cómo es que, si el nuevo sistema va a ser mucho más seguro, haya la necesidad de cambiar las placas cada cinco años, con el costo correspondiente lesivo a la economía del usuario (...). Cuando todavía no se ha resuelto el asunto de las revisiones técnicas, que ha generado gastos y molestias en los usuarios, no debería imponerse un nuevo trámite", sostuvo.