Enviar

El plan de desvíos en las calles de Lima se complica

7:27 | En las vías alternas de la Av. Javier Prado, la comuna de San Isidro no concluye sus obras. El transporte público no respeta plan de desvíos en la avenida Arequipa

Por Iván Herrera / Gustavo Sánchez / El Comercio

La noche del lunes comenzaron los trabajos de rehabilitación de la avenida Javier Prado, y el cierre parcial de esa vía permitió confirmar que en lo que respecta a rutas alternas la descoordinación es un camino directo al desvío.

Mientras los obreros removían el asfalto en uno de los carriles de la avenida Javier Prado Oeste, entre las cuadras 3 y 10, unos carteles luminosos señalaban por dónde se podía salir para tomar las vías alternas: las avenidas Trinidad Morán y César Vallejo. Sin embargo, contra lo que aseguró Carola Cuadros, vocera de la Municipalidad de Lima, las cuadras 14 y 15 de la avenida César Vallejo seguían cerradas al tránsito por obras del Concejo de San Isidro, y lo mismo ocurría con Cádiz, que es su prolongación.

Dado que los trabajos en la Javier Prado se ejecutan de 11 p.m. a 6 a.m., y en todo momento se dejan carriles libres para el pase de los vehículos, no se ha advertido un impacto tan fuerte en el tráfico. Las complicaciones podrían venir después, cuando se empiece a trabajar en los otros carriles de la vía.

"Como se ha fresado el pavimentado (un procedimiento que consiste en raspar el asfalto con una máquina), de todas maneras alguna gente va a preferir usar la Av. César Vallejo durante el día. Yo no hubiera comenzado las obras mientras no estuviera lista Cádiz, para que las personas que fueran por César Vallejo pudieran salir de frente hacia la residencial San Felipe", comenta Javier Piqué, decano del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros.

Según lo programado, la avenida Javier Prado estuvo abierta durante el día. Ayer observamos que los conductores evitaban circular por el carril fresado (el más pegado al separador central). Aquellos que decidían utilizarlo no tenían más remedio que bajar la velocidad.

Armando Molina, asesor del concejo limeño en proyectos viales, sostiene que se ha coordinado con la Municipalidad de San Isidro y espera que las obras en las avenidas César Vallejo y Cádiz estén concluidas la próxima semana.

Consultada al respecto, la oficina de prensa de la Municipalidad de San Isidro solo atinó a decir que estas vías se reabrirán antes del 13 de mayo, a tiempo para la cumbre de América Latina, el Caribe y la Unión Europea. Añadió que los trabajos se han retrasado por complicaciones relacionadas con las tuberías de agua.

A su antojo
Al probar el plan de desvíos de otras obras viales ejecutadas en estos días se confirmó que no están exentas de problemas. "Hay demasiada congestión. Esto perjudica a los transportistas", decía ayer Caldes Villanueva, un chofer de microbús obligado a circular por la avenida Arenales.

Esta arteria soporta, además de su carga habitual, el flujo de la avenida Arequipa, cerrada en el sentido norte-sur entre las cuadras 12 y 22, aparte de otros dos tramos.

Por si fuera poco, en la cuadra 13 de la avenida Arenales, delante de la sede de Essalud, el carril destinado al transporte público estaba obstruido por un montículo de arena, producto de unos trabajos que hace Luz del Sur en la vereda. Esto forzaba a los ómnibus a abrirse en ese sector y estorbar a los demás vehículos.

En la avenida Arequipa los buses no respetaban el plan de desvíos fijado por la municipalidad. Esto lo observamos en la cuadra 15, en el cruce con la avenida Manuel Segura, donde el transporte público que se dirigía hacia el Centro de Lima debía doblar a la derecha para tomar la avenida Petit Thouars. En vez de hacerlo así, avanzaban un par de cuadras más hasta la calle Enrique Villar, siguiendo la ruta destinada para los autos privados.

El problema no era la señalización, porque había un letrero enorme que ordenaba a los buses doblar a la derecha. El policía de tránsito solo hizo cumplir la disposición después de que le preguntamos sobre este asunto.

"Es casi imposible tener un plan de desvíos más eficiente con tantas calles cerradas", opina Juan Tapia, director del Centro de Investigación y Asesoría del Transporte Terrestre (Cidatt). Él afirma que el momento es oportuno para establecer restricciones rotativas a la circulación de vehículos privados y, en especial, a los taxis, a fin de ordenar el tránsito.

Sepa más
- En seis meses estarán terminadas las obras en la avenida Javier Prado, entre las avenidas Arenales y Sánchez Carrión, en ambos sentidos. A fines de julio se culminará el sentido este-oeste.
- Según el Concejo de Lima, el 15 de mayo, como máximo, debe reabrirse el tránsito en el Paseo de los Héroes Navales.
- A fines de mayo deben culminar las obras en el tramo de la Av. Arequipa que corresponde a Miraflores y entre las cuadras 12 y 22 (sentido norte-sur). Las cuadras 1 al 11 (sentido sur-norte) se abrirán a fines de junio.
- Para noviembre debe estar reparada toda la Av. La Marina.


Del Consultor
Juan Carlos Dextre. Ingeniero especialista en tránsito
Falta mayor prevención
El problema de las obras paralelas es recurrente. Si la Municipalidad de Lima va a empezar trabajos en una importante avenida, y esta necesariamente tiene que ser cerrada al transporte, lo primero que debe hacer es identificar las rutas alternas y coordinar con las municipalidades distritales para que estas vías estén libres y no sean objeto de alguna otra obra, como en el caso de la avenida César Vallejo. Esta situación echa por tierra un óptimo plan de desvíos.

Los tramos que se vayan abriendo al tránsito deben estar completamente concluidos, bien señalizados y sin desmonte a los costados. No se deben dejar tramos a medio terminar.

Por otro lado, se ha empezado a trabajar en muchos frentes sin que estemos preparados para ello. Si bien es cierto que en las vías principales se puede trabajar de noche para acelerar las obras, ello es casi imposible, pues nuestra tecnología continúa siendo antigua; es casi manual. Las máquinas que se utilizan no son las óptimas. El trabajo podría empezar a las 11 de la noche.

Mientras una máquina va retirando el asfalto deteriorado y avanza cargándolo sobre un camión, atrás otro grupo de trabajadores va echando la nueva capa asfáltica. Así, el trabajo está listo a las 5 de la mañana y los automovilistas pueden usar de inmediato ese tramo nuevo. Esto solo lo he visto en las obras de mantenimiento de la Panamericana Sur.