Enviar

La extensión del Muelle Sur está casi asegurada, dice Dubái Ports World

8:37 | Gracias a esta ampliación, el puerto del Callao podría movilizar dos millones y medio de contenedores para el 2012

Por Elizabeth Cavero

Han pasado menos de dos meses desde que comenzaron las obras para la construcción de la primera fase del Muelle Sur, pero la evolución del comercio exterior peruano ya hace ver al concesionario que la prolongación opcional del muelle, cuya inversión iba a depender de la demanda, es casi una realidad.

"Con el volumen de contenedores (que hay), casi podemos empezar hoy día", dijo sonriente el gerente general de DP World Callao, Maciek Kwiatkowski. Dubái Ports (DP) construirá y operará por 30 años el futuro Muelle Sur. Según el contrato, la empresa está obligada a construir un muelle con dos amarraderos, pero puede ampliarlo para un tercer amarradero si hay demanda.

La inversión de esta etapa opcional sería de US$257,3 millones adicionales a los US$305,6 millones que costará la primera parte. La ampliación del muelle para tener un tercer amarradero demandaría 18 meses, es decir, la mitad del tiempo máximo que debe tomar la construcción del muelle con los dos primeros amarraderos.

Juan Carlos Zevallos, presidente del Ositrán (Organismo Regulador de la Inversión Privada en Infraestructura de Transportes), estuvo ayer en el Callao para ver el avance de las obras, que comenzaron con la demolición de los antiguos muelles 8 y 9, y con el dragado del lecho marino en la zona donde se levantará el Muelle Sur. Acompañado por algunos medios de comunicación -entre ellos El Comercio-, Zevallos subió a la nave Hondius, una de las dos que realizan el dragado.

Hondius y De Bougainville consumen cada una 40 metros cúbicos de diésel por día y dragan entre 1.000 y 1.500 metros cúbicos de fango cada hora. El dragado, precisaron los ingenieros a cargo de la obra, ha avanzado en un 30%. Esta primera parte es considerada la más difícil, pues las brocas han llegado a sacar desde kilos de redes de pescar hasta bombas (probablemente de la Guerra con Chile) que tuvieron que ser desactivadas.

Más cerca de tierra, pueden verse los viejos muelles 8 y 9 a medio destruir, con los pilotes de concreto y sus fierros expuestos al nivel del mar. La plataforma de 650 metros de longitud del Muelle Sur se construirá ahora sobre 550 pilotes de acero, material usado por Dubái Ports en otros muelles que le ha tocado construir (el 20% de los 43 que opera en todo el mundo).

La decisión de usar pilotes de acero y algunos otros cambios respecto del proyecto original han permitido a DP World anunciar que el Muelle Sur estará listo en menos de 36 meses. El ahorro en tiempo podría ser de entre seis y nueve meses.

Sepa más
-Con sus seis grúas pórtico, el Muelle Sur podrá atender al mismo tiempo dos Post Panamax, embarcación con capacidad para 8.000 TEU. DP World encargaría estas grúas antes de setiembre.
-DP World y Enapu, que en el 2007 movilizó un millón de TEU (contenedor de 20 pies cúbicos), llegarían a los dos millones y medio de TEU para el 2012.