Choferes sin brevete A3 y licencias falsas generan los accidentes'

13:26 | Así lo aseguró el experto en temas de Transporte Luis Quispe Candia. Agregó que los usuarios deben tomar conciencia de sus derechos

(Andina).- Un factor a considerar en la ocurrencia de accidentes de tránsito en las carreteras del país es la cantidad insuficiente de choferes con brevetes categoría A3, lo que ocasiona que las empresas de transporte completen su personal con conductores que no reúnen la idoneidad necesaria para prestar un servicio de calidad o poseen, en ciertos casos, licencias de conducir clonadas o falsas.

Así lo señaló hoy el director de la ONG especializada en temas de transporte Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, quien estimó en 60,000 los conductores con brevete de categoría A3.
 
Esa cantidad, dijo, es muy baja para la creciente demanda de profesionales del volante especializados en el manejo de vehículos interprovinciales, dado que hay más empresas, más vehículos en circulación, más rutas por cubrir y más pasajeros que transportar.

Comentó que las empresas de transporte interprovincial, como toda aquella que preste el servicio de traslado de personas, debe ser muy estricta en la contratación de conductores.

Se debe verificar, por ejemplo, minuciosamente sus documentos, sobre todo si el brevete es auténtico porque hay personas que recurren a las licencias clonadas -documentos auténticos extraviados a los que se superpone la fotografía o datos de otra persona- y falsificadas.

"Lamentablemente, hay choferes que no denuncian la pérdida de su brevete y luego este documento cae en manos de gente inescrupulosa y delincuencial que le da un mal uso, clonando la licencia de conducir o falsificándola para comercializarlo a personas que tampoco tienen conciencia de que están cometiendo también un delito. La responsabilidad parte de la persona que no repara en el daño que puede causar por no dar cuenta de esta situación a las autoridades para que anulen el brevete hasta que tramite otro", dijo.

Quispe Candia dijo que el factor humano es primordial en esta problemática del transporte y por eso tiene que haber, de un lado, una mayor fiscalización de parte de las autoridades competentes para velar por el cumplimiento de las normas de tránsito y una correcta prestación del servicio.

Asimismo, el factor humano es importante para fiscalizar el respeto a la legislación laboral y verificar que no existan choferes que trabajen más allá del horario establecido, con escaso descanso, o en condiciones contractuales desventajosas como trabajar al destajo o por comisión.

"Esta situación provoca que se queden dormidos en el trayecto y pierdan los reflejos que deben tener para conducir un vehículo que transporta vidas humanas, contribuyendo a incrementar las probabilidades de un accidente", remarcó.

LOS USUARIOS DEBEN HACER RESPETAR SUS DERECHOS
El director de Luz Ambar dijo también que corresponde a los usuarios tomar más conciencia de sus derechos y exigir, tanto a la empresa como al conductor, que les garanticen un servicio de calidad antes, durante y después del viaje.

En ese sentido, dijo que si bien las empresas han implementado mecanismos tecnológicos para conocer su ubicación en la ruta, así como para que los pasajeros visualicen el nivel de velocidad de la unidad, hace falta que los usuarios se informen bien para exigir realmente que se respeten los límites existentes, las normas de seguridad y de tránsito.

Recordó que los pasajeros de buses interprovinciales deben exigir una copia de la "hoja de ruta" al conductor del vehículo -que también entrega un ejemplar a la autoridad de transporte y otra a su empresa- para anotar sus comentarios sobre la prestación del servicio.