Municipio limeño gestiona préstamo para ampliación de El Metropolitano

18:34 | Aspectos externos como el alza del precio de los materiales y la caída del dólar generaron que los recursos sean insuficientes para cubrir todo el proyecto

(Andina).- La municipalidad de Lima gestiona un nuevo préstamo del Banco Mundial (BM) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para obtener recursos adicionales que permitan ejecutar la ampliación del corredor vial El Metropolitano hacia el parque zonal Sinchi Roca, en Comas.

Así lo informó hoy el gerente de obras de Protransporte, Walter Paredes, quien detalló que aspectos externos como el alza del precio de los materiales y la caída del dólar generaron que los recursos actuales que maneja la comuna sean insuficientes para cubrir todo el proyecto.

"El monto del préstamo está en evaluación. Es casi normal que ocurran contingencias durante la ejecución de un proyecto. Sería un nuevo financiamiento para la ampliación y una redistribución de recursos ya aprobada para la ampliación hasta Sinchi Roca."

En conferencia de prensa, Paredes dijo esperar que los recursos que el BM y el BID proporcionen se puedan concretar rápidamente, siempre que se cuente con el necesario aval del Estado peruano, a través del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

No obstante, el gerente de Protransporte aseguró que el proyecto en sí no ha sufrido ningún recorte, sino sólo se dispuso la ampliación del mismo con un nuevo financiamiento, es decir, sí cumplirá con unir los distritos de Comas y Chorrillos, llegando al parque Sinchi Roca. 

"Hay una serie de circunstancias que motivan esta diferencia entre lo planificado inicialmente y lo que pueda ocurrir. No se pudo terminar, pero ahora tenemos una meta clara y está fijada para 2009. No tendremos mayores problemas para terminar el proyecto."

Remarcó que el proyecto continúa tal y como fue concebido inicialmente, con el financiamiento de los citados bancos internacionales, es decir, de Chorrillos a Comas, pero aclaró que esta ampliación fue decisión municipal para atender las demandas futuras del servicio en la ciudad.

El funcionario de Protransporte, entidad a cargo del proyecto vial, recordó que en el caso de la construcción de las estaciones hubo algunas dificultades con el Instituto Nacional de Cultura (INC) en algunas zonas monumentales de la ciudad como Barranco y el Centro de Lima.

Paredes agregó que los paraderos y las estaciones de este nuevo medio de transporte se construirán el próximo año, junto con algunas obras complementarias, y para ello se convocará a concurso público, como corresponde, una vez superados los inconvenientes con el INC.

"Somos optimistas y creemos que el proyecto saldrá con los recursos presupuestados. Esperemos que no haya necesidad de buscar nuevos recursos. Nadie sabe cómo reaccionará la economía y la coyuntura global. Esperemos que favorablemente", subrayó.

En la última sesión de concejo de la municipalidad de Lima se estableció que la estación final del corredor vial se construiría en Los Olivos, es decir, el medio de transporte sólo llegaría hasta la zona de El Naranjal y ya no hasta Comas, pero hoy se aclaró que no habrá variación.

También se autorizó que el presupuesto para la ejecución del Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac) se incremente en 200 millones de nuevos soles, sumando casi 844 millones en moneda nacional.

El proyecto comenzó con un presupuesto de 120 millones de dólares, los que al cambio de 2002 -cuando se constituyó Protransporte- bordeaban los 420 millones de soles. En 2006, esta cifra aumentó a 644 millones de soles.

Adicionalmente, se aprobó que casi todas las obras que restan para concluir El Metropolitano sean ejecutadas en adelante por la Empresa Municipal Administradora del Peajes de Lima (Emape), y ya no por Protransporte.

Según Paredes, en ello no debería haber inconvenientes porque ambas empresas pertenecen a la corporación municipal y es Emape la institución especializada en desarrollar obras de viabilidad del transporte.