Cuestionan que se rompan de manera indiscriminada las pistas en Lima

15:07 | Ingenieros lamentan que las vías sean rotas aun cuando las constructoras no están en capacidad de repararlas de inmediato

(ANDINA).- El Colegio de Ingenieros del Perú cuestionó hoy que las pistas en Lima sean rotas indiscriminadamente a causa de las obras viales, y señaló que las empresas encargadas de ejecutarlas solo deberían levantar la capa asfáltica en las zonas donde trabajarán inmediatamente, a fin de evitarles contratiempos a transeúntes y conductores.

El ingeniero civil Néstor Huamán Guerrero, director secretario del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú, lamentó que las pistas sean rotas aun cuando las constructoras no están en capacidad de repararlas de inmediato o cuando su cronograma de ejecución no lo exige todavía.

"No tiene sentido que se haga esto, porque mientras tanto esas vías podrían seguir siendo usadas", comentó en declaraciones a la Agencia de Noticias Andina.

Eso es lo que sucede en la avenida Alfonso Ugarte, en el Centro de Lima, cuyas vías auxiliares se encuentran cerradas en su totalidad, pero sólo se observan pequeños grupos de obreros trabajando en algunos tramos, mientras en los alrededores la congestión vehicular es enorme.

No hay justificación

El ingeniero Huamán anotó que normalmente este tipo de trabajos se hace basado en una programación que avanza de acuerdo con las partidas previamente establecidas en el cronograma de obra.

Señaló que posiblemente la constructora encargada de las obras haya levantado la totalidad del pavimento a fin de evitarse mayores costos en traslado de equipo, ya que en algunas oportunidades se trata de maquinarias alquiladas y no necesariamente se encuentran a disponibilidad del contratista.

"Pero esa no es una justificación para molestar a todos los ciudadanos, con pérdida de tiempo por la congestión del tráfico, mayores gastos operativos de los vehículos y generando estrés a veces fatal en los usuarios. ¿Quién responde por esto?", se preguntó.   

Otra posibilidad es que no cuenten con el personal suficiente que pueda ejecutar los trabajos desde diversos frentes a fin de avanzar más rápida y ordenadamente.

"Cómo es posible que en el 80 por ciento de una obra no haya personal trabajando", subrayó el ingeniero, quien es experto en pavimentos.

Agregó que los contratistas podrían aducir que el plazo de ejecución de una obra es de tres meses y que la terminarán en ese período. "Pero esa no es la forma de proceder, porque si no van a trabajar dos o tres cuadras, ¿para qué las rompen?".

También cuestionó el estado en que se encuentran los cruces de vía principales como es el caso de las avenidas Alfonso Ugarte y Venezuela, donde los vehículos deben lidiar entre enormes huecos causando mayor deterioro.

"Lo mínimo que podrían hacer es colocar una carpeta asfáltica  provisional, que no es muy cara, mientras dure la obra, para evitar la congestión, porque los vehículos se ven obligados a detenerse debido a los huecos, causando terribles aglomeraciones", dijo finalmente.