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Dieciocho concejos aún no culminan la reparación de vías a varios días del APEC

8:27 | Los municipios atribuyen la demora a obtención de permisos y trabajos de Sedapal

Por Elizabeth Salazar Vega

El cierre de calles y el caos vehicular que soportamos desde hace meses por la ejecución simultánea de obras en diferentes distritos respondían a la necesidad de mejorar el ornato de la ciudad a fin de recibir a los funcionarios del ALC-UE y APEC. Aunque estos encuentros ya concluyeron, El Comercio halló que varios concejos aún reparan sus vías.

Como se recuerda, a fines del 2007 la Presidencia del Consejo de Ministros ordenó la transferencia de S/.97 millones a la Municipalidad de Lima para que rehabilitara las avenidas La Marina, Pershing, Javier Prado, Arequipa, Petit Thouars, El Polo, Primavera y algunas calles de Barranco que servirían de ruta para el tránsito de las delegaciones extranjeras. Asimismo, en marzo el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) autorizó la transferencia de S/.100 millones a otras 29 municipalidades para la rehabilitación de calles, pero al menos 18 de estas no la terminaron a tiempo.

DEMORAS Y EXCUSAS
Recorrer los jirones Chiclayo y Cajamarca, en el Rímac, es entrar a un campo minado: las máquinas han retirado la tierra de la superficie y las cañerías de agua lucen desprotegidas. "Hace un mes iniciaron las obras y no vemos avances y tenemos que soportar cortes de agua porque las tuberías se rompen", se queja la vendedora Gloria Porras.

El alcalde de este distrito, Víctor Leyton, justificó la demora a la negativa de la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) del Concejo de Lima en aprobar los permisos de obra y plan de desvíos a tiempo, porque --como ya se estaba trabajando en vías paralelas-- se iba a bloquear todo el tráfico. "Iniciamos la obra sin el permiso, y nos multaron. Aun así, acabaremos la quincena de diciembre. Solo un tramo de 20 metros no será hecho porque se encontró un túnel colonial", agregó.

El mismo problema con los permisos tuvieron Independencia en la avenida Carlos Izaguirre --donde los trabajos tienen un avance del 5%--, San Juan de Lurigancho y San Juan de Miraflores. También hubo problemas para elaborar los expedientes técnicos. Al respecto, Javier Baráybar, de la GTU, negó todo e informó que todas las solicitudes ingresadas se atendieron dentro de los 15 días de plazo.

En Ate-Vitarte, El Agustino y Barranco, los gerentes de Desarrollo Urbano explicaron que la demora se debió a que Sedapal tardó en realizar los empalmes de la red de alcantarillado. En los dos primeros la demora afectó la culminación de las obras en las avenidas 15 de Julio y 1 de Mayo, respectivamente. En el caso de Barranco las obras ni se han iniciado porque la empresa de servicios de agua concluirá su trabajo en dos semanas.

En Carabayllo y Los Olivos se estima acabar antes de fin de año, pero los voceros de ambas comunas dijeron que en la norma que aprobó la transferencia de dinero " no se decía que eran para arreglar las calles con motivo del APEC". Si bien la orden no fue explícita, el resto de alcaldes, entre ellos La Victoria y San Miguel, confirmaron que el monto destinado tenía ese fin.

En Comas, Villa El Salvador y San Martín de Porres hubo problemas por la escasez de asfalto, mientras que en Surquillo el problema para rehabilitar la avenida Angamos fue la necesidad de trasladar el cable subterráneo de energía que encontraron. En San Luis tardó la tramitación del expediente técnico y en Jesús María resta parchar un jirón. Los otros que no acabaron fueron Chorrillos, Puente Piedra y Santa Anita, pero no dieron razón.

CUESTIÓN DE CALIDAD
Según reportes de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), la rehabilitación por kilómetro cuadrado de pista cuesta US$120 mil, mientras que la reconstrucción US$450 mil. Haciendo cálculos, por cada millón de soles que recibieron las municipalidades se pudo rehabilitar, y no solo parchar, tres kilómetros de vía.

Para el ingeniero Néstor Huamán, especialista de ingeniería de pavimentos del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP), la mayoría de las obras mencionadas no reúnen la calidad técnica necesaria. Por ejemplo --dijo-- en la cuadra 1 de la Av. Sucre, en Pueblo Libre, se identificaron fisuras denominadas piel de cocodrilo, las cuales aparecieron 30 días después de inaugurada la vía.

"Eso ocurrió porque se hizo un raspado y recapeo sobre pavimento antiguo. En avenidas como Los Héroes, donde el asfalto está totalmente gastado, hacer solo un parchado es como tirar la plata al agua, pues no durará más de tres meses. El caos vehicular y el desorganizado cierre de calles no habrán servido, pues se volverán a presentar daños", agregó.

Personal de la Contraloría General de la República informó que si bien no existe la obligación de auditar los gastos que las comunas realizaron, estas deben rendir cuentas al Ministerio de Economía, puesto que los recursos transferidos fueron aprobados en el Presupuesto Público.

Voceros de los concejos consultados dijeron que en los próximos días justificarán gastos dentro del balance anual que se realiza ante el propio concejo, puesto que se trata de dinero que ingresó al arca municipal.

REACCIONES
"No hay que olvidar que durante los trabajos por el APEC se realizaron varios desvíos. Los vehículos pasaron por lugares que no estaban diseñados para recibir tanta carga y al final quedaron deteriorados. Ese es el caso de las calles en Barranco; por ejemplo, la Av. Catalino Miranda está llena de huecos".
ROBERTO BARDALES. VECINO DE BARRANCO

"Las obras han aligerado el tránsito en algunas vías, por ejemplo en la Arequipa, pero no se han reparado todas las que se necesitaban y algunas ni han concluido. En la avenida México, por ejemplo, de nada sirve tener una vía fluida y sin baches si al llegar al cruce con Nicolás Ayllón la pista continúa rota".
MARINO HINOJOSA. TAXISTA

EN PUNTOS
- La Municipalidad de Magdalena fue la primera en concluir en julio pasado la reparación de pistas con motivo del APEC.
- San Luis, San Juan de Miraflores, Villa El Salvador y Rímac tuvieron problemas al elaborar sus expedientes técnicos, pues no estaban inscritos en el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).
- El Colegio de Ingenieros anunció que realizará inspecciones técnicas cada vía.