Con tranquilidad de seguir en Primera, Alianza Lima rinde homenaje a sus caídos

11:04 | Hoy se cumplen 21 años de la tragedia en Ventanilla que enlutó al fútbol peruano. Desde las 11:15 a.m. se realizará la tradicional misa en Matute

La romería al camposanto y a la playa de Ventanilla es una tradición del club blanquiazul todos los años, que se cierra con la misa que se oficiará hoy desde las 11:15 a.m. en el estadio de Matute.

Es como si todo se detuviera en estas fechas en Alianza Lima. El equipo profesional dirigido por Pepe Soto salvó la permanencia en Primera División luego del triunfo (1-0) ante Sporting Cristal y el empate (2-2) entre Sport Áncash y Atlético Minero en Caraz. En tanto, la hinchada mira cada especial que se hace de los caídos aquella fatídica noche del 8 de diciembre de 1997.

En el 2006 revivió el escándalo cuando el programa "La ventana indiscreta" destapó el informe de la Junta de Investigación de Accidentes de la Aviación Naval. Allí se detallaba que había conocimiento de que el avión Fokker F27 presentaba desperfectos, de que era recomendable que no volara y de la poca pericia del piloto Edilberto Villar. Hubo pronunciamientos de todos los sectores, pero pocos resultados que dejen conformes a los deudos.

Villar sigue desaparecido en la historia y jamás dio un testimonio esclarecedor sobre el accidente. Se dice que vive en Australia y que partió hacia allá apenas fue absuelto de culpabilidad, para seguir un tratamiento psicológico y olvidar.

Hoy Alianza recuerda a sus mártires y eleva oraciones por ellos. Otra vez esa trompeta fúnebre sonará en medio del silencio y oprimirá los corazones. Otra vez la letra de Polo Campos se recordará en cada semblanza del equipo de los 'Potrillos'.

EL RECORRIDO DEL FOKKER F-27

8 de diciembre de 1987 6:31 p.m. hora en que parten del aeropuerto de Pucallpa.
7:54 p.m. El piloto se reporta a la torre de control del aeropuerto.
7:55 p.m. La torre de control autoriza la aproximación del avión.
8:02 p.m. Accionan el tren de aterrizaje Córpac les comunica que los observan y les autoriza el aterrizaje

COMIENZAN LOS PROBLEMAS

El piloto comunica que tiene aviso de "tren de nariz inseguro".
El piloto realiza un cambio de actitud de nariz dos veces consecutivas. Con ello alarma a todos los pasajeros, quienes se acercan a la cabina.
8:08 p.m. Piloto y copiloto dejan de prestar atención al altímetro. El copiloto huye de la cabina y da el mando a Villar: es poco lo que este puede hacer y se estrella contra el mar.
8:07 p.m. El piloto entrega el mando al copiloto y trata de calmar a los pasajeros. El vuelo aumenta en velocidad y comienza el descenso.
8:06 p.m. Luego de no tener éxito con la maniobra, decide sobrevolar el aeropuerto para que confirmen el estado del tren de nariz. Se confirma que los tres trenes de aterrizaje están desplegados. El piloto decide volver a realizar la maniobra previa.

Fuente: Junta de Investigación de Accidentes de la Aviación Naval.