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Unas 68 faltas de tránsito se sancionan por hora en Lima y los conductores no aprenden

7:33 | La mayoría de faltas de tránsito no se llega a sancionar en toda la ciudad. Según expertos, infracciones deben tener un mayor efecto educativo del que hoy carecen

Por Álvaro Gastañaduí Ramírez

En Lima la gran mayoría de conductores particulares y de transporte urbano se ha acostumbrado a manejar mal, tanto que ni se percatan cuando infringen el Reglamento Nacional de Tránsito. Ni tampoco la policía.

Viernes, 9 a.m., esquina de la avenida Abancay con el jirón Cusco. El tránsito está fluido, pero dos policías se encargan de acelerar el paso de los micros y ómnibus para que no se queden en las esquinas. De pronto, como una ola que envuelve a todos, unos diez vehículos hacen sonar sus claxon para que los conductores que tienen delante no se detengan cuando el semáforo está cambiando a rojo y otros para que empiecen a avanzar cuando ni siquiera está en verde.

Cuatro de los cinco vehículos que se detuvieron por el semáforo en primera fila lo hicieron de forma antirreglamentaria, sobre el crucero peatonal. Pero no son los únicos casos de infracción.

Los vehículos, que vienen por Cusco y doblan hacia Abancay, encuentran a un grupo de peatones que intenta pasar raudo por el crucero peatonal antes de que cambie la luz.

Mientras unos vuelven a tocar el claxon para que los transeúntes se detengan y puedan pasar con sus vehículos, otros más violentos siguen avanzando, haciendo saltar a algunos. Flagrante violación al Reglamento de Tránsito que los policías dejan pasar por alto. Los peatones, en este caso, tienen derecho de paso, pues tienen luz verde frente a ellos, y los conductores deben esperar a que pasen.

Según Eduardo Pérez Rocha, ex director de Tránsito de la PNP, y el vicepresidente de la Asociación Automotriz del Perú, Edwin Derteano, esas infracciones son algunas de las que se cometen con más frecuencia.

Y según ellos mismos, las violaciones al Reglamento de Tránsito que más se cometen no son las que más se sancionan. En efecto, ninguna de esas infracciones que ponen en riesgo a los peatones figura en la lista de las 20 faltas más sancionadas (ver infografía).

Según el Servicio de Administración Tributaria del Concejo de Lima, en el 2007 se impusieron un promedio de 2.190 papeletas diarias por violar el Reglamento de Tránsito, pero deberían ser muchísimas más. Fácilmente, cada conductor debería recibir por lo menos una diaria, por ejemplo por no detenerse en la señal de PARE, que existe en las esquinas. Según el SAT, este año se imponen hasta el momento unas 1.643 multas al día en promedio.

No obstante las casi 800.000 multas que se impusieron en el 2007 y las 600.000 que se impondrán hasta fin de año, para Luis Quispe Candia, de la consultora Luz Ámbar, la gran mayoría de infracciones no se sanciona en Lima. "Existe tal grado de impunidad que termina por reforzar las conductas negativas", dijo.

Refirió que esta impunidad hace que el sistema de multas no cumpla su objetivo de educar a los conductores. Para el consultor, hay además una falta de capacitación sobre el reglamento de tránsito. Ahora, el nuevo Reglamento de Licencias de Conducir exige que todos los conductores den un examen de reglas cuando renueven sus licencias.

Tras admitir lo mal que manejan los choferes limeños, el jefe de la Policía de Tránsito, Carlos Vega, explicó que la disminución en las papeletas que se observa entre el 2007 y el actual es el resultado de las campañas de prevención que realizan distintas entidades. Según él, la ciudadanía va por rumbo correcto, aunque aún hay mucho por trabajar.

MÁS ACCIDENTES
Según el informe que la Defensoría del Pueblo presentó el 11 de noviembre, cuatro de cada diez accidentes fatales son causados por vehículos de transporte urbano y la diferencia por particulares, mototaxistas y vehículos de carga.

Para Freddy Sagástegui, de la defensoría, las multas no cumplen su objetivo de disminuir los accidentes, pues no tienen una función educativa. Señaló que, por la gravedad del problema, deberían participar en su solución la Municipalidad de Lima y el Gobierno Central.

También manifestó que el número de papeletas no indica qué ocurre en el tránsito de Lima. Solo se refiere a la fiscalización policial.

Empezarán a multar a los peatones
Según las estadísticas policiales, más peligroso que un chofer que maneja en estado de ebriedad son los peatones que no respetan las reglas de tránsito o aquellos que se atreven a salir con unas copas de más. Mientras que en un 6% los accidentes fatales son causados por conductores ebrios, el 40% de ese total se atribuyen a la imprudencia y a la ebriedad del peatón.

No obstante ello, en los últimos años no se ha impuesto ninguna multa de las diez que van dirigidas a los peatones.

Según fuentes de la Policía de Tránsito, las autoridades municipales no les han enviado el formato de papeleta para peatones. Sin embargo, voceros del SAT aseguran que ya cuentan con ellos y que en breve empezarán a imponer papeletas a los peatones, previa orientación.

PRECISIONES
4El Reglamento Nacional de Tránsito establece 149 infracciones que se sancionan con multas que fluctúan entre 1% de la UIT (S/.35), las leves, y 4% de la UIT (S/.140), las más graves.
4Si la multa se paga dentro de los quince días de impuesta, se descontará el 50%.
4Si no está de acuerdo con la papeleta impuesta, tiene siete días útiles para presentar un reclamo de improcedencia.
4Si son faltas consideradas las más graves, como conducir sin brevete, con licencia vencida o transportar carga peligrosa sin autorización, la policía deberá retener el brevete y, en otros casos, también el vehículo.
4Las papeletas prescriben a los dos años de impuestas, siempre y cuando no haya notificación de cobranza coactiva.

EL DATO
Accidentes vs. multas
El exceso de velocidad es la segunda causa histórica de accidentes fatales, pero no es la infracción más sancionada. En el 2007 ocupó el primer lugar, ahora está en el cuarto.