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Postergar la licitación de buses de El Metropolitano puede retrasar el proyecto

7:28 |

El regidor de la municipalidad de Lima Rafael García Melgar consideró que la comuna no parece haber tomado en cuenta la complejidad del proyecto de los Corredores Segregados de Alta Capacidad (Cosac), conocido como El Metropolitano, de los que son parte la Estación Central del Paseo de los Héroes Navales, así como las obras de la Vía Expresa.

En diálogo con elcomercio.com.pe, García Melgar remarcó que la última postergación de la licitación para los buses que transitarán por este corredor podría ocasionar un retraso general en el proyecto, que debería entrar en funcionamiento en junio del 2009.

"Si uno (de los pasos) se retrasa, todo se retrasa. Este sistema debió estar operativo durante la primera gestión del alcalde (Luis Castañeda) y esta se acabó hace más de un año. Estamos en la segunda y la proyección es a junio del 2009 y creo que si nos retrasamos más, ni siquiera a fines de ese año vamos a tener el sistema funcionando. Esto es sumamente complejo", precisó el regidor de oposición.

García Melgar explicó que si no se le entrega la buena pro a ninguna de las empresas ahora, no se podrá iniciar la ensamblaje de los buses, que no están disponibles en el mercado, debido a las especificaciones técnicas que tienen. En ese sentido, remarcó que "cualquier pateada de tablero afecta integralmente el proceso".

Según refirió, la única explicación que recibieron de parte del presidente del directorio de Protransporte, Ángel Pérez, fue que Enatru Express, ex postor, presentó una carta a destiempo, en la que se detallaban una serie de cuestionamientos, "por lo que (en Protransporte) se habían puesto nerviosos" y estaban manejando la posibilidad de anular la licitación y volver a cero.

"El alcalde y su entorno no entendieron que este era un proceso complejísimo de transformación de la ciudad, que requería ser manejado de manera muy seria y con equipos muy cuajados que duraran en el tiempo, porque no puede uno estar en un proceso tan complejo cambiando de equipos. Han tenido 6 ó 7 gerentes distintos de Transporte y en todo el escalón ejecutivo, todos han cambiado y el directorio (de Protransporte) también. Eso da cuenta del poco cuidado en el tema del manejo técnico y profesional de un proyecto tan complejo de ingeniería como este", agregó.

El regidor de Somos Perú tampoco descartó que presiones externas estén afectando el proceso de licitación. "Sin duda un proceso tan complejo como este está permanentemente asediado por los intereses contrapuestos qeu existen en el mercado", comentó.