(ANDINA). La Municipalidad Metropolitana de Lima entregará en concesión por 30 años la operación y el mantenimiento de la Vía de Evitamiento, desde la intersección con la avenida Javier Prado hasta el intercambio vial Habich, tras aprobar una iniciativa privada de capitales brasileros.

Según el Acuerdo de Concejo 272, publicado en el diario El Peruano, la comuna declara de interés la iniciativa privada presentada por la empresa Constructora OAS Ltda. para llevar adelante el proyecto “Vía Expresa Línea Amarilla”, el cual comprende dicha concesión.

La concesión incluirá las áreas de derecho de vía, así como los accesos y salidas hacia la margen derecha del río Rímac, a la altura de los puentes Huáscar y del Ejército, precisó el titular del Instituto Peruano de Administración Municipal (IPAM), Marco Tulio Gutiérrez.

Asimismo, comprende la ampliación, redefinición y reconstrucción de la avenida Morales Duárez, aproximadamente desde el oeste de la intersección con la avenida Universitaria hasta su prolongación después del cruce con Alfonso Ugarte, en la futura avenida Malecón Rímac.

Según el Acuerdo de Concejo -que aparece en el Boletín Oficial- la empresa ha propuesto también la ejecución de la infraestructura para el Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac) de la Vía de Evitamiento, desde la extensión del óvalo de Habich hasta la avenida Javier Prado.

Esta obra comprendería una nueva ruta expresa alterna (túnel de aproximadamente dos kilómetros), que involucrará unos ocho viaductos, dos intercambios viales y tres by pass en el recorrido hacia la zona oeste, que permitirán su interconexión con la Vía de Evitamiento.

La inversión de esta empresa en las obras sería de 571 millones 200 mil dólares, que se recuperarán con fondos del actual peaje de Evitamiento y un peaje en la nueva ruta expresa alterna, precisó Gutiérrez.

La empresa que ganará el concurso de proyectos integrales que la Municipalidad de Lima deberá convocar en breve, será la que oferte el mayor número de kilómetros de carriles dedicados al Cosac para autobuses de transporte público, con sus respectivas estaciones.

“Es un proyecto que permitirá, por un lado, establecer la avenida Morales Duárez como una nueva ruta para el transporte urbano y el tránsito en general desde Carmen de la Legua hasta el Puente del Ejército. Esto aliviará la actual presión que soportan las avenidas Argentina y Colonial”, manifestó el titular de IPAM.

Añadió que con ello la ciudad contará con un nuevo corredor vial, que por medio de un túnel a la altura del Centro Histórico le permitirá conectarse en el futuro con El Metropolitano.

La actual Vía de Evitamiento, que va desde la avenida Caquetá hasta Las Palmeras, en La Molina, produce alrededor de 32 millones de dólares anuales en peaje, lo que significará en recaudación para el concesionario en 30 años cerca de 2,500 millones de dólares, si se considera una tasa anual de crecimiento de 5.4%, apuntó.

“También sería necesario que la municipalidad o la empresa aclaren las razones técnicas para haber calificado al proyecto con el nombre de “Vía Expresa Línea Amarilla”, teniendo en cuenta que el amarillo es el color que identifica al partido del alcalde Luis Castañeda”, concluyó Gutiérrez.