Siendo el primer terminal aereo del pais deberia contar con sistemas de ultima generacion, 2 millones contra 30 millones es una diferencia abismal, ademas de no contar el malestar que se les genera a los turistas.

No entiendo que es lo que tienen como prioridad nuestras autoridades... tanta crisis y tanto desempleo, deben empezar a invertir donde es necesario!

Estos atrasos perjudican el turismo y la imagen misma de nuestro país, teniendo tantas cosas que ofrecer siempre tenemos nosotros mismos que malograr nuestra imagen??

Esas calles de Lima son un caos, no entiendo porque no terminan de una buena vez todas las obras a medio hacer... la vida se nos va en el viaje de ida y vuelta del trabajo con todo el tráfico!

Siempre es lo mismo, siempre el mismo tema, Nunca cambia, Concesion del Aerpuerto.. los inversionistas debieron colocar el sistema de radar?? imagino que si. Ayer el Ministro Cornejo dijo que esto se hace por precausion (desviar a otro aeropuerto) , de hecho eso es bueno, pero el sistema de radar permitiria aterrizar sin contratiempo, entonces lo que hacen es desviar los aterrizajes a otro Aeropuerto, y esto es por falta de Planificacion, llegara el siguiente gobierno y el aeropuerto va a crecer en tamaño pero no en Tecnologia que es lo que se quiere actualmente.

Cuanto dinero dejamos de ganar en el sector turismo por no contar con sistemas de aterrizaje en los principales aeropuertos peruanos?

Cusco; es un destino internacional y el 90% de los turistas se quejan por tener que pasar por Lima.

Ya es tiempo de tener mas de una garita de peaje.

Y que esperan en volver los aeropuertos pricipales en categoria III lamentablemente todo se hace en ultimo momento y poner el parche cuando algo pasa hay que hacerlo antes que inclusive alla un accidente
hay que proyectarse ese es el problema en el peru no hay luz no hay agua por que cuando venga el gobierno entrante que se friegue a si no es todos somos peruanos y que remos que las cosas marchen bien

EN VEZ DE ESTAR ROBANDO EN LAS LICITACIONES, DEBERÍAN PREOCUPARSE POR VELAR POR LA VIDA DE TODOS LOS PERUANOS DE BUENA VOLUNTAD, QUE VIAJAN A DIARIO.
QUE ESPERAN OTRO FOCKER,,,,,,,,NO APRENDEN LOS APRISTAS, YA DEJEN DE ROBAR, TRABAJEN Y HAGAN TRABAJAR A LA GENTE PARA QUE SE SIENTAN ALGO DIGNOS EN LA VIDA SIQUIERA.

Lamentable; los aeropuertos de Ezeiza en Buenos Aires, y Pudahuel en Santiago de Chile no dejan de funcionar aunque truene o llueva. En estas cosas se ve cómo nuestros vecinos nos llevan años de ventaja.

me gustaria corregir el comentario del senor Mario Chavez. Un radar no permitiria que los aviones aterricen en condiciones de baja visibilidad. Esto solo permite, entre otras cosas, ayudar al control de trafico aereo a monitorear la posicion de las aeronaves y a reducir demoras por trafico. Lo que se necesita para poder aterrizar en estas condiciones de baja visibilidad es, tal como dice el articulo, invertir en equipar el aeropuerto para aproximaciones ILS Categoria 3

Las autoridades pertinentes deberian hacerle caso al SR. Palacin y comprar mañana mismo ese radar y equipar al aeropuerto con los sistemas necesarios para ponerlo a nivel de cualquier aeropuerto del primer mundo.
Esa famosa pista de aterrizaje numero 2, la vengo oyendo desde hace como 6 años y aun no esta construida? Se necesita tanto tiempo para hacer una simple pista de aterrizaje? tan dificil es? o es que hay intereses creados como normalmente sucede en nuestro pais?

..entonces para q pagamos el impuesto aeroportuario de $30 dólares??, para mantener el aeropuerto?? se supone q está bajo concesión para su mantenimiento, y Corpac es el q cobra este dinero.., q hacen con eso?? multipliquen $30 x unos 1000 pasajeros diarios (asumiendo q solo viajan 100 x vuelo internacional) x 30 dias al mes x 12.., total: $ 10'800,000 al año.., sin contar con los vuelos nacionales, y los impuestos q pagan las aereolíneas por alquilar el aeropuerto.., q son estos dos millones comparado con lo q se pierde por vuelo retrasado?? no hay duda q las autoridades están como siempre esperando a última hora para solucionar un problema, en vez de prevenirlo.., y ojalá no solo sea el Jorge Chavez sino tmb, Cusco, Arequipa, Iquitos q tienen problemas mayores con el clima y sin embargo tienen categoría de aeropuerto internacional.., ojalá se pongan las pilas y evitemos seguir haciendo papelones.!

Para superar a Chile, aprovechas el TLC con Estados Unidos, dinamizar la economía después del acuerdo con China, y convertirnos en el jaguar del Pacífico, debemos empezar por modernizar nuestros procesos admnistrativos. Porque la construcción de carreteras y equipamiento de los aeropuertos no solo pasa por la voluntad sino por procesos eficaces, dinámicos. ¿Qué esperamos? No perdamos también el avión hacia el siglo XXI.

LAP lo unico que ha hecho en Jorge Chavez es cosmetologia para subir los precios los cuales ya son de lo mas caros en el continente solo comparables a los de Brazil y Argentina pero en el aspecto tecnico seguimos en nada no es excusa que solo pasa dos meses en el año en Santiago y Buenos Aires son tres meses pero son CAT III lo que deben hacer es fiscalizar a LAP que es uno de los negociados mas grandes que se ha hecho en el Peru, sino preguntele al gobierno de trancision y a Toledo

Julián Palacin Fernández en los 7 meses que estuvo en CORPAC entre el 2002 y el 2003 fue considerado como el mejor presidente en la historia de esta empresa, ya que la defendió frente a la vorágine del Toledismo que quería coparla políticamente y de esta forma el gobierno de Toledo nombró en su reemplazo al recordadísimo Fredy Otarola González que sabía de aviación porque alguna vez había sido pasajero y en su gestión se le conoce como máximo logro la famosa fuga de Carmen Burga y así con estas decisiones los gobiernos destruyen a estas empresas del Estado y hoy tenemos los resultados, los recursos que eran de CORPAC se los ha llevado el MTC en esa época y hoy el perjudicado es el turismo, las empresas aéreas y la imagen del Perú.

El Ministerio de Transportes nombró como director de aeronáutica civil a una persona sin los conocimientos para el cargo, en este caso un señor Ernesto López que viene de INDECOPI es por eso que sin cabeza, la aeronáutica civil no puede funcionar ya que en CORPAC el directorio también es empírico, es decir no son especialista en aviación comercial, de serlo otro habría sido el resultado y hubiéramos tenido la previsión de un equipamiento en forma oportuna para no suspender los vuelos, evidentemente en este sector garcía no acierta una y el perjudicado es el pueblo peruano y el turismo.

Qué pretende el gobierno? que además de los vuelos internacionales que se desvian desde el Perú hacia el Ecuador también se desvien las inversiones por la inoperancia de las autoridades, ojo que esto impacta a nuestra imagen como destino turístico, los ojos del mundo están más que nunca sobre nosotros. Por favor hagámos algo con este tema. Aquí hay un proyecto donde podemos inyectar tanta plata que no se sabe como utilizar.

se cae de madura la opcion de comprar los equipos que nos faltan... y el plan de shock de inversion en infraestructuras del estado??? 2 millones en realidad no es nada de tal presupuesto... ya pues falta voluntad

ES MUY TRISTE SABER QUE EL PRESIDENTE DE CORPAC,Y EL DIRECTOR

GENERAL DE LA DGAC,SON IGNORANTES EN AVIACION,EN EL INFORME DE

TRANSFERENCIA DEL MTC DEL 2006 YA SE RECOMENDO LA

RECTEGORISACION DEL J.CH. DE CAT. I A CAT III ,

tenemos décadas de retraso, ya lo han dicho, 2 millones de inversión contra 30 de pérdida es algo que un niño de primaria saka por lógica.

Menos floro y más acción.

Estamos en los años de la carreta o para ser mas exactos en la era de los Zeppelines. Mas se piensa en el gasto que en el beneficio y la modernidad. Si en este pais mas preocupados estan nuestros gobernantes en conseguir votos que en implementar y mejorar un aeropuerto XD.

Cambiamos de nombres y responsables, pero igual en el Ministerio de Transporte falta una visión integral de los requerimientos en infraesctrutura; los sucesivos ministros sólo apuran las cosas cuando hay crisis y luego el sector vuelve a un estado "vegetativo". Es absurdo que se proponga incrementar el Turismo hacia nuestro país si el aeropuerto no puede operar regularmente ante problemas climáticos (que serán más frecuentes pues nuestro país es uno de los más afectados por el cambio climático). De qué sirve que el Callao incremente su capacidad de desembarque si las avenidas que conectan al puerto con el resto del país son estrechas y están destrozadas (hace 20 años la Av. Argentina no tiene mantenimiento). Los aeropuertos de emergencia como los de Pisco y Chiclayo son casi unas casetas y no ofrecen las facilidades mínimas... En fin, ya este régimen demostró una y otra vez su incapacidad para gestionar los distintos sectores. Antes no había plata, los apristas en cambio recibieron millones para invertir y non sabido cómo....

Es gracioso ver como hay gente que opina sin tener el mas minimo conocimiendo del tema.
Primero un radar no va a permitir que los aviones aterrizen con muy baja o nula visibilidad, mas arriba lo explicaron.
El aeropuerto de santiago y Ezeiza en Baires cuentan con este sistema hace años, porque si no lo saben las neblinas australes se dan durante todo el invierno y amerita, sino cerrarian el aeropuerto la mayor cantidad de mananas en invierno.
En lima la inversion no amerita un ILS CAT III (lo que se habla) porque no son mas de 2 semanas que pasa esto.
Ahora con la categoria II basta, pero nadie se toma la molestia de preguntar si funciona... NO FUNCIONA, NO ESTA CERTIFICADA, los equipos estan pero no esta certificado. Muchos vuelos hubieran podido entrar estos dias en CAT II pero no esta funcionando, los low visibility procedures no existen en Lima. asi que no se puede pasar hablar de pasar a CAT III si no hay CAT II
Bogota tiene CAT II, Guarulhos en Sao paulo tambien tiene CAT II porque como en Lima no amerita tener CATIII.
Hablan de tener el aeropuerto con la tecnologia de punta, la mas avanzada como los del primero mundo... sin ir mas lejos Miami no tiene ni CATII porque? porque no amerita la inversion para los dias o momentos que se cierra.
Barcelona solo tiene CAT II, no por no tener CAT III es un aeropuerto tercermundista.

Trabajo x el norte del pais, el jueves tuve la ruta Cix-Lim a las 10pm y recien pude viajar el viernes a las 3pm, ayer tenia la ruta Lim-Cix en el horario de las 4am y recien pude viajar a las 4pm, bueno como peruano trato de entender que no depende de las lineas aereas, pero si existe forma de mitigar estos contratiempos, apoyo la decisión de equipar mejor a nuestro aeropuerto, ademas que si queremos seguir creciendo en la captación de turistas tenemos que mejorar en todo y estas cosas nos hacen retroceder en la imagen que el Perú va obteniendo, entiendo que Alan Garcia ha madurado como gobernante y le pondra fuierza a este asunto, no soy aprista pero debo reconocer que este gobierno del Apra esta mucho mejor que el primero, asi que por favor implementen mejor nuestro primer terminal aereo.....salu2.
....Perci

lo q deberia de hacer el gobierno es esto:
www.megapuerto.net ...
www.youtube.com/watch?v=xu0VuTXPW_E

espero q no me censures pesss....

Que solo por 2 milones de dólares se pierdan muchos más, por el efecto negativo que implica al turismo externo y otras actividades, explica el grado de deficiencia que acusan todos los funcionarios comprometidos en el tema del transporte aéreo. Es para botarlos a empellones de su función, y que vayan a cocinar en su casa. Desde el ministro de transportes deben irse, incluyendo a los estafadores de la empresa concesionaria. Qué gente que tenemos. Pero eso sí, se llevan buen billete. Desvergonzados!

Que van a esperar, que caigan aviones repletos con gente inocente?.
No fue hace muchos años atras que un Aero Perú cayo al mar por no contar con el radar requerido y que si tenia el aeropuerto Las Palmas (FAP) y murieron mucha gente... cuanto cuestan esas vidas?, mas de dos millones de dolares definitivamente.

Bueno... como dijo alguien por arribita... mas de 10 millones de dolares al año............ eso es suponiendo q sean 100 pero recibimos casi 1 millon de turistas extrrangeros solo el año pasado... asique imaginense el faenon.... aho lo que uno no entiende... es porque el estado pone en concesion--- sabiendo todo lo que se gana ?? :S ... es q acaso somos tan incapacez de crear empresas nacionales?? bueno... ahora nos quejamos del aeropuerto .. pero no se si se acordaran d ela presentacion que hizo Alez Kuri con bombos y platillos sobre el megapuerto en la isla san lorenzo que paso con ESO?? :s.. TAN MEDIOCRES SOMOS QUE PREFERIMOS DAR EN CONCESION UN AEROPUERTO DE 1 PISTA Y UNA FANTASMA.. A UN AEROPUERTO NUEVO DE TECNOLOGIA DE PUNTA... ( MODERNO D AMERICA LATINA) ( D UN MILLON DE EMPLEOS ) :s? SE NOTA Q SOMOS PERUANOS!!! EN SU EPOCA LE DIJIMOS QUE NO A LOS FRANCESES A UN TREN SUBTERRANEO... AHORA ------------? SERIA INTERESANTE QUE EL COMERCIO PUBLICARA ALGO AL RESPECTO :s

Al gobierno aprista no le interesa la aviación, miren como están vendiendo Collique y la aviación peruana está manejada por Chilenos.

La plata que se recauda en los aeropuertos debe ir a Corpac no al MTC. Los de Corpac conocen los problemas de los aeropuertos, no Cornejo. No entiendo como ponen a un economísta de Ministro de Transportes. Debe haber un ministro ingeniero, un arquitecto o un piloto para la cartera de Transportes.

El ILS (Instrument Landing System o sistema de Aterrizaje por instrumentos) le permite saber a los pilotos si su avión está muy alto, muy bajo, muy a la derecha o muy a la izquierda con respecto a la pista de aterrizaje (podemos obviar la palabra "muy"). Consiste en dos antenas una vertical a un lado del inicio de la pista de aterriza y otra horizonal al final de la pista. Este instrumento es muy útil cuando la visibilidad en el aeropuerto es baja.

Si el comentario de Gonzalo #14 es cierto.
No gasten polvora en gallinazo......certifiquen la CAT II y que bajen los aviones con neblina......y todos contentos

bueno ya es hora que hagan algo somo creo el unico pais de sudamerica q estmos bien atrazados en tecnologia, sobre todo si el aeropurto tiene mi nombre....

Como leí en un comentario, primero a certificar la CATEGORIA II, y luego, de ser posible, pasar a CATEGORIA III. 2 millones $ no es mucho, comparado con el beneficio que se obtendría.
Lo peor es tener que esperar en aeropuerto, por un vuelo retrasado, y que al final te digan que se posterga dentro de 12 horas o se cancela. Esto ya es un tema de información por parte de las aerolíneas y el personal del aeropuerto.

Concuerdo con Jorge Caceres, si bien es cierto que se necesita modernizar aun mas al Jorge Chavez, que no se puede acondicionar mejor los aeropuertos del Cuzco y Arequipa, solo por dar algunos ejemplos, para que asi los vuelos del extranjero lleguen si tener que parar en Lima?. Es una vaina eso.

No entiendo algo... que acaso la vida de los miles de pasajeros que usan el aeropuerto diariamente no amerita la compra de un nuevo sistema de aterrizaje? yo creo que si verdad???

QUE ESPERAMOS PARA MODERNIZAR EL VIEJO AEROPUERTO JORGE CHAVEZ ESA SOLUCION PARCHE DE DESVIAR LOS VUELOS A OTROS ANTIGUOS AEROPUERTOS ES DE LA EPOCA DE LA CARRETA ,YA ES TIEMPO DE INVERTIR EN RADARES,OTRA PISTA,MEJORA EN ATENCIONES AL PASAJERO,ELIMINACION DE LA LACRA DEL EMJAMBRE DE TAXISTAS QUE RECIBEN AL TURISTA PARA ESQUILMARLO,QUITAR A TANTO POLICIA UNIFORMADO QUE DAN LA IMPRESION DE LLEGAR A UN PAIS MILITARIZADO ,HABILITAR OTROS AEROPUERTOS PARA VUELOS INTERNACIONALES,MEJORAR EL ENTORNO DEL AEROPUERTO(ARREGLO DE EDIFICACIONES,LIMPIEZA,ILUMINACION...)EN GENERAL TENER AEROPUERTOS DE PRIMER NIVEL...ADONDE VA TANTO DINERO RECAUDADO?

Si el sistema cuesta dos millones y las perdidas son de 30 millones, este solo hecho jutifica el equipamiento. Con el cambio climático, el Perú va a sufrir eventos extremos como estas neblinas que tal vez en décadas no se habían presentado. No perdamos tiempo discutiendo si con este equipamiento pasamos o no a la CAT III.

LG

Ya es tiempo que EL PERU, modernize a nuestro Aeropuerto Jorge Chavez, con la tecnologia de ultima generacion, y sea competitivo con otros paises, por que de lo contrario EL TURISMO, va a ser PERJUDICADO, tanto dinero invertido en las campanas en el exterior, para que el TURISMO GENERE DIVISAS y por un Ministro de Transportes y Com, sin experiencia en dicha cartera, este dando las espaldas a la realidad, estamos perdiendo millones de dollares, por la NEGLIGENCIA DEL MINISTRO DE TRANSPORTES Y COM.
Asimismo todos los PUERTOS MARITIMOS DEL PERU, deben ser modernizados, lo mismo los terminales terrestres, para que el progreso sea visible y rentable.
Humanista
Dr Victor A. Mendoza
Email victorbwb@hotmail.com
Tel. 954-415-2611
La Florida -USA

Que!!!!?????
No hay Sistema de aterrizaje para aterrizar con neblina?????!!!!!
Me pregunto....
QUE HACE ALAN GARCIA ADEMAS DE TRAGAR ??????????

La opinion de Gonzalo es por demas errada. Lima si necesita un ILS III ya que SI SE DAN LAS NEBLINAS con frecuencia, sobre todo en invierno, por la proximidad del terminal aereo al mar. Nuestro clima costero muchas veces juega muy malas pasadas a las aerolineas, y mas aun en estos ultimos tiempos donde debido al calentamiento global muchos climas en todo el orbe estan cambiando radicalmente.
El aeropuerto de Miami como el menciono no necesita otro equipo ya que su clima no lo exige, aunque llueve torrencialmente por temporadas y tambien hay huracanes, pero tanto los aviones como las pistas estan mejor construidas lo que hace que no ocurran accidentes que SI podrian ocurrir en Lima.
Recordemos tambien que el sistema de radar que aun se usa en el Jorge Chavez ya es antiguo y obsoleto.

Por cierto, para que sirve el TUPA (excesivo a mi parecer) entonces?

Me parece muy gracioso que el expero citado por el Comercion - el ex presidente de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Córpac), Julián Palacín - aparentemente no sabia que el CAT II de Jorge Chavez esta instalado pero no funciona porque no esta certificado. Entonces si una persona que ha tenido un puesto tan alto dentro la organizacion que tiene que ver con ILS no sabe la verdadera sitacion actual, que espera uno de los demas funcionarios.

Entonces la pregunta logica, ¿quien es el responable para esta situacion en la cual se hizo una inversion de plata en un sistema pero nunca tomo las medidas de asegurar que estaba certificado para poder usarlo?

Vivo en San Francisco y hace pocas semanas se experimento el mismo fenomeno de la neblina como en Lima que tambien causo malestar.San Francisco como Lima tienen mas o menos una neblina parecida.Pero no creo que se necesite de este tipo de radar a menos sea asi.Lo cierto es que las lineas aereas deben informar a los pasajeros cuando haigan problemas de vuelo y no dejarlos en el "aire" y sin informacion.Eso es lo que causa mas malestar entre los usuarios que se ven abandonados cuando nadie da razon de los atrasos de vuelos.Ojala que las obras de expansion futura que tenga el aeropuerto de Lima se tenga en consideracion cualquier tecnologia de punta que sea necesaria para que el aeropuerto de Lima sea y porque no uno de los mejores del mundo y la region.De paso en su ampliacion se tenga en consideracion su arquitectura.La ampliacion del aeropuerto de San Jose en California(Mineta es realmente extraordinaria) ni que decir del aeropuerto de San Francisco donde se exiben obras de arte.

realmente creerle a palacin es muy dificil, el fue preseidente de corpac y que hizo ........ nada, entonces como se pone a criticar si el lo pudo hacer y no lohizo, ademas es cierto que en el peru no se necesita un ils cat III, que no cuesta 2 millones como dicen, ademas nop todos los aviones y especialmente los pilotos estan calificados para realizar aterrizajes en estas condiciones, entonces solo 1 o 2 vuelos lo podrian utilizar, no compensa la inversion, hay que certificar la cat II, y eso es suficiente, en el mundo los aeropuertos se cierran a cada rato porque con las condiciones meterologicas no se juega, y eso deberian entender los pasajeros, nadie es loco para cancelar todos los vuelos en un aeropuero, y sobre el radar el que tenemos es suficiente, es un radar secundario que funciona perfectamente y solo sirve para ayudar a los controladores aereos a la aproximacion y salida de las aeronaves del area terminal de lima, no para los aterrizajes, este sistema solo lo tiene la BA de Las Palmas y se llama GCA, y solo este radar puede monitorear a las aeronaves hasta el aterrizaje, pero tampoco con cero visibilidad, y para finalizar palacin se queja pero lo que sucede ahora es lo que se esta cosechando de lo que se sembro años atras cuando el era presidente de corpac, mejor se queda callado, y felizmente no hizo quebrar corpac como si li hizo con aerocondor