WUFPor Carlos Batalla
Ese 8 de diciembre de 1987 el tiempo se detuvo en el alma de los hinchas del club Alianza Lima. Su equipo, el de los ‘potrillos’, fue cegado por una mala maniobra del piloto del Fokker F-27. Aquí las señas del desastroso episodio que cumple 38 años sin que el dolor haya desaparecido.
Los aliancistas llegarían a Lima desde Pucallpa en un avión naval que sólo debía patrullar las 200 millas marinas, pero que a veces era utilizado como transporte público. En esa tierra cálida jugaron, gustaron y ganaron ese martes (feriado) 8 de diciembre. Su rival había sido el club Deportivo Pucallpa, al que vencieron 1 a 0 con gol de Carlos Bustamante, y así seguían en la punta del campeonato, en solitario.
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Los “íntimos” estaban apurados por volver a sus casas, con su gente, al clima templado de Lima; por eso todos aceptaron gustosos ir y venir en un vuelo chárter. El regreso el mismo día 8 fue en un avión de la Marina. ¿Qué podía pasarles en un avión de las Fuerzas Armadas?
El equipo victoriano iba en la punta del campeonato de fútbol peruano cuando acaeció el fatal accidente aéreo, en el mar de Ventanilla, Callao. (Foto: Archivo Histórico de El Comercio)
Nota en portada del 9 de diciembre de 1987. La noticia del accidente llegó al borde del cierre de edición. Todavía no se sabía la dimensión real del accidente. Horas después, el horror golpeó todo el país. (Foto: Archivo Histórico de El Comercio)
Y les pasó lo peor. Eran las ocho de la noche, cuando el piloto del avión, el Teniente Primero AP Edilberto Villar Molina (29 años), perdió la visión de su tablero de mando a pocos kilómetros de la pista de aterrizaje del aeropuerto internacional Jorge Chávez, en el Callao. No podía saber si el tren de aterrizaje había bajado correctamente.
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Entonces el personal de Corpac se afanó en confirmar a la Torre de Control si el ‘tren’ había bajado o no, y cuando lo pudo hacer ya el avión de los aliancistas había girado hacia el norte, dando una vuelta completa y, a baja altura, cayó al mar partiéndose en varios pedazos.
Luego llegaron las versiones contradictorias, las leyendas, los mitos y las esperanzas de los familiares que nunca se resignaron ante los comunicados oficiales.
En la edición del 10 de diciembre de 1987, la portada de El Comercio informó los detalles de la tragedia. Alianza Lima estaba de luto, como todo el Perú en realidad. (Foto: Archivo Histórico de El Comercio)
Curiosamente, el único sobreviviente fue el piloto Edilberto Villar, quien contó a la Policía que pudo salvarse ya que no tenía fracturas en ninguna parte del cuerpo, por lo que resistió en el agua helada de Ventanilla (Callao), a tres millas de la costa (casi 5 kilómetros).
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EL FOKKER: LOS HECHOS QUE MARCARON A TODA UNA GENERACIÓN
A las cinco de la madrugada del día 9 de diciembre de 1987, varias horas después del accidente, Edilberto Villar fue divisado junto con los restos del Fokker F-27. Contaría luego que vio, en medio de las tinieblas de la noche a dos jugadores del Alianza Lima que aún flotaban. A uno de ellos lo reconoció como Alfredo Tomassini, el recordado ‘Tanque blanco’.
Según Villar, les lanzó salvavidas, pero fue solo Tomassini quien pudo coger uno de ellos y soportar en el agua un tiempo. Pero estaba con las piernas fracturadas, y su resistencia mermó hasta que no soportó más.
El once del club Alianza Lima que lideraba el campeonato en 1987. Todos murieron en la fatal caída del avión Fokker F-27, la noche del 8 de diciembre. (Foto: Archivo Histórico de El Comercio)
/ DifusiónFue una verdadera tragedia, un golpe muy duro para el fútbol nacional. Los familiares y amigos de los futbolistas, desde ese mismo día 9, no cejaron de preguntar tanto en la Base Naval del Callao como en el Hospital Naval.
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Los mecían, los engañaban y a otros les daban falsas esperanzas. Todos esperaban que les dijeran que estaban heridos, que no había muertos, que jugarían de nuevo, que campeonarían ese año de 1987.
El jueves 10 de diciembre de 1987, el diario El Comercio publicó un comunicado de la Marina de Guerra del Perú. Se había rescatado del mar hasta ese momento a seis cadáveres, y añadían que fueron 44 personas, entre tripulantes y pasajeros, los que viajaban en ese viejo avión de reconocimiento de poco más de 25 metros de longitud.
La sección de Deporte Total dio en el clavo con su titular del momento. La sorpresa fue total. (Foto: Archivo Histórico de El Comercio)
El malhadado Fokker tenía como máxima capacidad 52 pasajeros y un promedio de capacidad de carga de 660 kilos. Finalmente, el caso se cerró considerando que hubo una falla humana (piloto) y otra técnica (tablero de mando).
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Sin embargo, la suspicacia de la opinión pública permaneció por varios años en la memoria de la gente, de los hinchas y familiares. Se habló incluso de asesinato, de que los militares traían droga y miles de cosas más.
También se mencionó en los meses siguientes, ya en 1988, que los jugadores estaban vivos, o por lo menos uno de ellos, Tomassini, y que este andaba perdido, sin memoria por las costas del norte peruano.
Imagen de Alfredo Tomassini, en pleno juego durante el campeonato del 87. (Foto: Archivo Histórico de El Comercio / Reproducción fotográfica)
/ ARCHIVO HISTORICOLo único cierto fue que Alianza Lima perdió a casi todo su equipo profesional. A los jóvenes Braulio Tejada (de solo 17 años), Luis Escobar, Carlos Bustamante, Gino Peña, César Sussoni, Daniel Reyes, Alfredo Tomassini, Aldo Chamochumbi, Milton Cavero, Ignacio Garretón y José Mendoza.
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Y también perdió a jugadores más experimentados jugadores como José Casanova, Tomás Farfán, Johnny Watson y William León, además del inolvidable portero José ‘Caico’ Gonzales Ganoza. Con ellos se fue también el profesor Marcos Calderón, el ‘Chueco’, como cariñosamente le decían, el mejor técnico peruano de ese momento.
EL FOKKER: LOS QUE SE SALVARON
Pero se salvaron cinco jugadores: César Espino, quien había sido expulsado en el partido anterior, el 29 de noviembre, ante el club San Agustín; Juan Reynoso, quien no viajó por una lesión; así como Benjamín Rodríguez, Juan Illescas y Arturo Guadalupe, quienes no fueron considerados en el equipo de esa fecha.
Lo grandioso de ese triste episodio, en medio del dolor y la pena, fue la respuesta de la gente. Incluso, el compositor criollo Augusto Polo Campos compuso en su honor una canción emblemática, titulada: “De la victoria a la gloria”, cuyos primeros párrafos decían:
“Desde Tumbes hasta Tacna / desde Pucallpa a la gloria / los negros de la Victoria se van / porque Dios los llama…
“La gente de Alianza Lima se va, se va / para jugar en la gloria por Navidad / salieron de La Victoria para triunfar / y sobre el cielo de Lima / llegaron hasta la cima / y sobre el cielo de Lima se quedarán… / No volverán, no volverán…”.
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El 9, 10 y 11 de diciembre de 1987 la búsqueda por mar y tierra fue contante, hasta ir recuperando poco a poco los cuerpos de los fallecidos en el avión Fokker, en Ventanilla. (Foto: Archivo Histórico de El Comercio)
/ EL COMERCIOLuego llegó la inolvidable solidaridad del club chileno Colo Colo, que cedió a sus jugadores José Letelier, Parko Quiroz, Francisco Huerta y René Pinto; y el tremendo corazón de estrellas de Alianza Lima como Teófilo Cubillas, César Cueto y José Velásquez, quienes ya en el retiro volvieron a vestirse de blanquiazul.
Llegaron también las condolencias del Congreso de la República y, claro, del Poder Ejecutivo encabezado por el presidente aprista Alan García Pérez, quien el mismo 9 de diciembre de 1987 ordenó que todo acto oficial en Palacio de Gobierno sea en total privacidad, sin cámaras ni pompas, en la más absoluta discreción, como gesto de luto.
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La despedida de los cuerpos en el Estadio de Alianza Lima, en Matute, fue muy dolorosa. Muchos recuerdan que en la ceremonia se mostró la pelota con la que habían jugado en Pucallpa, que se salvó de la furia del mar.
Conforme se iban rescatando los cuerpos, estos eran velados en el campo de Matute, en medio del dolor de familiares, amigos e hinchas. (Foto: Archivo Histórico de El Comercio)
/ EL COMERCIODespués de varios años, en el 2006, recién se reveló un informe oficial de la Marina de aquel año de la tragedia, en el cual se indicaba que el avión presentaba fallas técnicas y que el piloto Edilberto Villar carecía de la experiencia necesaria para realizar vuelos nocturnos. Pero de nada servían esas explicaciones a posteriori.
El luto sigue hoy intacto, a pesar de los 38 años transcurridos.
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