La Policía Nacional presentó este martes a dos presuntos implicados en el asesinato de Luis Alfredo Urrutia Ventura, el estudiante universitario de 22 años que murió apuñalado tras intervenir para defender a dos amigas durante una discusión en el Cercado de Lima.

Los detenidos fueron identificados como Waymar Alexander, de 27 años, y Evelyn Estefanía Luque, de 37, ambos de nacionalidad ecuatoriana. Según informó la Policía, fueron capturados durante un operativo realizado en la avenida Nicolás Arriola, en el distrito de San Luis.

El jefe de la Región Policial Lima Centro, general Jorge Luis Castillo Vargas, señaló que los sospechosos habrían admitido su participación en el crimen durante las primeras diligencias policiales.

“¿A qué se dedicaban ellos? En los cruces peatonales, cuando se daba el cambio de luz (en los semáforos), hacían malabares y vendían pulseras. Es ahí que personal policial los identificó y capturó a los sujetos de nacionalidad ecuatoriana. Al ser detenidos, ellos aceptan ser los autores del homicidio que cometieron con esta persona”, declaró durante una conferencia de prensa.

El crimen ocurrió el último fin de semana en la avenida Inca Garcilaso de la Vega, en las inmediaciones del parque Juana Larco de Dammert. De acuerdo con la investigación policial, Luis Alfredo Urrutia intervino para defender a dos amigas que estaban siendo agredidas por vendedores ambulantes de pulseras.

La discusión escaló rápidamente hasta convertirse en una agresión violenta. Según relató Gabriela Urrutia, hermana de la víctima, el joven enfrentó verbalmente a uno de los involucrados, momento en el que una tercera persona habría intervenido para entregarle un cuchillo al presunto agresor.

Con el arma blanca en su poder, el sujeto habría atacado al universitario, causándole heridas mortales. Pese a los esfuerzos por auxiliarlo, el joven falleció a consecuencia de las lesiones sufridas.

Los dos detenidos permanecen bajo custodia policial mientras continúan las diligencias para esclarecer completamente los hechos y determinar el grado de participación de cada uno de los implicados. Asimismo, los investigadores buscan identificar y ubicar a la tercera persona que, según la versión de los familiares y las pesquisas preliminares, habría facilitado el arma utilizada en el crimen.

El caso ha generado conmoción debido a que la víctima perdió la vida cuando intentaba defender a sus amigas de una agresión ocurrida en plena vía pública, en una de las zonas más transitadas del centro de Lima.

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La defensa legal de Alexis Alcántara, investigado por el asesinato de Zoila Castillo y su hijo de seis años en Tocache, aseguró que la Fiscalía no cuenta con pruebas directas que lo vinculen con el doble crimen, mientras el Poder Judicial evalúa un pedido de nueve meses de prisión preventiva en su contra.

“No existe registro audiovisual de la ejecución de los delitos tanto del homicidio calificado como el feminicidio. Lo único acreditado por la Fiscalía es que mi patrocinado mantuvo contacto con las víctimas antes de su desaparición”, declaró el abogado del investigado al cuestionar los fundamentos de la solicitud fiscal.

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La audiencia se desarrolla luego de que la Fiscalía Provincial Mixta de Uchiza solicitara la medida coercitiva contra Alcántara, conocido mediáticamente como “El Monstruo de Tocache”, por los presuntos delitos de feminicidio en agravio de Zoila Castillo y homicidio calificado en perjuicio de su menor hijo.

Actualmente, el investigado permanece detenido en Tocache bajo una orden de detención preliminar próxima a vencer, por lo que el Ministerio Público busca que afronte el proceso recluido en un establecimiento penitenciario.

Como parte de las diligencias, Alexis Alcántara participó durante la madrugada en la reconstrucción de los hechos realizada en un hotel de Tocache. Paralelamente, los cuerpos de las víctimas son trasladados a Lima para las diligencias forenses correspondientes.

La investigación también comprende el análisis de los equipos celulares de Castillo. Según información policial, la víctima tenía dos teléfonos móviles. Uno de ellos fue encontrado destruido junto al cuerpo del menor, mientras que el segundo permanece bajo peritaje especializado.

Los investigadores buscan recuperar información que permita reconstruir la secuencia de los hechos y determinar si existió la participación de terceras personas en el crimen. La Policía Nacional no descarta esta posibilidad y considera prioritario el análisis de las evidencias digitales.

De acuerdo con la hipótesis de los investigadores, Alexis Alcántara y Zoila Castillo se conocieron a través de plataformas virtuales y mantuvieron comunicación durante aproximadamente dos meses antes de concretar un encuentro presencial en Tocache, episodio que habría precedido al doble homicidio.

Mientras continúan las diligencias fiscales y policiales, el Poder Judicial deberá resolver en las próximas horas si acepta el pedido de prisión preventiva formulado por el Ministerio Público, una decisión que marcará el rumbo de la investigación por uno de los casos criminales que más conmoción ha generado en la región San Martín.

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La presencia de lloviznas intermitentes y elevados niveles de humedad continuó registrándose este martes en diversos distritos de Lima Metropolitana debido a la influencia de un vórtice costero de niveles bajos, informó el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi).

A través de un comunicado difundido en su cuenta oficial de X, la entidad precisó que algunos sectores de la capital seguían reportando precipitaciones ligeras asociadas a este sistema atmosférico. Hasta el momento, el mayor acumulado de lluvia se registró en Villa María del Triunfo, con 0,4 milímetros entre las 8:00 a.m. y las 10:00 a.m.

#Ahora #Senamhi #Minam En Lima, algunos distritos continúan reportando lloviznas intermitentes asociados al vórtice costero de niveles bajos.

Hasta el momento el mayor acumulado se reportó en Villa María del Triunfo con 0.4 mm, registrado entre las 08:00 horas y las 10:00 horas. pic.twitter.com/Df7YAkeT7A

— Senamhi (@Senamhiperu) June 2, 2026

Las condiciones meteorológicas sorprendieron a los limeños durante las primeras horas del día. En varios distritos de Lima y el Callao se observó cielo cubierto, pavimento húmedo y una sensación térmica más fría en comparación con los días anteriores.

Según explicó el Senamhi, este escenario responde a la presencia de vientos del sur sobre la costa central, los cuales favorecen la formación de nubosidad baja, neblina y lloviznas, características habituales durante la temporada fría en la capital.

La institución señaló, sin embargo, que se trata de un fenómeno temporal y que conforme avance la jornada se espera el retorno gradual del brillo solar, principalmente en los distritos ubicados más alejados del litoral.

Asimismo, el organismo recomendó a la población mantenerse informada a través de los pronósticos oficiales, debido a la variabilidad de las condiciones atmosféricas que se presentan en la costa peruana.

El Senamhi recordó que el litoral continúa bajo la influencia de condiciones asociadas al Niño costero, fenómeno que sigue ejerciendo efectos sobre el comportamiento del clima y las condiciones meteorológicas en distintos puntos de la región.

La entidad continuará monitoreando la evolución de estos eventos y actualizando la información meteorológica para Lima Metropolitana y el Callao a través de sus canales oficiales.

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Pese al brillo solar registrado en los últimos días, en algunos distritos de Lima Metropolitana se reportaron sorpresivas lloviznas intermitentes desde tempranas horas de este martes 2 de junio.

Según informó el Servicio de Meteorología e Hidrología (Senamhi), hasta el momento el mayor acumulado se reportó en Villa María del Triunfo con 0.4 mm, registrado entre las 08:00 horas y las 10:00 horas.

#Ahora #Senamhi #Minam En Lima, algunos distritos continúan reportando lloviznas intermitentes asociados al vórtice costero de niveles bajos.

Hasta el momento el mayor acumulado se reportó en Villa María del Triunfo con 0.4 mm, registrado entre las 08:00 horas y las 10:00 horas. pic.twitter.com/Df7YAkeT7A

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Cabe indicar que la actual temporada de otoño se inició el pasado 20 de marzo y finalizará el próximo 21 de junio, fecha en la que dará comienzo al invierno hasta el 22 de septiembre.

Al respecto, Yuri Escajadillo, subdirector de Predicción Climática del Senamhi, dijo a la Agencia Andina que, en general, Lima y Callao no se escaparán de las temperaturas cálidas porque el mar todavía sigue caliente a causa del Niño Costero.

“Vamos a tener algunos días nublados en lo que resta del otoño y la próxima estación de invierno (que inicia el 21 de junio), pero no tan frecuente como en un invierno normal porque estamos bajo efectos de un mar más caliente; por tanto, el tiempo seguirá siendo cálido”, aseveró.

¿A qué se debió la llovizna de hoy?

La entidad adscrita al Ministerio del Ambiente (Minam) atribuyó la llovizna intermitente al vórtice costero de niveles bajos frente a la costa centro y sur del departamento de Lima.

“Los vórtices ocasionaron el ingreso de humedad, la persistencia de nubosidad y la presencia de llovizna en la zona costera”, indicó el Senamhi en su cuenta institucional en “X”.

#Infórmate #Senamhi #Minam Desde la madrugada se registran dos vórtices costeros en niveles bajos frente a la costa centro y sur del departamento de Lima.

Los vórtices ocasionaron el ingreso de humedad, la persistencia de nubosidad y la presencia de llovizna en la zona costera. pic.twitter.com/NppstVXbSY

— Senamhi (@Senamhiperu) June 2, 2026

Detalló que este fenómeno se caracteriza por un giro horario que se forma cerca del litoral, originado principalmente por las diferencias de temperatura entre el mar y la superficie continental.

“Se prevé que estas condiciones persistan en la capital durante las siguientes horas”, advirtió el Senamhi.

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Un hombre de identidad aún desconocida fue hallado sin vida en la vía pública del distrito de San Martín de Porres, luego de descender de una camioneta que abandonó el lugar momentos antes del deceso. El hecho ocurrió en las inmediaciones del parque Las Magnolias, ubicado en la calle Las Acacias, y es investigado por la Policía Nacional.

De acuerdo con información policial, cámaras de seguridad de la zona registraron la secuencia previa a la muerte del ciudadano. Las imágenes muestran que la puerta posterior de una camioneta se abrió y el conductor descendió brevemente para dirigirse a la parte trasera del vehículo. Instantes después, el pasajero bajó de la unidad, mientras el chofer cerró la puerta, regresó al volante y se retiró de la zona.

Según las primeras investigaciones, el hombre evidenciaba signos de inestabilidad física y aparentaba encontrarse mareado. Tras quedar solo en la calle, avanzó algunos metros con dificultad hasta perder el equilibrio y caer violentamente sobre el pavimento.

La víctima falleció pocos minutos después de la caída, según indicaron fuentes policiales. Fueron vecinos de la zona quienes alertaron sobre lo ocurrido, lo que motivó la llegada de agentes de la comisaría de Sol de Oro.

Los efectivos policiales acordonaron el área para iniciar las diligencias correspondientes y coordinaron el traslado del cuerpo a la Morgue Central de Lima. Allí se realizarán los procedimientos forenses necesarios para determinar la identidad de la víctima y establecer la causa exacta de su muerte.

La Policía informó que los exámenes médico-legales serán determinantes para esclarecer si el fallecimiento se produjo como consecuencia de una condición médica previa, la caída o algún otro factor.

Asimismo, los investigadores recopilaron imágenes de cámaras de videovigilancia instaladas en viviendas cercanas al parque Las Magnolias con el objetivo de reconstruir los hechos y obtener mayores detalles sobre el recorrido de la camioneta.

El caso quedó a cargo de agentes de la Dirección de Investigación Criminal (Depincri) de Los Olivos, quienes han iniciado la búsqueda del conductor del vehículo para recoger su testimonio y esclarecer las circunstancias en que el ciudadano fue trasladado hasta la calle Las Acacias.

Tras lo ocurrido, vecinos del sector solicitaron una mayor presencia policial y el incremento de los patrullajes preventivos en los alrededores del parque Las Magnolias, al considerar que la zona requiere mayor vigilancia ante los incidentes registrados en los últimos meses.

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Recientemente, el complejo arqueológico de T’aqrachullo, ubicado en la provincia de Espinar, en la región Cusco, volvió a captar la atención internacional luego de que investigaciones difundidas por National Geographic reforzaran la hipótesis de que este asentamiento correspondería a Ancocagua, una antigua ciudadela ceremonial y política mencionada por cronistas de la conquista española.

El lugar no es nuevo para los arqueólogos ni para las comunidades de la zona. Durante décadas fue conocido como un espacio cubierto por vegetación, utilizado incluso como pastizal para ganado. Sin embargo, las excavaciones realizadas en los últimos años permitieron revelar la magnitud de sus estructuras y el valor histórico de los objetos encontrados, entre ellos miles de lentejuelas de oro, plata y cobre asociadas a vestimentas ceremoniales de élites incas.

Aunque algunos reportes internacionales lo describen como un asentamiento “cuatro veces más grande que Machu Picchu”, especialistas advierten que el tamaño no necesariamente determina la relevancia histórica o turística de un sitio arqueológico. La comparación, más que establecer superioridades, refleja la dimensión territorial de un complejo que aún permanece en investigación.

Uno de los aspectos que más llama la atención sobre T’aqrachullo es cómo un sitio de tal extensión pudo permanecer durante décadas fuera del foco mediático y turístico nacional.

La ciudadela se ubica sobre una meseta cercana al río Apurímac, en una zona rural de difícil acceso en la provincia de Espinar. Según explicó Maritza Rosa Candia, directora de la Dirección Desconcentrada de Cultura de Cusco y una de las primeras investigadoras del sitio, cuando iniciaron las exploraciones arqueológicas en los años noventa las condiciones para llegar al complejo eran extremadamente complicadas.

“Para llegar a ese sitio no había vehículos. Teníamos que recorrer cerca de 40 kilómetros en bicicleta”, recordó. A ello se sumaba el contexto de violencia interna que atravesaba el país durante aquella época, lo que dificultaba encontrar apoyo logístico y personal para realizar excavaciones arqueológicas en la zona.

Además del aislamiento geográfico, gran parte de las estructuras permanecían cubiertas por tierra y vegetación, dificultando reconocer desde la superficie la verdadera dimensión del complejo. Candia detalló que el sitio se encuentra asentado sobre un afloramiento rocoso rodeado de quebradas y cañones, características que también contribuyeron a mantenerlo relativamente oculto durante años.

Otro factor clave fue la limitada difusión de las investigaciones previas. Aunque T’aqrachullo viene siendo estudiado desde 1994 y fue declarado Patrimonio Cultural de la Nación en 2010, gran parte de esos trabajos permanecieron circunscritos al ámbito académico y regional.

“La entrega de la obra, las investigaciones y las publicaciones sí se realizaron, pero tal vez faltó una mayor difusión a nivel nacional”, señaló Candia en su entrevista con El Comercio. Incluso la hipótesis de que el sitio podía corresponder a Ancocagua ya había sido planteada décadas atrás por el explorador Johan Reinhard y posteriormente reforzada por investigaciones locales.

Mientras Machu Picchu se consolidó desde el siglo XX como símbolo internacional del legado inca, T’aqrachullo quedó relegado a estudios especializados y proyectos arqueológicos poco conocidos fuera del Cusco. Recién tras la reciente difusión internacional de National Geographic, el complejo comenzó a captar atención masiva dentro y fuera del Perú. “La revista le ha dado la vuelta al mundo y ha despertado el interés nacional”, afirmó Candia.

El creciente interés sobre T’aqrachullo no radica únicamente en su tamaño o en las comparaciones que surgieron recientemente con Machu Picchu. Lo que realmente despierta expectativa entre investigadores y especialistas es la posibilidad de que el sitio haya cumplido un rol político, ceremonial y estratégico durante distintos periodos de ocupación andina, incluidos los últimos años del Tahuantinsuyo.

Crónicas coloniales mencionan a Ancocagua como uno de los templos sagrados más importantes del Imperio Inca y como escenario de enfrentamientos ocurridos durante la resistencia indígena frente a la invasión española. En los últimos años, las excavaciones arqueológicas hallaron proyectiles de piedra, puntas de lanza y restos óseos con señales de violencia, elementos que podrían reforzar esa narrativa histórica.

Además, las investigaciones permitieron identificar cerca de 600 estructuras entre viviendas, recintos ceremoniales y contextos funerarios, así como evidencias de ocupaciones anteriores al periodo inca vinculadas a culturas como Wari y Qolla.

Para Patricia Aparicio, profesora de la Maestría en Patrimonio Construido en Región Andina de la PUCP, uno de los aspectos más relevantes del sitio es precisamente esa continuidad histórica y simbólica que atraviesa distintas etapas culturales.

“La ocupación del sitio no solamente pertenece al periodo Inca, sino también a periodos anteriores, incluso Wari. Eso demuestra que ya era un lugar especial para el entorno mucho antes de los incas”, explicó.

La especialista considera que la ubicación geográfica de T’aqrachullo también refuerza su posible importancia ceremonial y territorial. El asentamiento se encuentra sobre una meseta elevada con amplio dominio visual sobre los alrededores, una característica que, según señala, habría sido clave para sociedades anteriores y posteriormente reutilizada por los incas.

Aparicio añade que el valor histórico del complejo no debe entenderse únicamente desde una perspectiva monumental, sino también desde su relación con el paisaje y las dinámicas culturales de la región sur andina.

“Comprender el paisaje y el entorno donde están asentados estos sitios es fundamental para entender su importancia social y cultural”, afirma.

La posibilidad de convertir a T’aqrachullo en un nuevo destino turístico abre expectativas para Cusco y para el país, especialmente en un contexto donde el turismo busca diversificar rutas más allá de Machu Picchu. Sin embargo, especialistas y representantes del sector coinciden en que el crecimiento turístico deberá ir acompañado de planificación, investigación y sostenibilidad para evitar repetir problemas de sobrecarga observados en otros destinos arqueológicos del Perú.

Para Fernando Santoyo, presidente de la Cámara de Comercio de Cusco, el complejo arqueológico podría convertirse en uno de los principales motores de descentralización turística en el sur andino. Según estimó, T’aqrachullo tendría la capacidad de atraer alrededor de 200 mil visitantes adicionales al circuito turístico cusqueño y consolidarse, junto a Machu Picchu y Choquequirao, como parte de una nueva trilogía de grandes atractivos culturales de la región.

Santoyo considera que el principal desafío será construir un nuevo modelo de gestión turística que involucre al Estado, los operadores privados y las comunidades locales. “Necesitamos una gobernanza integrada sobre lo que significan los atractivos turísticos y los productos turísticos del Perú”, sostuvo durante su entrevista con El Comercio.

Asimismo, planteó la posibilidad de desarrollar un circuito turístico sur que conecte Cusco, Espinar, Suykutambo y el valle del Colca, permitiendo integrar cultural y económicamente a distintas localidades de Cusco y Arequipa.

El representante empresarial también señaló que un eventual desarrollo turístico en la zona podría generar alrededor de 10 mil empleos directos e indirectos durante los primeros años de funcionamiento del circuito. No obstante, remarcó que el crecimiento dependerá de inversiones en infraestructura, carreteras, salud, comunicaciones, hospedaje y servicios básicos que permitan convertir a Espinar en un destino preparado para visitantes nacionales y extranjeros.

Por otra parte, Noelia Roa, arqueóloga, museóloga y gestora cultural peruana, considera que la integración de T’aqrachullo a futuros circuitos turísticos es viable, siempre que el desarrollo no priorice únicamente la explotación turística del sitio. En su opinión, uno de los mayores riesgos es que el interés económico avance más rápido que la investigación arqueológica y la conservación patrimonial.

“El turismo descontrolado es uno de los factores de mayor riesgo para cualquier sitio arqueológico”, advirtió en diálogo con El Comercio. Para Roa, el éxito de un sitio arqueológico no debería medirse por la cantidad de turistas o ingresos económicos que genera, sino por el nivel de investigación, conservación y experiencia cultural que ofrece.

La especialista también enfatizó la importancia de trabajar junto a las comunidades locales y desarrollar un turismo responsable que permita generar beneficios económicos sin alterar la identidad cultural ni el equilibrio territorial de la zona.

El creciente interés por T’aqrachullo también comenzó a generar movimientos desde el ámbito político y de infraestructura. El Gobierno Regional del Cusco anunció el inicio de la carretera Yauri–Suykutambo, un proyecto vial que apunta a mejorar el acceso hacia las comunidades cercanas al complejo arqueológico y potenciar el turismo en la provincia de Espinar.

La obra, cuya ejecución iniciará el próximo 15 de junio, contempla más de 44 kilómetros de vía departamental y una inversión superior a los S/323 millones. Según informó el gobernador regional Werner Salcedo, el proyecto incluirá asfaltado, puentes, alcantarillas, drenajes y señalización vial.

Además de reducir tiempos de traslado y fortalecer el comercio agropecuario entre Cusco y Arequipa, la nueva vía busca facilitar el acceso hacia T’aqrachullo, una zona que hasta ahora ha permanecido relativamente aislada debido a sus limitaciones geográficas y de conectividad.

Durante su entrevista con El Comercio, Maritza Rosa Candia, señaló que la carretera ya existe parcialmente, pero sostuvo que su mejoramiento permitirá articular con mayor facilidad hacia zonas cercanas de Arequipa y la cuenca del Apurímac. Según explicó, la intervención vial ayudaría a consolidar futuros circuitos turísticos en una provincia que concentra varios sitios arqueológicos aún poco difundidos.

Candia remarcó que T’aqrachullo ya cuenta con condiciones mínimas para recibir visitantes, entre ellas señalización, paneles informativos, centro de interpretación y módulos de atención. Asimismo, indicó que el sitio arqueológico forma parte de una red más amplia de monumentos patrimoniales ubicados en Espinar, como Maukallacta, Kanamarca y diversos pucaras de la zona, los cuales podrían integrarse en el futuro a un circuito turístico regional.

“La propuesta es generar circuitos turísticos dentro de la provincia de Espinar, que cuenta con muchos sitios arqueológicos muy importantes”, sostuvo Candia. Además, afirmó que el desarrollo vial podría contribuir económicamente a una de las zonas altoandinas con mayores índices de pobreza en Cusco, aprovechando el potencial cultural y paisajístico existente alrededor del cañón del Apurímac.

Desde el sector empresarial, Fernando Santoyo, consideró que la infraestructura vial será uno de los factores decisivos para convertir a T’aqrachullo en un destino turístico sostenible.

“Necesitamos vías de comunicación que permitan llegar en un tiempo rápido, seguro y bien señalizado hacia la zona”, indicó.

El representante de la Cámara de Comercio también consideró que la aparición de nuevos destinos como T’aqrachullo podría ayudar reducir la presión sobre Machu Picchu distribuyendo mejor el flujo de visitantes hacia otras provincias del Cusco.

La comparación constante con Machu Picchu ha servido para atraer atención internacional hacia T’aqrachullo, pero el valor del sitio no debería medirse únicamente por su tamaño o potencial turístico.

Más allá de las dimensiones del complejo, el verdadero aporte de T’aqrachullo estaría en la información histórica que podría ofrecer sobre los últimos años del Imperio Inca.

Para Martín Mac Kay, arqueólogo, historiador y docente universitario peruano, uno de los principales aportes de T’aqrachullo es que permite aproximarse al pasado andino desde la evidencia arqueológica y no únicamente desde las interpretaciones dejadas por los cronistas españoles.

“Lo que sabemos de los incas está muy sesgado por la visión occidental del conquistador”, señaló durante su entrevista con El Comercio. En ese sentido, explicó que la arqueología permite contrastar, confirmar o incluso corregir parte de los relatos históricos construidos tras la conquista.

Asimismo, Mac Kay advirtió que el crecimiento turístico no debería acelerarse únicamente por el impacto mediático generado en las últimas semanas. En su opinión, el desarrollo del sitio debe priorizar la investigación científica, la planificación y el trabajo multidisciplinario antes de impulsar una masificación turística similar a la observada en otros destinos del Cusco.

En esa línea, el arqueólogo propuso que el complejo forme parte de un circuito cultural más amplio que permita comprender la evolución histórica de distintas sociedades andinas que ocuparon la región durante siglos.

Un trabajador falleció este martes tras quedar sepultado por un derrumbe registrado en una obra de construcción ubicada en el distrito de San Miguel. El accidente ocurrió mientras se realizaban trabajos de excavación para la habilitación de sótanos en un proyecto inmobiliario de 18 pisos, informaron los bomberos que participaron en las labores de rescate.

La emergencia fue reportada alrededor de las 12:10 p.m. en la cuadra dos de la calle Teniente César López Rojas. Según las primeras informaciones, tres obreros se encontraban trabajando en una zona subterránea cuando colapsó una parte de la estructura de tierra, dejándolos atrapados bajo los escombros.

Dos de los trabajadores fueron rescatados con vida y trasladados a centros de salud para recibir atención médica especializada. Sin embargo, un tercer obrero perdió la vida debido a las graves lesiones sufridas durante el derrumbe.

Las labores de rescate estuvieron a cargo de cinco unidades del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú y movilizaron a cerca de 35 rescatistas. De acuerdo con el comandante Carlos Gallardo, el cuerpo de la víctima pudo ser ubicado gracias a la línea de vida que llevaba conectada a su equipo de seguridad.

Tras el accidente, la empresa Constructora Red Rocks S.A.C., responsable del proyecto, expresó su pesar por el fallecimiento del trabajador y extendió sus condolencias a sus familiares y compañeros.

“Apenas ocurrido el hecho, se activaron de inmediato los protocolos de emergencia establecidos para este tipo de situaciones, colaborando activamente con los equipos de rescate”, señaló la compañía mediante un comunicado.

La constructora indicó además que otro de los trabajadores afectados fue trasladado oportunamente a un centro hospitalario y permanece bajo monitoreo permanente. Asimismo, informó que viene brindando apoyo y facilidades a las familias de los trabajadores involucrados en el accidente.

La empresa precisó que las circunstancias del derrumbe son materia de investigación por parte de las autoridades competentes y aseguró que está colaborando plenamente con las diligencias correspondientes. También señaló que el trabajador fallecido contaba con la indumentaria de seguridad reglamentaria, línea de vida y las coberturas de riesgo exigidas por la normativa vigente.

Tras la emergencia, la Municipalidad de San Miguel dispuso la paralización temporal de la obra mientras se desarrollan las investigaciones para determinar las causas del accidente y verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad en la construcción.

Hasta el cierre de esta edición, la identidad de la víctima no había sido confirmada oficialmente. Se esperaba además la llegada de representantes del Ministerio Público para realizar las diligencias de ley y el levantamiento del cadáver.

Las autoridades investigan las circunstancias que originaron el colapso de tierra, ocurrido durante las labores de excavación de los tres niveles de sótanos contemplados en el proyecto inmobiliario.

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Hoy se cumple el primer año de funcionamiento de la nueva terminal —una infraestructura que demandó una inversión superior a los US$2.400 millones— el principal aeropuerto del país atraviesa una etapa de consolidación marcada por el crecimiento de pasajeros, la ampliación de operaciones y la apuesta del Perú por convertirse en un hub regional de conexiones aéreas y logísticas.

En estos primeros doce meses de operación, el nuevo Jorge Chávez alcanzó récords de puntualidad, amplió su capacidad aérea con dos pistas operativas y sumó nuevas rutas y frecuencias internacionales. Sin embargo, el proceso de adaptación a la nueva infraestructura también ha puesto sobre la mesa desafíos relacionados con los accesos vehiculares, la conectividad y la experiencia de los pasajeros dentro y fuera del terminal.

Tanto Lima Airport Partners (LAP) como el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) consideran que el nuevo terminal ya ingresó a una etapa de consolidación operativa. Diseñado para atender hasta 40 millones de pasajeros por año, el Jorge Chávez cerraría el 2026 con aproximadamente 27 millones de viajeros movilizados, según estimaciones de LAP.

“Todavía tenemos capacidad instalada para seguir creciendo”, señaló el CEO de LAP Juan José Salmón durante una entrevista exclusiva para El Comercio sobre el primer año de operaciones del terminal.

Uno de los principales indicadores destacados tanto por LAP como por el MTC es la puntualidad operativa. Durante este año, el Jorge Chávez fue reconocido como el segundo aeropuerto más puntual del mundo, resultado que las autoridades atribuyen a la coordinación entre LAP, Corpac, las aerolíneas y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

“Actualmente estamos operando alrededor de 38 vuelos por hora con ambas pistas y tenemos capacidad para llegar a 49 operaciones. Por ahora trabajamos bajo un esquema segregado: la pista antigua se usa para despegues y la nueva para aterrizajes. Más adelante podremos operar aterrizajes y despegues simultáneos en ambas pistas, pero eso requiere tiempo, entrenamiento y sistemas adicionales”, detalló el representante de LAP, Juan José Salmón.

En paralelo, la DGAC indicó que actualmente solo se utiliza alrededor del 72,5 % de la capacidad total de pista disponible, lo que deja margen para atraer nuevas aerolíneas y más frecuencias internacionales.

“Estamos buscando líneas aéreas y estamos convenciéndolas de que vengan al destino, porque tenemos infraestructura, tenemos capacidad, tenemos slot, tenemos todas las condiciones”, resaltó Paola Marín Ugarte, directora general de la DGAC.

El tráfico aéreo internacional ya superó los niveles previos a la pandemia. Según cifras del MTC, entre enero y abril de 2026 el flujo internacional no solo recuperó los niveles pre COVID-19, sino que además crece cerca de 7 % respecto al 2025.

“El Perú ostenta una ubicación geográfica estratégica y eso nos obliga a posicionarnos como un centro de conexiones entre el sur, el norte y el resto del mundo”, señaló Marín Ugarte.

En esa línea, uno de los principales pilares de la estrategia del MTC para consolidar al Jorge Chávez como hub regional es la política de cielos abiertos. Desde diciembre del año pasado, el Perú firmó 11 memorandos de entendimiento con distintos país, entre los que destacan España, Brasil, Panamá, Chile, Colombia y Bahamas, para liberalizar frecuencias y permitir el ingreso de nuevas aerolíneas sin restricciones de capacidad.

Las autoridades esperan cerrar el primer semestre del 2026 con al menos 15 acuerdos firmados. La apertura ya comienza a reflejarse en nuevas rutas y mayores frecuencias internacionales.

“Un dato importante es que, con la firma de estos 11 acuerdos, estimamos un incremento de 250.000 asientos adicionales de oferta aérea. Eso tendrá un impacto económico aproximado de $52 millones al año. Conforme sigamos ampliando la política de cielos abiertos y lleguen más aerolíneas, los principales beneficiados serán el turismo, el comercio y la atracción de inversiones. Eso también generará más demanda de hoteles, restaurantes y otros servicios”, destacó Marín Ugarte.

La DGAC adelantó además que la aerolínea Level iniciará operaciones directas entre Lima y Barcelona desde junio; Air France incrementará vuelos hacia París; Arajet reforzará conexiones con República Dominicana y otras compañías ampliarán operaciones hacia Estados Unidos y Sudamérica.

Asimismo, el MTC confirmó conversaciones avanzadas con aerolíneas de Asia y Medio Oriente interesadas en ingresar al mercado peruano. “En otros años se hablaba de ellas. Querían entrar, pero no había nada concreto. Ahora no solo hay conversaciones, sino que tenemos documentos cursados y gestiones avanzadas. Estamos hablando de Emirates, Turkish y Qatar”, señaló Paola Marín Ugarte desde la DGAC.

Pese a los reconocimientos internacionales y al crecimiento operativo, todavía persisten observaciones relacionadas con la experiencia cotidiana de algunos usuarios. Las largas caminatas dentro de la terminal, la señalética y, sobre todo, los accesos provisionales por Morales Duárez continúan siendo algunos de los principales cuestionamientos.

Piero Bejar, viajero frecuente a destinos nacionales e internacionales, contó a El Comercio que, si bien el nuevo aeropuerto cuenta con una zona moderna para realizar el chequeo de seguridad y revisión de equipaje, lo más complicado sigue siendo el acceso al terminal.

“El recinto es prometedor, pero hay muchas cosas por mejorar. Faltan dispensadores de agua para llenar botellas, además creo que todas las sillas en las salas de embarque deberían tener tomacorrientes para cargar productos electrónicos. Además, faltan más salas premium, ya que usualmente las que hay están llenas”, dijo a El Comercio.

Bejar recordó también que durante sus primeras visitas observó a varios pasajeros desorientados por la señalética. Además, consideró que la falta acceso peatonal se traduce en un problema más complejo.

La congestión vehicular continúa siendo otro de los principales problemas para los viajeros. Daniel Alcorta, quien en los últimos meses viajó desde el nuevo aeropuerto hacia Buenos Aires, Cusco y otros destinos nacionales, explicó que el mayor inconveniente fue el tráfico para llegar al terminal.

Alcorta resaltó que moverse dentro del aeropuerto ha terminado siendo intuitivo gracias a la señalización implementada. “La experiencia dentro del aeropuerto es muy buena porque tiene buena infraestructura, equipos modernos, la señalización te ayuda a ubicarte fácilmente y cuenta con mucha oferta de servicios”, contó Alcorta.

Por su parte, María José Vergara destacó la atención brindada por el personal del aeropuerto durante sus viajes internacionales. “Lo más fácil es que todo esta bien señalizado y en caso no sepas por donde ir por todos lados hay trabajadores del aeropuerto cerca para ayudarte y darte las indicaciones correspondientes”, contó a El Comercio.

En tanto, Giuliana Carrión, estudiante y practicante, sostuvo que las principales dificultades aparecen en los accesos vehiculares y estacionamientos. “La señalización de qué entrada era para cada tipo de vehículo estaba confusa. Esa es una de las situaciones más complejas que hallé”, dijo.

Alexia Conroy, otra usuaria frecuente, señaló que su primera experiencia en el nuevo terminal fue algo confusa debido al tamaño de la infraestructura. También indicó que el recojo de equipaje todavía presenta aspectos por optimizar. “Yo creo que respecto al movimiento del equipaje hay cosas por mejorar para que sea más rápido y organizado”, indicó.

Desde LAP reconocen que un terminal tres veces más grande implica nuevos desafíos de adaptación para los usuarios. Por ello, aseguran haber reforzado la señalización, implementado carritos de asistencia, fajas de desplazamiento y sistemas digitales de orientación.

“Un usuario que llega por primera vez debe adaptarse a una infraestructura más amplia, como ocurre en aeropuertos de todo el mundo que atienden 40 millones de pasajeros. Dentro de esta infraestructura contamos con fajas automáticas de desplazamiento, especialmente en los espigones, que son las zonas más largas. También tenemos carritos de golf y reforzamos mucho la señalética al inicio de operaciones, incorporando más indicaciones en pisos y paredes. Y, por supuesto, si hay aspectos por mejorar, estamos totalmente dispuestos a hacerlo”, declaró Juan José Salmón CEO de LAP a El Comercio.

Desde la industria aérea, el balance del nuevo terminal del aeropuerto Jorge Chávez es positivo en términos de infraestructura, modernización y capacidad operativa. Las aerolíneas destacan que la nueva terminal representa un hito importante para la competitividad del Perú, especialmente por la incorporación de una segunda pista, que permite un mayor flujo de vuelos y mejora la capacidad frente a las limitaciones del antiguo aeropuerto. Además, señalan que la operación viene mostrando una estabilización progresiva y mejoras en puntualidad.

“El cambio al nuevo terminal también trajo nuevas propuestas de valor para nuestros pasajeros premium, incluyendo espacios exclusivos como el counter Signature Check-In y el Lounge LATAM, fortaleciendo la experiencia premium y atención preferencial. Nuestro foco ha sido sostener una operación confiable, segura y mejorar continuamente la experiencia de viaje en esta nueva infraestructura”, dijo LATAM a El Comercio.

Sin embargo, la transición también ha implicado importantes retos logísticos y operacionales. Las aerolíneas han tenido que ajustar procesos, equipos y sistemas de coordinación junto con LAP, Corpac y otros actores aeroportuarios para mantener la continuidad del servicio. Entre los principales problemas identificados figuran inconvenientes en el flujo de equipaje internacional, abastecimiento de combustible y procesos aún no optimizados en plataforma. Asimismo, los pasajeros han debido adaptarse a mayores distancias de desplazamiento y nuevas dinámicas dentro del terminal.

“Como aerolínea, hemos realizado importantes esfuerzos de adaptación para mantener una experiencia consistente para nuestros pasajeros y resguardar la puntualidad de nuestra operación. Inicialmente enfrentamos inconvenientes con el flujo de traslado de equipaje internacional, así también el abastecimiento del combustible en su momento y hoy existen procesos que no están completamente solucionados para una operación eficiente en la plataforma”, mencionó SKY Airline a este Diario.

Otro aspecto que preocupa a la industria es el incremento de costos operativos. Las compañías aéreas advierten que algunos servicios y espacios dentro del nuevo terminal registran aumentos superiores al 300% respecto al antiguo Jorge Chávez, lo que impacta la competitividad y la posibilidad de mantener tarifas accesibles. A ello se suma el efecto de cargos como la TUUA de transferencia, que ya influyen en decisiones sobre rutas y conectividad.

“Hemos experimentado incrementos relevantes en costos operativos y contractuales asociados al nuevo terminal, como counters de check-in, oficinas operativas y espacios para mantenimiento. Para nosotros, esto ha representado incrementos por sobre 300% en promedio respecto al terminal anterior”, agregó SKY Airline .

Pese a ello, las aerolíneas consideran que el nuevo Jorge Chávez abre una gran oportunidad para consolidar a Lima como hub regional. No obstante, sostienen que el principal desafío será convertir la moderna infraestructura en eficiencias operacionales reales, con procesos más ágiles, costos competitivos y una experiencia más fluida para los pasajeros, especialmente en vuelos de conexión nacional e internacional.

Más allá de la operación aérea, el principal cuello de botella continúa estando fuera del aeropuerto. Actualmente, el acceso principal sigue dependiendo de puentes temporales mientras avanzan las obras del puente Santa Rosa y el futuro intercambio vial.

Sobre ello, LAP y el MTC señalaron que existe coordinación permanente con Provías y la Policía Nacional para manejar los desvíos y la congestión vehicular generada por las obras.

“Estamos satisfechos de que ya haya iniciado la construcción del puente Santa Rosa. Una obra de esta magnitud genera incomodidades, como los desvíos que vemos ahora, pero es la única forma de avanzar en una ciudad de casi 13 millones de habitantes con un aeropuerto que moverá 27 millones de pasajeros al año. Estamos coordinando constantemente con el MTC, Provías y la Policía Nacional para manejar los desvíos conforme avance la obra”, explicó Salmón.

El experto Mario Candia advirtió que la infraestructura vial alrededor del nuevo aeropuerto Jorge Chávez presenta “deficiencias dramáticas y graves”, debido a que las obras de acceso no se ejecutaron oportunamente. Según explicó, mientras Lima Airport Partners culminaba las obras del terminal aéreo, “las obras de la vialidad externa estaban en foja cero”, situación que obligó a implementar accesos provisionales en un contexto de “emergencia completamente previsible y prevenible”. Candia señaló que el resultado ha sido un sistema precario, marcado por congestión, inseguridad y pérdidas millonarias en horas-persona. En esa línea, atribuyó responsabilidad al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) por no haber construido las vías necesarias a tiempo.

Asimismo, sostuvo que esta falta de inversión estratégica ya afecta la competitividad internacional del aeropuerto limeño. “El Jorge Chávez ha perdido competitividad ante El Dorado en Bogotá o el Arturo Merino Benítez en Santiago”, afirmó, recordando que históricamente el terminal peruano se ubicaba entre los más competitivos de la costa del Pacífico. “Cuando la inversión llega tarde, ya perdimos la carrera”, enfatizó. Para Candia, existen tres proyectos clave que requieren prioridad inmediata: la Autopista Santa Rosa, el intercambio vial Faucett–Morales Duárez y el Anillo Vial Periférico. Sobre el intercambio vial, cuestionó que “hace más de diez años que se habla de esta obra” sin avances concretos, pese a tratarse de uno de los puntos más críticos de acceso al aeropuerto.

En relación con el transporte público, Candia también cuestionó la planificación de la Línea 4 del Metro de Lima, al considerar que fue diseñada para conectarse con el antiguo terminal y no con el nuevo aeropuerto. “Nunca hubo un verdadero análisis para dotar de movilidad integrada al nuevo terminal”, afirmó. A su juicio, el sistema actual sigue siendo “completamente precario”, reflejando las deficiencias estructurales del transporte limeño. No obstante, destacó que actualmente existe una mayor conciencia sobre la necesidad de reducir la dependencia del vehículo privado y avanzar hacia sistemas de transporte multimodal, siendo la Línea 4 y su futura adecuación una de las obras más importantes para concretar ese cambio.

Aunque la primera etapa de infraestructura aeroportuaria ya fue concluida, LAP asegura que las inversiones continuarán en el entorno de la denominada “ciudad aeropuerto”.

Entre los proyectos previstos figura la construcción del primer edificio de oficinas corporativas frente al terminal y la llegada de operadores vinculados a aviación privada. Asimismo, la concesionaria impulsa un hub regional de comercio electrónico y carga aérea en alianza con operadores logísticos internacionales.

El objetivo es aprovechar la cercanía con el puerto de Chancay y el Callao para recibir mercancía proveniente de Asia y redistribuirla desde Lima hacia otros mercados de la región.

“Queremos convertir al aeropuerto en un hub de servicios y logística, no solamente aeronáutico”, declaró Juan José Salmón, CEO de LAP.

Dentro del terminal también continúan los ajustes comerciales. Durante este primer año, la empresa reforzó la oferta gastronómica con marcas como Tanta, La Lucha y nuevos conceptos impulsados por el grupo Acurio. El aeropuerto incluso fue nominado en rankings internacionales vinculados a experiencia gastronómica y servicio aeroportuario.

El desarrollo del Jorge Chávez también ha puesto la mirada sobre la infraestructura aeroportuaria regional. Para la DGAC, consolidar al Perú como un hub regional requiere fortalecer la red de aeropuertos fuera de Lima.

En ese contexto, ya se anunciaron inversiones en terminales regionales como Arequipa y Juliaca. En Arequipa se ampliará el terminal de 6.000 a 11.000 metros cuadrados con una inversión superior a los US$50 millones, mientras que en Juliaca se rehabilitará la pista de aterrizaje con una inversión cercana a los US$220 millones.

Estas obras forman parte de un paquete de aproximadamente US$470 millones destinados a infraestructura aeroportuaria regional.

El distrito de Miraflores tendrá una de las campañas más competitivas en las elecciones distritales de octubre, debido a la disputa entre tres exalcaldes, además de otros dos regidores que buscan dar el salto al sillón municipal que dejará el actual burgomaestre Carlos Canales.

Jorge Muñoz, exalcalde de Miraflores por dos periodos (2010-2018), postulará con la camiseta política de Avanza País. Muñoz estuvo -hasta el 2018- ligado a Somos Perú, pero cambió a la camiseta de Acción Popular para llegar a la Alcaldía de Lima (2018-2022). Entre 2024 y 2025 estuvo afiliado al partido PRIN, pero finalmente aceptó la invitación para postular como invitado en Avanza País.

Luis Molina fue autoridad edil en el periodo 2018-2022, sucediendo en el cargo a Muñoz. Lo hizo con el logo de Solidaridad Nacional, que hoy es Renovación Popular. En los últimos cuatro años, Molina ha ocupado varios consejos directivos dentro de la Municipalidad de Lima, en los cuales fue designado durante la gestión de Rafael López Aliaga. En la práctica, Molina es la carta oficialista de Renovación Popular en Miraflores.

Mientras que Manuel Masías busca retornar a la Alcaldía de Miraflores después de 16 años. Después del 2010, el exalcalde postuló cuatro veces sin éxito, y también postuló al Congreso, con el mismo resultado adverso. En los últimos años se desempeñó como asesor parlamentarios ligado a la bancada de su actual partido Alianza para el Progreso (APP).

—Los regidores—

Además de los exalcaldes, en las listas de candidatos figuran actuales regidores que buscan dar el salto al trono municipal. El principal caso es el del actual teniente alcalde Alexander Von Ehren, quien postula con Somos Perú.

Von Ehren resultó elegido en 2022 con Renovación Popular, integrando la lista del actual alcalde Carlos Canales. Sin embargo, en 2024, se afilió a Somos Perú. En anteriores procesos, el actual regidor ha postulado dos veces como alcalde y dos veces como congresista, pero todas sin éxito.

Renato Otiniano, del Partido Morado, es otro de los regidores que busca suceder al actual burgomaestre. En el actual periodo, Otiniano ha sido uno de los principales opositores a la gestión de Carlos Canales, siendo uno de los principales promotores de la revocatoria que no prosperó en en el distrito.

Por su parte, el Partido del Buen Gobierno postula a Ricardo Portugal, quien ha sido delegado de Juntas Vecinales del distrito.

Aún existen ocho partidos que no han dado a conocer los nombres de sus candidatos. Este Diario consultó con agrupaciones como Acción Popular, donde nos indicaron que aún estaban en evaluación, debido a que tienen sus listas bajo la fórmula de designados y tienen hasta el 16 de junio para inscribir formalmente sus candidaturas.

Irma Burneo Arrese, dirigente vecinal de la Zona 6 de Miraflores, alegó que la repetición de gestiones no ha funcionado en su distrito y aseguró que esperan propuestas concretas sobre seguridad ciudadana.

“En la Zona 6, hemos visto 10 asaltos cerca al Óvalo Gutiérrez. En la Avenida Arica, en el parque Dammert, se han dado asaltos con pistola. Los vecinos hemos estado buscando soluciones, pero es agotador, porque solo nos llaman odiadores desde la actual gestión”, dijo.

Burneo también indicó que los vecinos esperan propuestas concretas respecto a la falta de estacionamientos, y los parques y jardines. En la Zona 6, la dirigente vecinal recordó que este año se vence la concesión de la playa de estacionamiento del Óvalo Gutiérrez y esperan que el espacio sea recuperado para los vecinos.

“Los vecinos queremos algo como Surco. Con cualquiera que conversas de Surco, no tienen quejas. Acá, en Miraflores, todos los vecinos tienen quejas”, manifestó la vecina a este Diario.

La instalación de un panel publicitario de grandes dimensiones en el jirón Alberto Alexander, en el distrito de Lince, ha generado preocupación y rechazo entre vecinos de la zona, quienes cuestionan la decisión municipal de autorizar una estructura de 18 metros de altura por 12 metros de ancho en un entorno predominantemente residencial.

El soporte metálico, ubicado en la cuadra 22 de dicha vía, a pocos metros de la avenida General Felipe Salaverry y frente a la Universidad del Pacífico, ya se encuentra instalado y, según documentos difundidos por residentes, contaba con autorización municipal para operar como pantalla LED.

Los residentes aseguran que desconocían la existencia del proyecto y que tomaron conocimiento de su magnitud cuando la estructura fue instalada durante la madrugada del pasado 27 de mayo.

Según pudo conocer El Comercio, tras presentar reclamos formales ante la comuna distrital, los vecinos lograron que se dispusiera el retiro del panel. Los trabajos de desmontaje ya comenzaron y se extenderían durante varios días debido a las dimensiones de la infraestructura.

Según la documentación revisada por los vecinos, la Municipalidad de Lince otorgó el Certificado de Elemento de Publicidad Exterior a la empresa “JMT Outdoors” el pasado 7 de abril de 2026.

Sin embargo, los residentes afirman que nunca fueron informados sobre la autorización ni sobre la futura instalación de una pantalla LED de gran formato en una calle rodeada de edificios multifamiliares.

Marcela Gómez, presidenta de la junta vecinal de la residencial El Pacífico, explicó que los primeros trabajos se realizaron el 26 de mayo con la medición del terreno y la excavación de un forado en la intersección del jirón Alberto Alexander con la avenida Salaverry.

“La Municipalidad de Lince otorga el certificado a la empresa JMT el 7 de abril de 2026. Los vecinos de Lince no teníamos conocimiento del proyecto”, sostuvo.

La dirigente vecinal precisó que la instalación de la estructura principal comenzó durante la madrugada del pasado miércoles 27 de mayo.

“El día 27, a las tres de la mañana, iniciaron la instalación del panel publicitario gigantesco y culminaron a las cinco y treinta de la mañana, trabajando durante horas mientras los vecinos dormíamos”, relató.

La principal preocupación de los residentes está relacionada con el impacto urbano que tendría una pantalla LED de estas características en un entorno predominantemente residencial.

Los vecinos consideran que la estructura altera el paisaje urbano de la zona y que la futura iluminación permanente afectaría la calidad de vida de quienes viven en los edificios cercanos.

“Es gigantesco. La calle es muy angosta para una estructura de esas dimensiones”, señaló Gómez.

Silvia Pinzas, vecina que reside junto al lugar donde se instaló el panel, afirmó que los residentes no se oponen al desarrollo del distrito, pero consideran que la ubicación elegida no es la adecuada.

“No estamos en contra del progreso. Nos gusta que el distrito mejore, pero las cosas tienen que hacerse bien”, manifestó.

Vecinos también expresaron preocupación por la cercanía de la estructura con viviendas, centros educativos y zonas de tránsito peatonal. Asimismo, señalaron que la pantalla LED podría convertirse en un elemento de distracción para conductores que circulan por la avenida Salaverry.

La oposición de los residentes llevó a cabo la presentación de documentos dirigidos a la Municipalidad de Lince. De acuerdo con Marcela Gómez, los reclamos fueron atendidos por la Subgerencia de Fiscalización Administrativa de la comuna.

La dirigente vecinal señaló que posteriormente fueron recibidos por Carolina Serrano, funcionaria de la comuna del distrito de Lince.

“Ante los reclamos de los vecinos de Lince nos recibió en su oficina la subgerente de Fiscalización Administrativa, Carolina Serrano Bonifaz, quien se comprometió a dialogar con el representante de la empresa JMT para la paralización de la obra y lo cumplió”, afirmó.

Según los vecinos, la respuesta municipal permitió detener el proyecto y gestionar el retiro de la infraestructura.

“La empresa ha recibido un correo y una comunicación directa con la Municipalidad del Lince indicando el retiro del panel por las quejas de los de los vecinos”, mencionó Gímez.

Los residentes destacan que la movilización incluyó a residentes de distintos edificios de la zona, así como a estudiantes universitarios que expresaron su preocupación por la presencia del panel.

Aunque los vecinos consideran positiva la decisión de desmontar la estructura, algunos cuestionan que los trabajos se estén ejecutando durante la noche y la madrugada debido al ruido generado por maquinaria y equipos de soldadura.

“Por las noches, a partir de las doce, se realiza el retiro de la estructura del panel gigantesco LED [...]. No te imaginas cuánto es el ruido porque tienen que retirar a través de unos equipos de soldadura. Romper todas esas uniones una por una para poder retirar cada panel”, explicó Gómez.

Los residentes señalan que las labores se prolongan hasta las primeras horas de la mañana y requieren camiones, escaleras y personal especializado para desmontar progresivamente cada una de las piezas metálicas.

Pese a las molestias, los vecinos esperan que la estructura sea retirada completamente en los próximos días y que la municipalidad evalúe mecanismos de consulta ciudadana para proyectos similares en el futuro.

¿Por qué una estructura publicitaria de 18 metros de altura pudo ser autorizada en una calle de carácter residencial? Para el arquitecto y urbanista Aldo Facho, la explicación estaría en las limitaciones del marco normativo que regula la publicidad exterior en Lima.

Tras revisar la documentación del caso, el especialista señaló que la autorización otorgada por la Municipalidad de Lince se sustenta en la Ordenanza Metropolitana N.° 2682, una norma que menciona conceptos como contaminación visual, paisaje urbano y calidad de vida, pero que no establece criterios suficientemente precisos para evaluarlos.

“Son conceptos muy abiertos y ambiguos. No entregan herramientas claras a los funcionarios para determinar cuándo una propuesta afecta realmente estos aspectos”, indicó.

Facho explicó que la regulación actual permite dimensiones considerables para elementos publicitarios, incluso en vías locales. Según indicó, la norma contempla estructuras que pueden alcanzar hasta 25 metros de altura total, considerando tanto el soporte como el elemento publicitario y debe tener una altura del suelo de 8 metros como mínimo.

En el caso del panel instalado en Lince, de aproximadamente 18 metros de altura, el especialista advirtió que sus dimensiones se acercarían a los límites establecidos por la regulación vigente, lo que evidencia —a su juicio— la necesidad de revisar los parámetros aplicables a zonas residenciales y calles de menor escala.

El especialista añadió que el panel instalado en Lince estaba claramente orientado a captar la atención de quienes circulan por la avenida Salaverry, una vía metropolitana de alto tránsito, pese a estar ubicado físicamente en una calle local.

“Es un panel pensado para una avenida metropolitana, pero ubicado en una vía residencial. Está dirigido al público que circula por Salaverry, no necesariamente a quienes viven en el jirón donde fue colocado”, afirmó.

Asimismo, advirtió que este tipo de situaciones terminan afectando a todos los involucrados. Mientras los vecinos consideran que se perjudica el paisaje urbano y la residencialidad de la zona, las empresas realizan inversiones respaldadas por autorizaciones municipales que luego pueden ser cuestionadas.

“Las normas poco claras afectan a los vecinos, a los funcionarios públicos y también a las empresas privadas que invierten pensando que están actuando dentro de las reglas”, afirmó.

Por ello, consideró necesario revisar la normativa vigente e incorporar criterios más específicos para evaluar la contaminación visual, el paisaje urbano y la compatibilidad de estos elementos con el entorno donde se instalan.

Consultado por El Comercio, Roberto Maza, gerente de Desarrollo Urbano de la Municipalidad de Lince, confirmó que la autorización para la instalación del panel publicitario fue emitida conforme a la Ordenanza Metropolitana N.° 2682 de la Municipalidad Metropolitana de Lima, que regula la ubicación de elementos de publicidad exterior en la provincia de Lima.

Asimismo, indicó que el procedimiento también se sustentó en la Ordenanza N.° 490-2023-MDL, norma que establece las funciones de la Subgerencia de Desarrollo Económico de la comuna distrital.

No obstante, el funcionario precisó que la autorización otorgada contemplaba la posibilidad de ser observada por los residentes de la zona.

“La autorización expedida se encuentra sujeta a queja vecinal. Es por esta razón que se ha solicitado a la empresa el desmontaje de dicha estructura”, señaló.

Maza añadió que el retiro del panel ya se encuentra en ejecución y que los trabajos deberían concluir durante la presente semana.

Una pareja que se trasladaba en una motocicleta la mañana del martes por la Vía de Evitamiento sentido norte a sur, en el distrito del Rímac, falleció al ser atropellada por un tráiler que se trasladaba detrás de ellos.

Según testigos, el accidente ocurrió a las 9 a.m. aproximadamente a la altura del Puente Acho cuando la moto con dos ocupantes perdió el control y se deslizó en la pista húmeda por la llovizna de la mañana.

Al no poder desviarse a tiempo, el tráiler que iba detrás de ellos no pudo evitar impactarlos y atropelló a los dos tripulantes de la moto que habían quedado tendidos en la pista, acabando inmediatamente con sus vidas.

Los dos fallecidos fueron identificados como Yirko Pérez (23) y Marycielo Alama (22), quienes fueron llevados pasado el mediodía a la morgue de Lima. Mientras tanto, el conductor del tráiler, identificado como Jaime Eloy Rivera Gutiérrez, quedó en manos de la policía mientras prosiguen las investigaciones.

Producto del accidente, dos carriles de la Vía de Evitamiento vieron restringido su tránsito en el sentido norte a sur, congestionando el pase de vehículos hasta mediados de la tarde del martes.

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Un derrumbe dentro de una obra en construcción en el distrito de San Miguel dejó como saldo un trabajador fallecido y dos heridos a la altura de un sótano.

La emergencia ocurrió aproximadamente al mediodía, cuando un grupo de obreros estaba realizando trabajos con normalidad en la construcción ubicada a una cuadra de la Av. La Marina, en el cruce de la calle Teniente César López Rojas con Intisuyo.

El derrumbe ocurrió mientras estaban en el sótano dos del edificio multifamiliar en construcción. Según reportaron los bomberos, uno de los heridos fue atendido por sus compañeros antes que llegara personal de emergencias.

Un segundo herido fue rescatado por los bomberos y trasladado a la Clínica San Gabriel, policontuso en las extremidades inferiores.

Lamentablemente, el tercer obrero falleció producto del derrumbe y su cuerpo pudo ser ubicado porque todos estaban usando sus equipos de protección, incluyendo lo que se conoce como línea de vida, lo que guio las labores de rescate hasta su cuerpo enterrado bajo cuatro metros.

Los bomberos procedieron a confirmar las medidas de seguridad para continuar con la extracción del cuerpo, con la supervisión de la policía por tratarse de una persona fallecida.

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El Poder Judicial dictó 4 años, 6 meses y 26 días de prisión efectiva para Maricsa Alfaro, de 32 años, quien en estado de ebriedad atropelló y mató al vigilante Juan Martínez, de 54 años, en El Golf, ciudad de Trujillo, región La Libertad, el pasado 5 de abril.

Fue el Tercer Juzgado Penal Unipersonal Transitorio de Flagrancia de La Libertad que tomó esta medida por el delito de homicidio culposo en agravio de Martínez Torres.

La sentencia se emitió luego que la procesada se acogiera a la conclusión anticipada y admitiera su responsabilidad en el accidente de tránsito que causó la muerte de Martínez Torres.

Asimismo, el juez Néstor Sánchez Pagador estableció el monto de S/ 329 mil 280 como pago de reparación civil en favor de los deudos de la víctima.

Trujillo: Poder Judicial libera a mujer que atropelló a vigilante

Accidente mortal en Trujillo

El primer fin de semana de abril del presente año, un vigilante identificado como Juan Martínez Torres resultó gravemente herido tras ser atropellado por un vehículo en la urbanización Las Palmas del Golf, en la ciudad de Trujillo.

El hombre estaba sentado y cuidando la zona en horas de la noche cuando Maricsa Polet, de 32 años, lo embistió contra una pared. Según informó la Policía, la conductora manejaba con la licencia de conducir vencida y en estado de ebriedad

Martínez Torres fue trasladado de emergencia a un centro de salud, donde permaneció en estado crítico varios días y luego falleció. Su familia denunció una grave irregularidad en el parte policial elaborado tras el accidente pues un efectivo policial redactó en el acta de intervención que el vigilante había sufrido una “caída de altura”.

Familia de vigilante fallecido exige que Poder Judicial disponga prisión contra Maricsa Alfaro: “Ya dejen de burlarse”

En un primer momento, la justicia dispuso la libertad bajo comparecencia con restricciones para Maricsa Polet. Fue el Primer Juzgado de Investigación Preparatoria Transitoria de Flagrancia de Trujillo, que emitió la resolución que permitió a la investigada regresar a su casa. Sin embargo, ahora deberá ir a prisión.

La pesadilla que se inició hace tres años aún no termina para el empresario trujillano Iván Díaz Garrido. Si bien sobrevivió a un rapto que incluyó torturas, él sigue sufriendo las secuelas de ese encierro. Considera que ha cumplido una parte de su objetivo, ya que los miembros de la banda de secuestradores fueron sentenciados.

El Juzgado Penal Colegiado Supraprovincial de Trujillo condenó a cadena perpetua, hace dos semanas, a cuatro personas implicadas en el mencionado secuestro, pero una de ellas, la expareja de la víctima, se encuentra prófuga. La banda ‘Los Pulpos’, cuyo cabecilla es Jhonsson Smit Cruz Torres, alias ‘Jhonsson Pulpo’, estuvo detrás del rapto.

La trágica historia de Iván Díaz, quien se dedica al negocio de los préstamos hace 10 años en Trujillo, comienza -según contó a El Comercio- cuando conoció a Juanita Guibert Sandoval allá por el 2020 a través de amistades en común. A los meses iniciaron un romance, pero los problemas fueron una constante durante los tres años que duró la relación.

Las continuas peleas que mantenían ocasionó que él presente 14 denuncias contra su entonces pareja por violencia doméstica. Los hechos quedaron registrados en los videos de las cámaras de seguridad de su oficina, así como amenazas vía mensaje de texto. Incluso, contó que en una oportunidad ella quemó una camioneta y en otra ocasión lanzó pintura contra su vehículo. También le rompió un plato en la cabeza en una discusión. Él asegura que la mujer le exigía la entrega de dinero, a lo cual accedió en un inicio, pero luego se negó, lo que originó las agresiones.

Sin embargo, de acuerdo con el relato de Iván Díaz, la mayor amenaza llegó semanas antes de su secuestro, ya que ella le advirtió que lo denunciarían por lavado de activos y que quedaría postrado en una cama. No obstante, un día antes del rapto ambos estuvieron en el sauna. Lo que ocurrió aquel 23 de octubre del 2023 lo conoció todo el Perú. Un grupo de tres delincuentes con chalecos de la Policía ingresó a la fuerza al local del empresario en Trujillo, lo sacó a golpes y lo subió a un vehículo.

Él permaneció en cautiverio durante 11 días. En esos días de encierro, no tenía sospechas de quien podría estar detrás del rapto, ya que no había recibido amenazas ni tenía problemas con nadie, pese a su actividad de prestamista. Incluso, contó que no contaba con seguridad personal en ese momento.

Los secuestradores, a fin de intimidar a los familiares para que paguen el millón de dólares que exigían, le cortaron dos dedos de la mano derecha y los lóbulos de ambas orejas. Las negociaciones fueron duras, ya que los hampones no pretendían rebajar la cifra del rescate, pero al final cedieron y fijaron el monto en 250 mil dólares. Díaz Garrido cuenta que sus familiares tuvieron que recolectar el dinero que él había prestado a través de su negocio y completar el resto con el aporte de su hermano, al cual actualmente le sigue pagando el préstamo.

Los delincuentes, tras recibir el dinero, lo liberaron amarrado con cinta aislante en el distrito de Laredo, pero las circunstancias que sucedieron tras recuperar su libertad le hicieron sospechar quién podría estar detrás de su secuestro. Indicó que uno de los malhechores le reveló que fue una mujer la que dio datos para el rapto. Otro hecho que considera relevante es que Juanita Guibert nunca lo llamó para preguntarle por su estado de salud ni lo visitó en su etapa de recuperación, pese a que supuestamente todavía tenían una relación.

Sus sospechas se confirmaron durante las investigaciones de las autoridades, pues Guibert Sandoval fue sindicada de haber proporcionado información a los delincuentes para que perpetren el rapto. “Ella me centró”, indicó el hombre.

Díaz señala que su expareja ya tenía planificado su secuestro, pues recordó que colocó a una persona a trabajar en su oficina para que le brinde información de sus movimientos. Dicha trabajadora le confesó tiempo después que había sido una infiltrada.

El empresario trujillano tuvo que someterse a cirugías reconstructivas ante las mutilaciones que sufrió. El pánico se apoderó de él tras el suceso y las situaciones estrés aumentaron. En medio de todo eso, un derrame cerebral lo afectó en el 2024, por lo que tiene medio cuerpo paralizado y camina con dificultad.

Iván Díaz señaló a este Diario que su expareja se encuentra con paradero desconocido desde que fue condenada a cadena perpetua por ser la autora intelectual del secuestro. Teme que el Poder Judicial le reduzca la condena, pues aseguró que ella tiene conexiones con autoridades por ser familiar de un alto dirigente aprista.

Guibert Sandoval fue detenida a fines de septiembre del 2025 en las inmediaciones de la urbanización Sánchez Carrión, en Trujillo, debido a que contaba con una requisitoria vigente por las denuncias de violencia que interpuso Díaz. El empresario basa su temor en que las autoridades judiciales han archivado las acusaciones que presentó contra su expareja por las agresiones, pese a que existía evidencia fílmica.

Pidió a la Policía que le brinde protección y que capture a la prófuga, pues considera que existe el riesgo de que ella atente contra su vida. “Estoy nervioso porque puede haber venganza”, afirmó.

Los otros tres miembros de la banda se encuentran recluidos. José Córdova Arteaga y Jackelin Rodríguez Vega fueron quienes recibieron el dinero del rescate, mientras que Edward Amaya condujo el vehículo en el que huyeron los delincuentes tras el secuestro. A este último la Policía lo pudo identificar debido a que, durante el rapto, se le cayó su billetera -que contenía documentos personales- en el interior del automóvil.

El empresario cuestionó la labor de la Fiscalía a cargo de su caso, pues indicó que no puso interés en tratar de identificar a los tres hampones que ingresaron y perpetraron el secuestro en su local, pese a que él reconoció al delincuente Luis Enrique Miguel Blas Rodríguez, conocido como ‘Negrasho’, como uno de los participantes del rapto. Dicho sujeto forma parte de la banda ‘Los Pulpos’.

Por el momento, su objetivo es que una segunda instancia del Poder Judicial confirme la cadena perpetua contra los miembros de la banda que los secuestraron y que rechace sus apelaciones.

El canciller Carlos Pareja Ríos indicó que el papa León XIV ya tiene fecha estimada para visitar el Perú este año. Además, sostuvo que el Sumo Pontífice tiene en mente visitar dos países más de la zona y algunas ciudades del territorio nacional durante su estancia en esta parte del mundo.

“La fecha que el papa va a visitar al Perú no la tenemos con precisión, pero se supone q es antes de fin de año, noviembre probablemente y, además, no va a visitar solo Perú, sino q va a ir a otros dos países de la región”, precisó en Ampliación de Noticias de RPP.

“Esperamos que aquí pueda estar por lo menos tres días porque quiere visitar tres ciudades. Serían Chiclayo, Lima y no sé qué otra ciudad, quizá algo de la amazonia donde es muy cercano a esa zona. Todavía no está especificado con precisión que ciudades van a ver porque todavía no hay fecha”, recalcó.

Presidente Balcázar y arzobispo Castillo se reúnen por León XIV

Ayer por la tarde, el presidente de la República, José María Balcázar, realizó una visita protocolar al arzobispo de Lima y Primado del Perú, Cardenal Carlos Castillo, en el marco de su próximo viaje al Vaticano, donde sostendrá un encuentro con el papa León XIV.

Durante la reunión, también se abordaron los preparativos y coordinaciones ante la llegada del Santo Padre al Perú este año.

El impresionante mural del Papa León XIV que ya llama la atención en Chiclayo

El viaje del Mandatario al Vaticano incluirá una audiencia con el papa León XIV, quien mantiene un vínculo especial con el Perú debido a la labor pastoral que desempeñó durante varios años en el país, (Chiclayo), antes de ser elegido como máxima autoridad de la Iglesia católica.

La ruta de León en el Perú

El Gobierno peruano, mediante el Mincetur, impulsa La Ruta de León, que incluye los tres niveles de gobierno, la Iglesia católica, gremios turísticos y el sector privado.

Esta iniciativa combina fe, historia y gastronomía en 38 destinos clave. La ruta abarca cuatro regiones principales:

• Lambayeque: El epicentro de la ruta, ya que Prevost fue obispo de la diócesis de Chiclayo durante ocho años. Incluye 20 atractivos como la Catedral de Chiclayo, el Palacio Municipal, la iglesia San Pedro de Monsefú, el convento de San Agustín en Saña y Huaca Rajada.
• La Libertad: Destaca por incluir ciudades y templos donde el pontífice realizó parte de su obra misionera (como Trujillo).
• Piura: Región donde comenzó su vínculo inicial con el Perú, incluyendo la zona de Chulucanas.
• Callao: Parte importante de su trayectoria y labor previa en el país.

El Seguro Social de Salud (EsSalud) anunció que implementó en el Hospital Nacional Guillermo, un Laboratorio de Micobacterias con tecnología de biología molecular avanzada y altos estándares de bioseguridad, que permitirá diagnosticar casos tuberculosis en tan solo dos horas y ya no en 45 días.

Essalud enfatizó que gracias al uso de equipos de PCR en tiempo real se identificará de manera rápida y precisa, el complejo causante de la enfermedad, así como detectar resistencia a medicamentos de primera y segunda línea.

La jefa del Departamento de Patología Clínica del hospital, Dra. Roxana Gamarra Lazo, resaltó que esta implementación incide directamente en la detección precoz de casos y en el acceso oportuno a tratamientos adecuados.

“La tecnología molecular ofrece una sensibilidad muy superior a la baciloscopía convencional y permitirá iniciar tratamientos de manera más rápida, reduciendo riesgos y salvando vidas”, precisó la especialista.

Cifras de diagnóstico TBC en Perú

En lo que va del 2026, el hospital base ha procesado 340 pruebas moleculares, mientras que centros asistenciales de la periferia, como Vitarte y El Agustino, realizaron 125 exámenes adicionales.

Essalud resaltó que la puesta en marcha de este laboratorio atiende una necesidad urgente de salud pública, dado que Lima y Callao concentran el 54,7 % de los casos de tuberculosis multidrogorresistente a nivel nacional.

Primer año del nuevo Jorge Chávez: entre récords operativos, expansión y retos pendientes

A pocos días de la segunda vuelta presidencial del próximo doming 7 de junio, el Jurado Nacional de Elecciones (JNE) informó que el material electoral ya fue distribuido en casi la totalidad de las Oficinas Descentralizadas de Procesos Electorales (ODPE) del país.

Luis Ramos, vocero de la Dirección Nacional de Fiscalización y Procesos Electorales del JNE, señaló que únicamente permanecen pendientes las ODPE de Abancay y Grau debido a factores climatológicos que dificultaron el traslado del material.

“Hemos podido verificar que el material ya arribó a casi la totalidad de las ODPE. Solo se encuentra pendiente, por factores climatológicos, lo correspondiente a la ODPE Abancay y la ODPE Grau”, indicó.

#EnVivo

Luis Ramos, vocero de Fiscalización del JNE: Solo queda pendiente, por factores climatológicos, enviar material electoral a Abancay y Grau

Encuentra más información en la WEB ► https://t.co/WAgcNzGC9I pic.twitter.com/DKpuPwBUNd

— Canal N (@canalN_) June 2, 2026

No obstante, precisó que, de acuerdo con la información proporcionada por la Oficina Nacional de Procesos Electorales (ONPE), el material electoral llegará durante el día de hoy martes a dichas jurisdicciones, completando así el despliegue hacia las provincias.

Según explicó, una vez culminada esa etapa, únicamente quedará pendiente la distribución del material correspondiente a Lima Metropolitana y Callao, programada para el próximo 5 de junio.

“Solo quedaría pendiente el despliegue de material electoral para Lima Metropolitana y Callao, que va a ser el 5 de junio de acuerdo al horario previsto en horas de la noche”, detalló.

Refuerzan fiscalización

Ramos informó, además, que el JNE ha incorporado nuevos perfiles de fiscalizadores para fortalecer las labores de supervisión durante el proceso electoral.

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Sostuvo que el objetivo es reforzar tanto los procedimientos de fiscalización como el trabajo operativo desplegado antes y durante la jornada electoral.

“Parte del tema de contratación de nuevos perfiles de fiscalizadores es para reforzar el procedimiento de fiscalización electoral. También han sido reforzados los equipos operativos”, señaló.

El funcionario recordó que los fiscalizadores cumplen múltiples funciones dentro del proceso electoral, no solo durante el día de la votación, sino también en las actividades previas vinculadas a la organización de los comicios.

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“El fiscalizador hace un servicio multitarea. No solo se concentra en la jornada electoral, sino que también realiza actividades previas, entre ellas la verificación del arribo del material electoral a las provincias y a los locales de votación”, explicó.

Zonas más alejadas

Asimismo, Ramos informó que el material electoral ya comenzó a ser distribuido desde algunas ODPE hacia los centros de votación ubicados en las zonas más alejadas del país.

“Tenemos conocimiento de que ha comenzado el despliegue a Datem del Marañón desde la ODPE hacia los locales de votación de estas zonas más alejadas”, indicó.

El proceso forma parte de las acciones logísticas desarrolladas por los organismos electorales para garantizar que el material llegue oportunamente a todos los centros de votación antes de la jornada electoral del domingo.

En el segundo día del trámite de pasaporte sin cita, la Superintendencia Nacional de Migraciones, en el distrito de Breña, reportó largas colas desde las 3 de la mañana a pesar de que la apertura del local es a las 8.

Según RPP, algunos ciudadanos indicaron que el día de ayer vivieron una experiencia similar.

“Ayer no lo pude realizar, porque llegué como a las siete y la cola estaba volteando, y mejor dije ‘Vengo al día siguiente lo más temprano que pueda’, y así ser el primero y salir rápido”, comentó una persona al medio.

Muchos usuarios señalaron que optaron por acudir de manera presencial ante la urgencia de obtener el documento para viajes próximos o trámites personales.

Horarios de atención Migraciones

La atención en Migraciones es de 8:00 a. m. a 5:00 p. m. Para iniciar el proceso para adquirir el pasaporte se deberá traer los ciudadanos es su DNI vigente y su comprobante de pago de S/ 120.90, que es el derecho al pasaporte.

Cabe recordar que la Superintendencia Nacional de Migraciones inició el lunes, 1 de junio, la atención para el trámite de pasaporte electrónico sin necesidad de cita previa. Según indicó la entidad, esperan atender a unas5 mil personaspor día en todas sus sedes habilitadas.

Con esta nueva modalidad, los usuarios pueden acudir a cualquiera de las 31 sedes habilitadas a nivel nacional y ser atendidos por orden de llegada, dentro de los horarios establecidos por cada oficina.

La eliminación de las citas virtuales forma parte de una estrategia para optimizar el servicio y responder a la alta demanda de pasaportes registrada en los últimos meses. Este sistema busca dinamizar la emisión del documento en mención.

Las posibilidades de que se desarrolle un Fenómeno El Niño Global de grandes dimensiones, denominado ‘Súper Niño’, en los próximos meses van aumentando. El Centro de Predicción Climática de EE.UU. había anunciado que el patrón meteorológico de El Niño tiene “probabilidades de surgir pronto” y podría alcanzar niveles “muy fuertes” más adelante.

Además, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA) indicó -en su reciente boletín mensual- que existe un 82% de probabilidades de que El Niño Global aparezca entre mayo y julio, y que se prolongue hasta el próximo año.

Incluso, remarcó que existe actualmente una probabilidad superior al 50% de que el fenómeno se vuelva “fuerte” o “muy fuerte” entre septiembre y noviembre.

Ricardo Bohl, geógrafo, investigador y profesor de la carrera de Geografía y Medio Ambiente de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP), indicó a El Comercio que, de acuerdo con los reportes de las agencias especializadas del mundo, sí existen muchas posibilidades de que se presente un Fenómeno El Niño Global extraordinario en los próximos meses.

Explicó que en los continentes donde actualmente se desarrolla la estación de la primavera existe preocupación, ya que presentan altas temperaturas y pronostican que se incrementará más en la temporada de verano.

“Todas las agencias (especializadas) están muy alteradas ante lo que está pasando porque, en este momento, ellos están en primavera y si El Niño se manifiesta con esta potencia, los afectará en su verano, entonces será un verano extraordinario para ellos”, afirmó Bohl.

“La preocupación de ellos es justamente que en mayo, que es su primavera, están con temperaturas de verano. Entonces, ellos se preguntan cómo será junio y julio. La preocupación viene por ese temor porque si eso sigue subiendo podría ser un verano problemático”, agregó.

En el caso del Perú, el especialista explicó que si se mantienen las condiciones que se reportan actualmente, entre diciembre y enero próximos se podría presentar un Fenómeno El Niño extraordinario.

“Si El Niño se extiende y toma más fuerza en diciembre o en enero podría ser un Fenómeno El Niño extraordinario. Si se está presentando ahora, lo que nos va a generar es un invierno suave, tal vez tengamos algunas lluvias o tormentas, ya que al estar más caliente el mar hay más evaporación y, por ende, podría haber lluvias. Si estas condiciones se mantienen o empeoran, entonces en diciembre o enero tengamos un Fenómeno El Niño extraordinario”, afirmó.

Explicó que con un Fenómeno El Niño fuerte se presentarían lluvias en la costa, se activarán algunas quebradas en las regiones y podría haber sequías en el sur del país.

Además, recordó que durante eventos de El Niño de gran magnitud se pierden más de mil kilómetros de carretera, resultan dañados -en promedio- cerca de 800 colegios, ya que se caen los techos o paredes, y alrededor de 300 centros médicos son afectados.

Afirmó que el país no está preparado para un Fenómeno El Niño extraordinario. “Me sorprende que, con la cantidad de El Niño que hemos afrontado no tengamos capacidad de respuesta, no solamente me refiero a la respuesta después del desastre, sino en la preparación”, refirió.

Bohl señaló que en las últimas décadas se ha acentuado la presentación recurrente de Fenómeno El Niño y aseguró que se debe a la “interacción” con el calentamiento global. En ese contexto, señaló que anteriormente un evento pequeño se aparecía cada cuatro o siete años, un evento mediano cada 15 años y un evento extraordinario cada 50 años.

El Fenómeno El Niño de los años 82-83 y 97-98 puede ser un “marco referencial” de lo que podría ocurrir en el país si se mantienen las condiciones actuales en el océano Pacífico, cuya temperatura está por encima del promedio, indicó la doctora Elizabeth Silvestre, Ph.D en Meteorología y docente de la Universidad Agraria La Molina.

“Si este calentamiento persiste, vamos a tener un inicio de lluvias por los meses de octubre y noviembre, en la región norte serían abruptas e intensas”, refirió la especialista a El Comercio.

“La tendencia que se observa y cómo las agencias internacionales están evaluando el proceso de ocurrencia del Fenómeno El Niño es que sería extremo. El Niño extremo que se recuerda más reciente es del 97-98. Se perdieron 11 mil viviendas en ese evento”, añadió.

No obstante, remarcó que en el invierno se podría determinar la magnitud de Fenómeno El Niño. “De alguna manera se tendrá algún impacto en el Perú. Para estar seguros de la magnitud, de la intensidad y cómo serían los impactos se tiene que esperar a que se llegue la estación consolidada de invierno, actualmente estamos en la estación intermedia de otoño. Cuando estemos en invierno, podemos tener más seguridad de cuál será la intensidad y el comportamiento de este evento”, agregó.

Silvestre afirmó que el aumento de la presentación de El Niño en las últimas décadas está relacionada con el cambio climático y que su periodicidad se ha reducido, ya que anteriormente aparecía entre cuatro a siete años. “El cambio climático, debido a su comportamiento físico y procesos, ha alterado la frecuencia, intensidad y periodicidad de todos los eventos extremos, climáticos y oceanográficos. El Niño es conocido también como evento extremo”, aseveró.

La ocupación desordenada del territorio y el crecimiento urbano sin considerar zonas de riesgo continúan agravando el impacto de los desastres en el Perú, advirtió Sara Elena Quiroz Miranda, directora de Políticas, Planes, Evaluación y Estadística del Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci), durante su participación en Riesgo País 2026, seminario sobre gestión y prevención de desastres en el Perú.

“Cuando se presenta un sismo tenemos un problema relacionado con la ubicación e infraestructura de cómo se han venido construyendo las ciudades, sin considerar las condiciones de ocupación del territorio”, señaló la especialista.

Durante el encuentro, Alex Salas Kirchhausen, CEO de R-Manager, sostuvo que las crisis y desastres no fracasan por falta de protocolos, sino por la descoordinación entre instituciones y directivos bajo presión. Explicó que, durante una emergencia, suelen presentarse problemas como colapso de comunicaciones, conflictos en las líneas de mando y toma de decisiones con información incompleta.

Por su parte, Mark Kitchens, CEO de Apollo South America, puso énfasis en la necesidad de fortalecer la interoperabilidad operativa entre instituciones para mejorar la respuesta ante emergencias y desastres. Durante su exposición, advirtió que el principal problema durante una crisis no es únicamente el fenómeno natural, sino la ruptura del sistema social y operativo que impide actuar de manera coordinada.

“El desastre no es el terremoto. El desastre es la ruptura del sistema social y operativo”, señaló Kitchens.

En el evento también participó Mario Casaretto La Torre, gerente de Gestión del Riesgo de Desastres de la Municipalidad Metropolitana de Lima, quien presentó las principales acciones ejecutadas entre 2023 y 2026 para reducir riesgos en la capital, entre ellas trabajos de limpieza y descolmatación en los ríos Rímac, Chillón y Lurín, así como intervenciones en quebradas vulnerables de Chosica y Cieneguilla.

El presidente del Consejo de Ministros, Luis Arroyo, se reunió, el pasado martes, con funcionarios y representantes de entidades para adoptar las medidas preventivas necesarias para anticipar los posibles efectos del Fenómeno El Niño Costero.

“Como Gobierno tenemos que estar preparados ante las contingencias, sobre todo el Instituto Nacional de Defensa Civil, no solo abastecido en lo que necesitan para apoyar a la población, sino también en preparar a sus grupos de Intervención Rápida para Emergencias y Desastres. A este esfuerzo se suman nuestras Fuerzas Armadas y la Policía Nacional del Perú (PNP), quienes darán la primera respuesta”, enfatizó el jefe del gabinete ministerial.

En esa línea, Arroyo enfatizó que la gestión de desastres debe abarcar desde la prevención hasta la rehabilitación. Por ello, exhortó a los presentes a garantizar la culminación de los trabajos de refacción de las zonas afectadas. Adicionalmente, exigió celeridad a las instancias correspondientes para asegurar a los gobiernos locales la disponibilidad de los recursos en un plazo máximo de siete días, cuando estos lo requieran.

El encuentro, desarrollado en las instalaciones del Centro de Operaciones de Emergencia Nacional (COEN), congregó a los ministros de Defensa, Interior, Economía y Finanzas, Salud, Vivienda, Construcción y Saneamiento, Producción, Energía y Minas, Desarrollo Agrario y Riego, Cultura, y los viceministros de los sectores Transportes y Comunicaciones y Educación.

También asistieron los representantes del Centro Nacional de Estimación, Prevención y Reducción del Riesgo de Desastres (Cenepred), el Instituto del Mar del Perú (Imarpe), el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú (Senamhi) y la Autoridad Nacional del Agua (ANA).

Como se recuerda, el Enfen señaló en comunicado de quincena de mayo que se mantiene el estado de “Alerta de El Niño Costero”. El organismo pronostica una mayor probabilidad de que el evento se prolongue hasta febrero de 2027 con una magnitud débil, y advierte sobre la posibilidad de alcanzar una intensidad moderada entre mayo y agosto de 2026.

La Oficina de Normalización Previsional (ONP) otorgó la pensión de viudez número mil mediante ONP Te Acompaña, iniciativa que permite resolver este trámite en menos de 24 horas y brindar acompañamiento especializado a las personas que acaban de perder a un familiar.

La pensionista número mil es Blanca Ignacio Oliva, quien accedió a este beneficio tras el fallecimiento de su esposo, pensionista del Sistema Nacional de Pensiones. En medio de una situación marcada por el duelo, recibió orientación personalizada y obtuvo su resolución de pensión en un solo día, evitando largas esperas y trámites adicionales.

Su caso representa a las más de mil familias que, desde octubre de 2025, han sido atendidas a través de ONP Te Acompaña, un servicio diseñado para ofrecer una respuesta rápida, cercana y humana a los deudos de pensionistas y afiliados del Sistema Nacional de Pensiones.

Antes de la implementación de esta mejora, el trámite de pensión de viudez podía demorar hasta 30 días hábiles, de acuerdo con los plazos establecidos por ley. Actualmente, gracias a la simplificación de procesos y a una atención especializada, la ONP puede reconocer este derecho en menos de 24 horas en los casos que cumplen con los requisitos establecidos.

“Detrás de cada solicitud hay una persona y una familia atravesando un momento difícil. Por eso hemos trabajado para transformar un trámite que antes podía tomar semanas en una atención rápida, eficiente y, sobre todo, humana. En nuestro aniversario reafirmamos el compromiso de seguir acercando la ONP a quienes más nos necesitan”, señaló Gastón Remy, jefe de la ONP.

La pensión de viudez puede ser solicitada por el cónyuge o conviviente del pensionista fallecido. En el caso de las uniones de hecho, se debe acreditar la convivencia conforme a la normativa vigente. Las solicitudes pueden realizarse en los centros de atención de la ONP y Centros MAC a nivel nacional, así como a través de la plataforma onpvirtual.pe.

Además del acceso a la pensión, los beneficiarios pueden participar gratuitamente en los talleres y actividades de Yuyaq Casa del Pensionista y acceder a las prestaciones de salud que les corresponden a través de EsSalud.

Este resultado cobra especial relevancia en el año en que la ONP, organismo adscrito al Ministerio de Economía y Finanzas, cumple 32 años de vida institucional, reafirmando su compromiso de brindar servicios previsionales cada vez más ágiles, oportunos y centrados en las personas.

Con el objetivo de fortalecer la capacidad de respuesta del personal asistencial ante situaciones críticas, emergencias y desastres, la Escuela de Emergencia de EsSalud capacitó, en lo que va del 2026, a 4,759 profesionales y trabajadores de la salud a nivel nacional.

A través de 177 cursos desarrollados de manera presencial y virtual en Lima, Callao y diversas regiones del país, médicos, enfermeras, técnicos asistenciales y personal administrativo reforzaron competencias en soporte vital básico y avanzado, ventilación mecánica, primeros auxilios, electrocardiografía, atención de desastres y manejo de víctimas múltiples.

Las capacitaciones incluyeron sesiones prácticas con maniquíes y equipos de simulación de alta tecnología, herramientas orientadas a actualizar, entrenar y certificar al personal que labora en servicios de emergencias, urgencias y áreas críticas del Seguro Social.

La gerente de Oferta Flexible de EsSalud, Denisse Chávez, destacó que la formación brindada por la Escuela de Emergencia viene fortaleciendo las redes prestacionales Almenara, Sabogal y Rebagliati, así como diversas redes asistenciales de las regiones del país. Precisó que, en total, se desarrollaron 1770 horas académicas y se emitieron más de 4276 certificados digitales.

La Escuela de Emergencia, adscrita a la Gerencia de Oferta Flexible de EsSalud, es el único centro autorizado institucional a nivel nacional para certificar al personal que trabaja en servicios de emergencias, urgencias y áreas críticas. Asimismo, sus cursos cuentan con auspicio y certificación académica de la Facultad de Medicina San Fernando de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos.

Cursos con mayor demanda

Entre los cursos con mayor demanda figuran soporte vital básico y avanzado, atención básica de desastres, soporte de trauma, manejo de víctimas múltiples, respuesta en desastres, electrocardiografía y primeros auxilios.

En el ámbito prehospitalario, el personal es capacitado para brindar medidas terapéuticas de estabilización en el lugar del siniestro y asegurar el adecuado traslado del paciente hacia un establecimiento con capacidad resolutiva. A nivel intrahospitalario, las capacitaciones están orientadas al manejo integral del paciente crítico y a fortalecer la respuesta ante eventos de gran magnitud y demanda masiva.

La Escuela de Emergencia de EsSalud, fundada en 1996, en el marco de su trigésimo aniversario, reafirma la misión de capacitar, actualizar, entrenar y certificar al personal de salud del Seguro Social, fortaleciendo la atención oportuna en situaciones críticas y emergencias.

El Gobierno hizo oficial, a través del Decreto de Urgencia Nº 006-2026, el subsidio temporal para transportistas de Lima y Callao frente al alza de combustible. Esta medida denominada ‘Subsidio para la Estabilidad y Continuidad Operativa (ECO)’ permitirá asegurar que la prestación del servicio no se vea interrumpida.

Será la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) encargada de administrar y distribuir este beneficio económico.

Nuevo costo para transporte

Según el decreto, se calculará en función del kilometraje efectivo recorrido por los vehículos durante durante 60 días calendario. Estará dividido en dos tramos sucesivos de 30 días. Todo este recorrido deberá ser validado de forma obligatoria mediante el Sistema Integrado de Control y Monitoreo (SICM).

La disposición fija un subsidio por kilómetro diferenciado según el tipo y tamaño del vehículo: 0,50 soles por kilómetro para ómnibus, 0,40 soles para minibuses y 0,30 soles en el caso de microbuses. Para acceder a estos fondos, el operador beneficiario deberá registrar obligatoriamente su Código de Cuenta Interbancario (CCI) o una cuenta bancaria a su nombre en el sistema de la ATU.

Asimismo, a nivel vehicular, se exige que las unidades cuenten con un Sistema de Control y Monitoreo inalámbrico (GPS) que transmita información en tiempo real al Centro de Gestión de la ATU.

Chorrillos: estudiante universitario de 17 años fallece ahogado en la playa Agua Dulce

Cabe señalar que el Poder Ejecutivo aprobó una transferencia de partidas en el presupuesto del sector público superior a los 44 millones de soles a favor de la ATU. Estos recursos económicos vienen desde de la Reserva de Contingencia del Ministerio de Economía y Finanzas.

El decreto de urgencia entrará en vigencia al día siguiente de su publicación oficial y mantendrá su validez hasta el 31 de diciembre de 2026.

Un menor de 17 años perdió la vida tras ahogarse en la playa Agua Dulce, ubicada en el distrito de Chorrillos, la tarde de este lunes 1 de junio. Según testimonios, las maniobras de emergencia de los rescatistas no fue suficiente para salvar al adolescente.

Fuentes presentes en la escena, según el portal Soy Chorrillano, indicaron que el fallecido respondería al nombre de Joan, y sería estudiante del primer ciclo en la carrera de Ingeniería Industrial en la Universidad Autónoma del Perú.

Buscan a los familiares

Hasta el momento, ninguno de sus parientes o apoderados se ha aproximado a la zona costera donde ocurrió el deceso, por lo que su identidad completa se mantiene bajo reserva legal.

Las autoridades locales han emitido un requerimiento público dirigido a sus compañeros de aulas, profesores o conocidos que manejen información sobre el entorno del estudiante de Ingeniería Industrial. Se solicita que se comuniquen a la brevedad con los padres o familiares directos del joven para ponerlos al tanto de la situación.

Custodia policial a la espera de la Fiscalía

Hasta el cierre de esta nota, el área donde se encuentra el cadáver permanece acordonada y resguardada por los efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP).

Los agentes del orden custodian los restos a la espera del arribo de los peritos de criminalística y del representante de turno del Ministerio Público, quienes se encargarán de realizar las diligencias correspondientes y ordenar el levantamiento del cuerpo para su traslado a la morgue central.

El paro de transportistas anunciado para este 2 de junio, pero que luego fue cancelado, generó preocupación entre los usuarios de Lima y Callao, pese a que la medida finalmente fue suspendida tras un acuerdo de último momento entre los gremios y el Ejecutivo. Ciudadanos consultados reconocieron la legitimidad del reclamo, aunque admitieron que una eventual paralización habría complicado seriamente sus actividades laborales.

En un recorrido realizado por distintos paraderos del Centro de Lima, por RPP Noticias, usuarios expresaron sentimientos encontrados sobre la medida convocada inicialmente por los gremios de transporte urbano.

Una ciudadana explicó las complicaciones que habría generado la medida en sus desplazamientos diarios.

“La verdad que está bastante difícil, ni sé cómo voy a hacer, porque yo vengo desde San Juan de Lurigancho en el corredor hasta 28 y acá tengo que tomar otro carro para Pueblo Libre, porque por ahí trabajo. Nos perjudica a la gente que trabaja, pero también es justo”, comentó.

La mayoría de ciudadanos coincidió en que entienden la posición de los transportistas, aunque recalcaron que cualquier interrupción del servicio impacta directamente en el bolsillo de quienes dependen del transporte público para trabajar o estudiar.

¿Qué exigían los gremios de transportistas?

Según explicó Héctor Vargas, presidente de la Coordinadora de Empresas de Transporte Urbano (CTU), el sector enfrenta una crisis que afecta al transporte de carga, interprovincial y urbano, por lo que exigen el cumplimiento de compromisos asumidos previamente por el Ejecutivo.

El principal pedido consiste en oficializar un subsidio para el transporte urbano de Lima y Callao mediante un decreto de urgencia. A diferencia del transporte de carga e interprovincial -que recibiría apoyo por galón de diésel-, los transportistas urbanos solicitan una devolución basada en kilómetros recorridos.

El dirigente sostuvo que los acuerdos fueron trabajados desde abril junto con representantes del Ejecutivo, pero asegura que todavía falta el respaldo legal para ejecutar la medida.

“Sin embargo, solamente ha salido un decreto de urgencia donde establece la devolución de este monto para carga e interprovincial. Y hasta el día de hoy no ha salido el decreto de urgencia para el transporte urbano de Lima y Callao”, indicó.

Además, precisó que lo solicitado es un marco normativo que establezca reglas claras para acceder al subsidio y permita transparentar la información operativa de las unidades.

Dos sicarios asesinaron a Wilmer Abel Samamé Olazábal (32) en Carabayllo, frente a la institución educativa inicial N.° 882, situada en el cruce de las calles Nueva Esperanza y 1 de Mayo.

Testigos señalaron que dos sujetos trasladaron a Samamé en una camioneta negra hasta el lugar de los hechos la noche del lunes 1 de junio poco antes de las 8 p.m. y luego lo obligaron a descender del vehículo. En el lugar, procedieron a asesinarlo con varios disparos antes de huir de la zona en el mismo vehículo en el que llegaron.

Vecinos del sector manifestaron que escucharon aproximadamente 15 disparos de arma de fuego durante la ejecución. Peritos de Criminalística hallaron diversos casquillos de bala esparcidos alrededor del cadáver durante las diligencias iniciales. Los residentes indicaron que el fallecido no vivía en el barrio y aparentemente residía en el sector Merino.

Agentes de la comisaría de Santa Isabel acordonaron la escena del crimen para proteger las evidencias materiales. Familiares de la víctima llegaron al lugar poco después del homicidio, aunque evitaron declarar ante la prensa.

La Dirección de Investigación Criminal (Depincri) asumió las indagaciones para esclarecer las circunstancias del asesinato. Los investigadores verifican la existencia de cámaras de seguridad en los alrededores que registraran la ruta de la camioneta. La Policía Nacional maneja la hipótesis de un posible ajuste de cuentas como móvil del crimen.

El homicidio ocurrió en una zona recreativa frecuentada por familias y menores de edad durante un estado de emergencia. Los habitantes de la calle 1 de Mayo exigieron mayor presencia policial y medidas de seguridad urgentes ante el incremento de la violencia.

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El Poder Judicial condenó a cinco miembros de la Policía Nacional del Perú (PNP) tras confesar el delito de cohecho pasivo propio en el ejercicio de la función policial. Los efectivos eran parte del Equipo de Investigación N.° 02 del Departamento de Investigación Criminal (Depincri) del Centro de Lima.

Para Bryan Sandoval se fijó una pena de seis años, cinco meses y cuatro días de prisión suspendida por un periodo de cinco años. En tanto, Mael Aysanoa recibió una sanción de cinco años de cárcel efectiva, que fue convertida a 260 jornadas de labores comunitarias. Por su parte, Iván Espíritu, Franco Luque y Bryan Arévalo fueron sentenciados a cuatro años, nueve meses y 26 días de prisión suspendida.

De acuerdo a la investigación del Tercer Despacho de la Segunda Fiscalía Provincial Corporativa Especializada en delitos de Corrupción de Funcionarios de Lima, encabezado por el fiscal provincial José Emilio Caballero Miranda, los agentes participaron en la intervención de Felícita Chávez y su pareja, Jhon Medina. Ambos fueron retenidos mientras realizaban el traslado de un lote de sábanas falsificadas, considerada como mercadería ilícita.

Los intervenidos fueron conducidos a las instalaciones de la Depincri Centro, y los agentes condicionaron la devolución de los productos textiles incautados a cambio de S/ 10 000. Posteriormente, tras las negociaciones dentro de la dependencia policial, los efectivos aceptaron reducir el monto a S/ 6000 para proceder con la entrega de la mercadería.

Ante las pruebas presentadas por el Ministerio Público, los cinco policías involucrados aceptaron el acto delictivo, lo que permitió que el caso se resolviera mediante el mecanismo de conclusión anticipada del juicio.

Como parte de los acuerdos establecidos en la sentencia absolutoria de este proceso por corrupción, se fijó además que cada uno de los condenados pague S/ 3000 a favor del Estado por concepto de reparación civil.

La Oficina Nacional de Procesos Electorales (ONPE) culminó, este lunes 1 de junio, la distribución del 100% del material electoral hacia las Oficinas Descentralizadas de Procesos Electorales (ODPE), ubicadas al interior del país. Con este despacho, el órgano electoral garantiza el abastecimiento de las regiones con miras a la segunda vuelta de las elecciones presidenciales, programada para el próximo domingo 7 de junio.

El despacho inició a las 6:00 horas desde los almacenes principales de la Gerencia de Gestión Electoral, ubicados en Lurín. Bajo la dirección y supervisión del jefe de la ONPE, Bernardo Pachas Serrano, un convoy, integrado por seis vehículos de la empresa AFE partió con material hacia las sedes de las ODPE de Huancayo, Jauja, El Tambo, Chincha, Ica, Yauyos, Cañete, Huaral, Huaura y Huarochirí.

Cada uno de los camiones cuenta con resguardo permanente a cargo de efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP). Adicionalmente, las unidades cuentan con sistemas de geolocalización satelital y viajan acompañadas por un comisionado técnico de la institución.

¿Qué material electoral se ha distribuido?

Los paquetes electorales está compuesto por cajas de sufragio, material de reserva, ánforas plegables, cabinas secretas, así como paquetes destinados para los coordinadores de los locales de votación, señaléticas y rótulos informativos.

Entre los materiales, también se incluye plantillas en sistema Braille para garantizar la accesibilidad de los ciudadanos con discapacidad visual durante el proceso de votación.

La preparación y el ensamblaje final se realizó el último sábado 30 de mayo. El proceso de carga y salida desde los almacenes se realizó bajo la supervisión y verificación de los fiscalizadores del Jurado Nacional de Elecciones (JNE), quienes acreditaron la legalidad del despacho.

¿Cuándo se realizará la distribución del material en Lima y Callao?

Luego de concluir el abastecimiento al interior del país, la ONPE activará su última fase del plan de distribución, que se concentrará de forma exclusiva en Lima y Callao.

De acuerdo con el cronograma oficial, el traslado de las actas y ánforas hacia los centros de votación de Lima Metropolitana y el Callao comenzará este viernes 5 de junio a partir de las 10:00 p. m. Para esta operación se movilizarán 217 vehículos de transporte, que partirán desde los almacenes ubicados en el local Lurín, a la altura del kilómetro 32 de la carretera Panamericana Sur.

El Poder Judicial dictó siete meses de prisión preventiva contra José Oblitas Reyes Rodrigo, de 24 años, quien es investigado por la presunta comisión del delito de tentativa de feminicidio en agravio de su conviviente de 23 años. Los hechos se suscitaron en Condorcanqui, región Amazonas.

Entre las pruebas que determinaron la disposición judicial está la declaración de la víctima, el acta de hallazgo del arma de fuego y el acta de inspección fiscal.

De acuerdo con la investigación del fiscal provincial Manuel Antonio Cieza Sotomayor, el último 23 de mayo, Oblitas llegó a su domicilio, en el que vivía con la víctima, con aparentes efectos de estupefacientes y portando una escopeta con la finalidad de amedrentar a su pareja.

Según el testimonio de la mujer, al percatarse del peligro de la situación y notar la presencia del arma, optó por salir de la vivienda junto a su hijo menor de edad. Sin embargo, Oblitas la interceptó en el exterior de la propiedad, y procedió a apuntarle directamente, mientras la amenazaba de muerte.

Antes de emprender la huida, el sujeto efectuó un disparo hacia el aire, y logró escapar de la zona para evitar ser retenido por los propios comuneros que acudieron ante el estruendo.

Tras la denuncia, el fiscal adjunto provincial Billbray Orlando Campos Surichaqui se trasladó hasta la escena de la agresión. Durante la pericia, efectivos policiales lograron ubicar y decomisar la escopeta utilizada por el acusado, Y fue derivada a los laboratorios oficiales para que sea sometida a las pericias balísticas de ley.

A un semana de la segunda vuelta electoral, programada para el próximo domingo 7 de junio, la plataforma de movilidad Cabify reveló el comportamiento de los ciudadanos al momento de planificar el traslado hacia los centros de votación.

Cabify analizó el comportamiento de los usuarios en la jornada electoral del 12 de abril, a través de las métricas recogidas. La empresa identificó cuáles son las horas críticas y las zonas de Lima Metropolitana que registran un mayor colapso en el transporte privado.

Con estos datos, los ciudadanos podrán decidir el mejor momento para salir de casa y evitar no solo las tarifas dinámicas sino también la falta de vehículos disponibles en la ciudad.

¿Cuáles son las horas con mayor congestión y demanda de viajes?

De acuerdo con el comportamiento registrado en la primera vuelta, el flujo de viajes y la demanda de transporte se incrementan de forma marcada antes del mediodía. El reporte de Cabify detalla que el incremento de solicitudes sigue un patrón:

Inicio del movimiento: desde las 8:00 a. m. la demanda comenzó a subir alrededor de 20%. Para las 10:00 a. m., las solicitudes prácticamente se habían duplicado respecto a un domingo habitual. Esto evidencia que una gran parte de los electores opta por trasladarse a votar durante las primeras horas del día.

Pico de mayor demanda: el punto más intenso se registró entre las 11:00 a. m. y el mediodía, cuando el incremento llegó a 180%. Según Cabify, este comportamiento responde a la expectativa de los ciudadanos de encontrar menor congestión en los locales de votación durante el horario previo al almuerzo.

Tramo de la tarde: la demanda se mantuvo alta durante varias horas posteriores. Hasta las 4:00 p. m., el incremento se sostuvo en torno al 90%, en línea con el horario promedio de cierre de mesas. A partir de ese momento, no se registraron nuevos aumentos significativos, incluso pese a la extensión del horario de votación hasta las 6:00 p. m.

Este patrón confirma que la mayor presión sobre el sistema de transporte por aplicativo se concentra en la mañana y primeras horas de la tarde, mientras que el flujo tiende a estabilizarse y luego disminuir conforme avanza el día.

Según el informe, las últimas horas de la jornada electoral suelen ser las más vacías en las calles. Los analistas de la aplicación precisaron que, “a pesar de que se extendió el horario de votación hasta las 18:00, no hubo movimiento extraordinario después de las 4 p. m.”.

¿Qué distritos de Lima registran el mayor incremento de tráfico?

El reporte también identificó cuáles son las cinco distritos de Lima que concentran la mayor cantidad de viajes y congestión durante el proceso electoral:

• Chorrillos: mostró un crecimiento del +90%.
• San Juan de Lurigancho: registró un alza del +80%, esto encaja con que es uno de los distritos con mayor volumen de centros de votaciones.
• San Martín de Porres: tuvo un incremento neto del +60%.
• Santiago de Surco: reportó una subida del +50%, mismo punto que con SJL.
• San Isidro: cerró el grupo con un aumento del +50%.

En el mismo sentido, el reporte precisa que en los horarios de mayor intensidad —entre las 11:00 a. m. y el mediodía— todos estos distritos llegaron a registrar incrementos de hasta 250% en la demanda de viajes, sin diferencias significativas entre ellos.

Como dato adicional sobre la movilidad durante la jornada electoral, la empresa destacó un caso particular de traslados de larga distancia dentro de la ciudad. El viaje más extenso registrado hacia un local de votación fue de 48 kilómetros, realizado desde La Molina hasta Villa El Salvador, con una parada intermedia. Este desplazamiento ocurrió precisamente al mediodía, coincidiendo con el momento de mayor congestión en la demanda de transporte.

La Federación de Estudiantes del Perú (FEP) llevó a cabo un paro nacional universitario de 24 horas, acatado en 16 regiones del país, con un pliego de reclamos que incluye 16 demandas, como el incremento del presupuesto para educación hasta alcanzar el 6% del Producto Bruto Interno (PBI) y la formulación y aprobación de una nueva Ley Universitaria construida con participación estudiantil.

Luis Escudero, presidente del FEP, indicó a RPP Noticias que la medida actual ha sido por un día, pero que cuando cuando haya un nuevo gobierno, evaluarán aumentar la contundencia de las acciones de protesta. “Nuestro paro consta de dos etapas. Esta es la primera etapa en la que están participando algunas universidades a nivel nacional y es de 24 horas. Nosotros hemos tomado la decisión de que sí o sí dura 24 horas, pero la segunda fase va a ser cuando las nuevas autoridades asuman el gobierno, a 100 días, a 50 días, dependiendo a cómo va”, detalló.

Además, agregó que las dos demandas principales de la protesta son; “una ley universitaria nueva que venga de los estudiantes, y dos, nos preocupa mucho el recorte presupuestal que conlleva básicamente a la mala calidad de la educación universitaria”.

¿Cuáles es el pliego de reclamo de los estudiantes universitarios?

1. Restituir y aumentar progresivamente el presupuesto educativo hasta el 6% del PBI.
2. Elaborar una nueva Ley Universitaria con participación estudiantil.
3. Implementar el cogobierno universitario paritario.
4. Reformar el carné universitario para hacerlo accesible y con vigencia mínima de dos años.
5. Garantizar el medio pasaje universal durante todo el año.
6. Actualizar la malla curricular escolar con enfoque preuniversitario.
7. Aprobar créditos suplementarios para becas.
8. Ampliar modalidades de titulación.
9. Reconocer a los gremios estudiantiles.
10. Aplicar un enfoque de género integral con protocolos contra la violencia.
11. Sancionar delitos ambientales, derogar leyes procrimen y antiforestales.
12. Denunciar la persecución política y los asesinatos extrajudiciales.
13. Mejorar las condiciones de prácticas preprofesionales,
14. Exonerar de peajes a buses escolares.
15. Promover el bachillerato automático permanente.
16. Denunciar la persecución política, el acoso académico, el terruqueo y criminalización de la protesta.

¿Vas a viajar a Cusco? Debes reconfigurar tu itinerario. La Dirección Desconcentrada de Cultura (DDC) de Cusco confirmó que el ingreso a la montaña Waynapicchu estará suspendido temporalmente desde el 1 al 30 de junio de 2026. Esta medida responde a la necesidad de ejecutar trabajos especializados de mantenimiento y restauración en la Ruta 3-A del Circuito 3 de la ciudadela inca.

Según el Ministerio de Cultura, la restricción temporal busca garantizar la seguridad a largo plazo de los excursionistas y asegurar la preservación del Llaqta de Machupicchu.

A continuación, te detallamos todo lo que debes saber si tienes un boleto comprado o si planeas organizar tu recorrido hacia el Santuario Histórico durante este mes.

¿Cuáles son los trabajos de mantenimiento que se realizarán en Waynapicchu?

Las labores operativas se ejecutarán desde la misma caseta de control de acceso hasta el punto más alto de la montaña. Los equipos técnicos realizarán las siguientes intervenciones:

• Restauración arqueológica en los muros de contención incas y reparación de las escalinatas prehispánicas dañadas por el paso del tiempo.
• Limpieza y optimización de los sistemas de drenaje de aguas de lluvia para evitar erosiones en las plataformas.
• Mantenimiento de las calzadas y superficies de circulación peatonal.
• Remoción controlada de musgos sobre las estructuras de piedra, retiro de maleza y extracción de raíces que afecten la estabilidad de los caminos.

Medidas de seguridad para turistas

El tramo de ascenso a Waynapicchu es conocido mundialmente por su geografía vertical y sus tramos de gran pendiente. Por ello, una parte central del proyecto está enfocada en elevar los estándares de protección para los senderistas:

• Sustitución de los antiguos soportes por un nuevo sistema de seguridad reforzado con cable acerado en los puntos de mayor riesgo de caída.
• Las faenas contarán con el resguardo y apoyo permanente de brigadas expertas en rescate en zonas de alta montaña.
• Especialistas en biología monitorearán el retiro de la flora endémica para que los trabajos de limpieza no alteren el ecosistema del santuario.

¿Qué recomendaciones deben seguir los turistas y las agencias de viaje?

Las autoridades de la DDC de Cusco instaron a los operadores turísticos, agencias de viaje y visitantes independientes a tomar las previsiones del caso.

Debes tomar en cuenta que los sistemas de reserva en línea ya han bloqueado los cupos correspondientes a la Ruta 3-A del Circuito 3 para todo el mes de junio. Si ya contabas con un paquete turístico, comunícate con tu agencia para evaluar las alternativas disponibles dentro de los otros circuitos habilitados de la Llaqta de Machupicchu, los cuales seguirán funcionando con total normalidad.

En el verano del 2010, en la planta de licuefacción de gas natural y terminal portuario PERU LNG –ubicado en la zona de Pampa Melchorita, en la provincia limeña de Cañete– se terminó la construcción de un imponente rompeolas, una mole de casi 900 toneladas de roca y bloques de concreto.

El objetivo original de la estructura, de 800 m de largo y 11 m de altura sobre la superficie del mar, fue disipar la fuerza de las olas para ofrecer seguridad a los buques que llegan al puerto a cargar gas metano.

Pero inesperadamente también se convirtió en el hogar de una colonia de pingüinos de Humboldt, la única especie de esa ave marina que habita en el Perú.

“Los primeros pingüinos fueron avistados dos años y medio después [de que se terminó el rompeolas]. Era un grupo pequeño, de menos de 100 individuos”, relata a El Comercio el biólogo marino Carlos Zavalaga, investigador de la Universidad Científica del Sur y miembro del equipo de especialistas del Instituto Smithsonian que monitorea la biodiversidad en el lugar.

Zavalaga es uno de los cuatro autores del estudio “Dinámica de la colonización de los pingüinos de Humboldt en la infraestructura de un terminal portuario en el sur del Perú” (2024), para el cual se observó durante más de una década la población de Pampa Melchorita.

El trabajo destaca que, “entre el 2012 y el 2021, el número de pingüinos aumentó a 2.091 aves” y que “para el 2021, el rompeolas albergaba una proporción sustancial de la población peruana” de la especie.

Los hoyos, galerías y recovecos que se formaron entre las rocas y bloques de concreto del dique –explica el biólogo marino– son espacios seguros para que los pingüinos establezcan sus nidos.

Pero hay un factor vital: el rompeolas no está conectado físicamente al puerto, sino que fue instalado a 1,7 km de distancia de la costa. “Esto ofrece varias ventajas. La primera es el bajo disturbio humano y la otra es que dificulta el ingreso de depredadores terrestres a los nidos”, destaca Zavalaga.

La estructura, menciona el artículo académico, “parece una larga y angosta isla artificial”. Ahí, los pingüinos conviven con más de 100 especies de plantas y animales.

En su visita, El Comercio observó aves como pelícanos, cormoranes guanay, gaviotas y zarcillos, además de delfines e incluso un lobo marino descansando sobre una boya en medio del mar.

“Este es un espacio que comparten sin necesidad de competir”, comenta Carlos Zavalaga.

En el terminal hay otro rompeolas más pequeño, de 200 m de largo, colocado a 300 m de la costa, pero enlazado al terminal a través de una plataforma. El espacio también es utilizado por los pingüinos y los demás animales como su hábitat.

“La función de este [dique más chico] fue proteger el área mientras se construía el rompeolas más grande, para que embarcaciones pequeñas pudiesen trasladar las rocas y los bloques de concreto al rompeolas principal”, relata Juan Luis Salinas, vocero de PERU LNG.

El pingüino de Humboldt es un ave marina que solo vive en las frías aguas de la corriente del mismo nombre; es decir, en las costas del Perú y Chile.

La Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) ha clasificado la especie como vulnerable, debido a que “se enfrenta a un riesgo de extinción alto en estadio silvestre”.

Además de factores climáticos como los eventos de El Niño y letales enfermedades como la gripe aviar, la actividad humana en el mar es una de sus principales amenazas.

La sobrepesca, por ejemplo, disminuye sustancialmente la presencia de anchoveta, su principal fuente de alimento. Asimismo, se registran numerosas muertes incidentales a causa de las redes de pesca, en las cuales los pingüinos se enredan y ahogan.

La última evaluación de UICN, efectuada en el 2020, determinó que en el mundo solo había 23.800 individuos y la población seguía disminuyendo.

La bióloga Lady Amaro, especialista en fauna silvestre marino costera del Servicio Nacional Forestal y de Fauna Silvestre (Serfor), dijo a este Diario que en el Perú se contabilizaron 5.400 pingüinos el año pasado.

La cifra no es alentadora, sino preocupante. “En el censo de hace cinco años, la población fue de 12.000 individuos”, añadió. De acuerdo con Carlos Zavalaga, en Pampa Melchorita se contabilizaron 660 adultos el año pasado.

“El rompeolas ejemplifica el potencial de las estructuras artificiales en la mitigación de la pérdida de hábitat y el apoyo de la conservación de aves marinas” es una de las conclusiones del estudio publicado en el 2024.

La vida en la isla de los pingüinos continúa.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) oficializó un nuevo cronograma que prorroga el tiempo de operación de las unidades de las empresas de transporte público regular en Lima y Callao.

De acuerdo a un análisis técnico de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), el retiro inmediato de los vehículos antiguos causaría un desabastecimiento crítico en la oferta de buses, lo que perjudicaría directamente a la ciudadanía.

Es así que, a través de la Resolución Ministerial N.º 251-2026-MTC/01.02, publicada en el diario oficial El Peruano, se validó el “Cronograma del Régimen Extraordinario de Permanencia”.

Esta prórroga técnica rige de forma exclusiva para las unidades (microbuses, minibuses y ómnibus urbanos) que mantengan su documentación al día ante la ATU y cumplan con los requisitos técnicos de seguridad del Reglamento Nacional de Administración de Transporte (RNAT).

Cronograma de salida para Microbuses

Los microbuses seguirán circulando, de acuerdo con el año de fabricación de su carrocería:

• Modelos 1993 al 2001: podrán circular hasta el 31 de diciembre de 2026.
• Modelos 2002 y 2003: plazo máximo de circulación hasta el 30 de junio de 2027.
• Modelos 2004 al 2006: habilitación vigente hasta el 31 de diciembre de 2027.
• Modelos 2007: autorización extendida hasta el 30 de junio de 2028.
• Modelos 2008: límite de circulación hasta el 30 de junio de 2029.
• Modelos 2009: podrán prestar servicio hasta el 31 de diciembre de 2029.
• Modelos 2010: permanencia permitida hasta el 31 de diciembre de 2030.
• Modelos 2011: fecha límite fijada para el 30 de junio de 2031.

Plazos de retiro para Minibuses y Ómnibus urbanos

Para las empresas operadoras que manejan flotas de mayor capacidad, tales como minibuses y ómnibus de transporte urbano, el esquema de retiro progresivo quedó estipulado bajo los siguientes términos:

• Modelos 1990 y 1991: retiro definitivo el 31 de diciembre de 2026.
• Modelos 1992: permiso de circulación hasta el 30 de junio de 2027.
• Modelos 1993: vigencia operativa hasta el 31 de diciembre de 2027.
• Modelos 1994: plazo máximo hasta el 30 de junio de 2028.
• Modelos 1995 y 1996: podrán circular hasta el 31 de diciembre de 2028.
• Modelos 1997 y 1998: habilitados hasta el 30 de junio de 2029.
• Modelos 1999 y 2000: margen de operación hasta el 31 de diciembre de 2029.
• Modelos 2001 al 2004: extensión de labores hasta el 30 de junio de 2030.
• Modelos 2005 y 2006: autorizados hasta el 31 de diciembre de 2030.
• Modelos 2007: salida programada para el 30 de junio de 2031.
• Modelos 2008: último grupo beneficiado con permanencia hasta el 31 de diciembre de 2031.

Con la implementación de este nuevo cronograma, el MTC busca garantizar el equilibrio en el sistema de transporte terrestre, resguardando las opciones de movilidad formal para los 11 millones de habitantes que residen en la jurisdicción de Lima y el Callao.

La Superintendencia Nacional de Migraciones inició este lunes 1 de junio la atención para el trámite de pasaporte electrónico sin citas virtuales, una medida que busca agilizar el acceso de los ciudadanos a este documento. Según indicó la entidad, esperan atender a unas 5 mil personas por día en todas sus sedes habilitadas.

Con esta nueva modalidad, los usuarios podrán acudir directamente a las oficinas de Migraciones y ser atendidos por orden de llegada, respetando los horarios establecidos en cada sede. La medida elimina el sistema de citas previas que se utilizaba hasta hace poco.

Valeria Morales, directora de Operaciones de Migraciones, precisó que el trámite es completamente gratuito en cuanto a gestión administrativa y que no se requiere llenar formularios adicionales. Los ciudadanos solo deben presentar el comprobante de pago correspondiente y su DNI vigente.

El costo para obtener el pasaporte electrónico es de S/ 120.90, monto que puede ser cancelado a través del Banco de la Nación, ya sea mediante su plataforma virtual o de manera presencial en los puntos autorizados.

“Nosotros no estamos usando ningún formulario adicional ni te vamos a cobrar por ello. El servicio es 100% gratuito. Lo único que tienes que traer es el pago de la tasa de S/ 120.90 y tu último DNI emitido”, indicó en diálogo con RPP.

Durante la primera jornada de implementación, decenas de personas llegaron desde tempranas horas a la sede de Breña para realizar el trámite. Según la funcionaria, el promedio de atención por usuario es de aproximadamente dos horas.

Migraciones informó que la atención se realizará de lunes a viernes entre las 8 a.m. y las 5 p.m., mientras que los sábados el servicio estará disponible de 8 a.m. a 1 p.m. El usuario deberá acudir con su DNI vigente y su constancia de pago, que puede realizar a través del Banco de la Nación.

Cabe recordar que la eliminación de las citas virtuales forma parte de una estrategia para optimizar el servicio y responder a la alta demanda de pasaportes registrada en los últimos meses. Este sistema busca dinamizar la emisión del documento en mención.

Una familia fue víctima de un violento asalto en el bypass de Ciudad de Dios, en plena avenida Los Héroes, en el distrito de San Juan de Miraflores (SJM), cuando delincuentes armados y encapuchados interceptaron la camioneta en la que se desplazaban y se apoderaron del vehículo tras obligar a sus ocupantes a descender.

Según informó Latina, los criminales habrían seguido a sus víctimas durante varios minutos, la noche de ayer, domingo 31 de mayo, antes de ejecutar el atraco en una zona donde las posibilidades de escape son limitadas. Aprovechando la escasa congestión vehicular que se registraba en ese momento, cerraron el paso al conductor y rodearon la unidad.

Bajo amenazas y con extrema violencia, los asaltantes obligaron a todos los integrantes de la familia a bajar de la camioneta y sentarse en medio de la pista mientras concretaban el robo. Tras tomar el control del vehículo, huyeron rápidamente del lugar con rumbo desconocido.

La escena generó alarma entre otros conductores que transitaban por la vía. Al percatarse del asalto y temiendo convertirse también en víctimas de los delincuentes, varios automovilistas optaron por retroceder y abandonar el bypass.

El robo se produjo en cuestión de minutos y, afortunadamente, no dejó personas heridas ni fallecidas. Sin embargo, el hecho volvió a poner en evidencia la vulnerabilidad de algunos tramos de esta importante vía de acceso al sur de Lima.

Las autoridades policiales iniciaron las investigaciones para identificar y ubicar a los responsables. Para ello, se revisarán las grabaciones de las cámaras de seguridad instaladas en la zona, las cuales podrían resultar determinantes para reconstruir la ruta de escape de los delincuentes.

Vecinos y conductores señalaron que, pese al constante tránsito vehicular que suele registrar la avenida, en los últimos meses se han reportado otros robos de vehículos en sectores cercanos, lo que ha incrementado la preocupación por la inseguridad en San Juan de Miraflores.

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Los gremios de transportistas urbanos de Lima y Callao anunciaron la suspensión del paro de 24 horas convocado para el martes 2 de junio tras llegar a un acuerdo con el Gobierno.

El presidente de la Coordinadora de las Empresas de Transporte de Lima y Callao (CTU), Héctor Vargas, informó que se ha dado un plazo hasta este martes para que el Gobierno oficialice el subsidio en el costo del combustible para el transporte urbano en Lima y Callao.

El dirigente indicó que la suspensión de la medida de fuerza se adoptó luego de que el Ejecutivo se comprometiera a emitir un decreto de urgencia que oficialice un subsidio temporal para el transporte urbano.

En conferencia de prensa, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, dijo que el Ejecutivo publicará el decreto de urgencia a más tardar este martes 2 de junio.

Según detalló, la propuesta establece medidas extraordinarias de carácter económico y financiero destinadas a garantizar la continuidad del servicio de transporte público.

“Este decreto recoge la mayor amplitud de beneficiarios posibles y establece el subsidio por kilómetro recorrido que ha sido un pedido de los gremios”, dijo el funcionario.

Añadió que el decreto amplía el número de beneficiarios y establece condiciones operativas que facilitarán el acceso de las empresas de transporte al subsidio estatal.

Asimismo, en el acta firmada entre el MTC y los representantes de los transportistas se contempla el compromiso de seguir trabajando en un plan de rescate económico y financiero para las empresas de transporte urbano.

#EnVivo

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, anuncia que transportistas suspendieron el paro que habían anunciado para este martes

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— Canal N (@canalN_) June 1, 2026

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Los cuerpos sin vida de una mujer identificada como Zoila Castillo y de su hijo de 6 años fueron hallados en la región San Martín, poniendo fin a una intensa búsqueda iniciada tras la desaparición de ambos el pasado 16 de mayo. Las autoridades investigan el caso como un presunto doble homicidio.

El cadáver de la mujer fue encontrado en el caserío Bajo Camote, en el distrito de Uchiza, provincia de Tocache. Según información preliminar, presentaba evidentes signos de violencia física. Su cuerpo fue localizado a aproximadamente 100 metros del lugar donde previamente había sido hallado el cadáver del menor.

El hallazgo se produjo durante un operativo conjunto de la Policía Nacional del Perú y el Ministerio Público, que desplegaron acciones de búsqueda en la zona tras recibir información considerada clave para el esclarecimiento del caso.

Testimonio de ronderos permitió ubicar a las víctimas

De acuerdo con las investigaciones, integrantes de las rondas campesinas de Uchiza informaron a las autoridades que el día de la desaparición observaron un vehículo sospechoso transitando por las inmediaciones del río Camote.

Ese testimonio permitió orientar las diligencias de búsqueda en un área donde finalmente fueron encontrados los restos de la madre y su hijo.

Las autoridades continúan recopilando evidencias y testimonios para reconstruir los hechos ocurridos desde el momento en que ambas víctimas perdieron contacto con sus familiares.

Sospechoso bajo investigación

La Policía investiga a Alexis Alcántara, quien mantenía una relación sentimental de aproximadamente dos meses con Zoila Castillo antes de su desaparición.

Según las pesquisas preliminares, la mujer viajó desde Lima hacia Tarapoto con la intención de encontrarse con él. Sin embargo, una vez en la región, el hombre le habría solicitado modificar su itinerario y dirigirse hacia la provincia de Tocache.

Esa comunicación habría sido el último contacto que mantuvieron los familiares con la mujer y el menor.

Los investigadores señalaron que la versión ofrecida por el sospechoso comenzó a ser cuestionada luego de la revisión de cámaras de videovigilancia y del registro efectuado en su vivienda ubicada en el distrito limeño de La Molina.

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Las temperaturas nocturnas descenderán hasta los -12 °C en localidades de la sierra sur ubicadas por encima de los 4.000 metros sobre el nivel del mar entre el martes 2 y el miércoles 3 de junio, informó el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi).

De acuerdo con el aviso meteorológico emitido por la entidad, el descenso de la temperatura será de moderada a fuerte intensidad y afectará principalmente a zonas altoandinas de ocho regiones del país.

El Senamhi precisó que en áreas situadas sobre los 4.000 metros de altitud se prevén temperaturas mínimas entre 0 °C y -12 °C, mientras que en localidades ubicadas por encima de los 3.200 metros los valores podrían fluctuar entre -1 °C y -6 °C.

Asimismo, se espera que el fenómeno también se presente en sectores de la sierra centro, donde se registrará un descenso significativo de la temperatura nocturna.

Las regiones que podrían verse afectadas por este evento meteorológico son Apurímac, Arequipa, Ayacucho, Cusco, Huancavelica, Moquegua, Puno y Tacna.

El organismo especializado señaló además que las bajas temperaturas estarán acompañadas por ráfagas de viento con velocidades cercanas a los 45 kilómetros por hora, escasa cobertura nubosa e incremento de la temperatura durante las horas diurnas.

Estas condiciones son características de la temporada de heladas que afecta cada año a diversas zonas altoandinas del país, especialmente durante los meses de invierno.

Indeci emite recomendaciones

Ante el pronóstico del Senamhi, el Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci) exhortó a la población a adoptar medidas preventivas para proteger su salud y reducir los riesgos asociados a las bajas temperaturas.

Entre las principales recomendaciones figura evitar la exposición a cambios bruscos de temperatura y cubrir adecuadamente la cabeza, el rostro y la boca para impedir el ingreso de aire frío a los pulmones.

La entidad también aconsejó utilizar prendas de abrigo como chompas, gorros y guantes, además de prestar especial atención a niños y adultos mayores, considerados los grupos más vulnerables frente al frío extremo.

En caso de presentar síntomas de infecciones respiratorias, Indeci recomendó acudir de inmediato al establecimiento de salud más cercano.

Asimismo, sugirió consumir bebidas calientes, frutas y vegetales frescos, así como alimentos ricos en azúcar, grasas y calorías para fortalecer la resistencia del organismo frente a las bajas temperaturas. También instó a almacenar agua potable y alimentos en lugares seguros para afrontar cualquier eventualidad derivada de las condiciones climáticas.

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Desde hoy, lunes 1 de junio, la Superintendencia Nacional de Migraciones inició la atención a millones de peruanos que deseen iniciar el trámite de pasaporte electrónico sin necesidad de cita previa. La medida será de acuerdo en el orden de llegada a los locales habilitados.

Los ciudadanos deberán presentar su Documento Nacional de Identidad (DNI) vigente y en buen estado, además del comprobante de pago de S/ 120.90 que certifica la expedición del documento.

Cabe recordar que este pago puede realizarse en el Banco de la Nación, a través de la plataforma Págalo.pe o de manera presencial en las agencias de Migraciones, utilizando la billetera digital Yape o los POS.

Locales de Migraciones para pasaporte

Lima Metropolitana

• Sede Central Breña (Av. España 734)
• Agencia de Atención al Ciudadano Surco (Jockey Plaza)
• Migracentro Primavera (Real Plaza Primavera, San Borja)
• MAC Lima Norte (Mallplaza Comas)
• MAC Lima Sur (Open Plaza Atocongo – SJM)
• MAC Lima Este (Mall Aventura Santa Anita)
• Migracentro Villa María del Triunfo (Real Plaza VMT)

Callao

• MAC Ventanilla
• MAC Bellavista
• Agencia en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (solo urgencias)

Regiones (Jefaturas Zonales)

Estas también emiten pasaporte:

• Arequipa: Urb. Quinta Tristán 2do Parque S/N - Jose Luis Bustamante y Rivero - Arequipa - Arequipa - Perú
• Chiclayo:
• Chimbote
• Cusco
• Huancayo
• Iquitos
• Piura
• Pucallpa
• Puerto Maldonado
• Tarapoto
• Tumbes
• (y otras jefaturas zonales a nivel nacional)

El cuerpo sin vida de un hombre fue hallado la madrugada de este lunes en la avenida Canta Callao, en el distrito de San Martín de Porres. La víctima presentaba las manos atadas, por lo que las autoridades investigan un presunto homicidio.

Hasta el lugar acudieron agentes de la Policía Nacional y personal de Serenazgo de San Martín de Porres, quienes cercaron la escena para iniciar las diligencias correspondientes y evitar la alteración de posibles evidencias.

Las primeras imágenes muestran que el cuerpo permanecía a un costado de la vía, mientras efectivos policiales realizaban el aislamiento del área a la espera de la llegada de peritos de criminalística y representantes del Ministerio Público.

De manera preliminar, se informó que la víctima fue encontrada con las manos atadas, una condición que ha llevado a los investigadores a manejar la hipótesis de un crimen perpetrado por terceros.

Las autoridades trabajan en la identificación del fallecido y en la recopilación de imágenes de cámaras de seguridad ubicadas en los alrededores para reconstruir los últimos movimientos de la víctima y determinar cómo llegó hasta el lugar donde fue abandonada.

Asimismo, se busca establecer si el hombre fue asesinado en la zona o si su cuerpo fue trasladado posteriormente hasta la avenida Canta Callao.

¿Cómo denunciar un robo u otro delito?

La Policía Nacional del Perú cuenta con la Central de Emergencias que funciona las 24 horas. Solo debes marcar el 105 para denunciar si has sido víctima de la delincuencia o se haya violado alguna norma. Además, cuenta con su número de WhatsApp: 964 605 570 y 942 479 506. También es posible acudir a la comisaría del distrito para hacer la denuncia correspondiente.

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La Superintendencia Nacional de Migraciones dio inicio, este lunes 1 de junio, a la atención al público en general para el trámite de pasaporte electrónico sin necesidad de cita previa, decisión que busca eliminar barreras de acceso y acercar los servicios del Estado.

La medida forma parte del proceso de modernización y mejora continua de los servicios que impulsa Migraciones, con el objetivo de brindar una atención más ágil, cercana y eficiente a la ciudadanía.

Bajo esta nueva modalidad, los usuarios podrán acudir directamente a las sedes de Migraciones habilitadas para tal fin y serán atendidos por orden de llegada, dentro del horario establecido en cada oficina.

Como parte de la implementación de este nuevo modelo de atención, los días jueves 28, viernes 29 y sábado 30 de mayo se llevó a cabo la Fase Final de Implementación: Pasaporte sin cita virtual, a nivel nacional.

Durante estas jornadas, los usuarios pudieron acercarse directamente a las sedes habilitadas de Migraciones para realizar su trámite por orden de llegada, de acuerdo con la capacidad operativa de atención en cada oficina y su horario habitual.

Cabe indicar que Migraciones ya contrató la impresión de 1.8 millones de pasaportes electrónicos, cantidad que permitirá cubrir la demanda durante este año y el próximo sin inconvenientes.

En lo que va del año la entidad ha emitido 323,321 pasaportes electrónicos, cifra que representa un incremento superior al 3 % respecto al mismo periodo del 2025.

Este total comprende tanto a los ciudadanos que realizaron el trámite de pasaporte, con cita previa, en las distintas sedes de la entidad a nivel nacional, como a quienes accedieron al pasaporte de emergencia hasta dos días antes de su vuelo.

¿Cómo adquirir el pasaporte electrónico?

Los usuarios pueden realizar el trámite presentando su Documento Nacional de Identidad (DNI) vigente y en buen estado, así como el comprobante de pago de S/ 120.90 por derecho de expedición del pasaporte electrónico.

Este pago puede efectuarse en el Banco de la Nación, a través de la plataforma Págalo.pe o de manera presencial en todas sus agencias, donde se podrá utilizar la billetera digital Yape o los POS implementados en sus locales.

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Un fatal accidente de tránsito cobró la vida de un motociclista, la madrugada del hoy, lunes 1 de junio. El vehículo menor impactó fuertemente contra una camioneta en el cruce de las avenidas Alfonso Ugarte y España en Cercado de Lima, aproximadamente a las 3 a. m.

Según Latina, el hombre que falleció fue identificado como Smith Quispe Torres (32), según indicó la Policía Nacional del Perú, que llegó hasta el lugar del suceso para iniciar con las investigaciones.

Hasta el momento la información es limitada y el caso se encuentra bajo investigación; sin embargo, el matinal señaló que, según declaraciones del conductor de la camioneta, la motocicleta se cruzó la luz roja del semáforo.

El hombre detalló que él circulaba por la avenida Alfonso Ugarte con la luz en verde, en dirección al Centro de Lima, cuando de pronto apareció la motocicleta, a toda velocidad, saltándose el semáforo en luz roja y provocando el fatal impacto.

La camioneta presenta un duro golpe en el lado izquierdo de la parte frontal y el parabrisas roto, mientras que la motocicleta quedó totalmente destrozada en medio de la pista.

Cabe resaltar que el conductor de la camioneta se encuentra en la comisaría de Alfonso Ugarte brindando sus declaraciones sobre el fatal accidente.